Rehvid Dunlop Ice Touch: arvustust. Dunlop Ice Touch: Expert teste ja ülevaateid

Briti firma "Dunlop", asutati aastal 1888, tegeleb tootmise ja müügiga auto rehvid. See ettevõte on üks esimesi kasutada õhkrehvi. Praegu peaaegu iga autojuht midagi kuulnud seda brändi. Selles artiklis me vaadata ekspertarvamused. Dunlop Ice Touch on pikka aega arutatud võrgus. Rehvi näitajate, oma plussid ja miinused - kõik see on väga oluline, kui valides rehvid.

Kolmnurksete naelu

Kuna 75% aktsiate omanikuks Goodyear firma, ja peaaegu kõik tehnoloogiad ja uuendused on võetud just selle firma. Ilmne eelised mitmetahuline naelu, mis on pikka aega olnud kasutusel paljudes Jaapani ja Euroopa marki on näinud, ja Briti firma. See on põhjus, miks seal ei ole traditsiooniliselt kasutatakse esimesel ringil ja kolmnurkse selg. Kuna õigusega reguleeritakse naastu kaal (mitte rohkem kui 1,1 grammi), liigne metallist on eemaldatud sellest. See on seatud naastrehvid kaitsja, nii et selle serva pikkus oli otseselt seotud pidurdamise ajal.

See kõik üsna loogiline, sest valdavat osa õnnetusi juhtub, sest pikk pidurdusmaa. Arendajad on püüdnud seda parandada. Arv piike ka suurenenud. отзывы. Kui varem oli 12 rida, nüüd on kõik 22. See on oluliselt vähendatud pidurdusmaa jääl, mida kinnitab hinnangut. p Ice Touch - это отличный выбор для зимы. Dunlo p Ice Touch - on suurepärane valik talvel.

Uuenduslikud Sipes ja turvise

Turvisemuster on suunatud tüüp paar muutnud oma välimust ja jäikus. Liistud juba sisemise engagement (vahvli). Kummi kompositsioon-kiht. Kusjuures ränidioksiidi sisaldus, samuti polümeere pinnakihis oli oluliselt suurenenud. See annab kummi elastsuse ka madalatel temperatuuridel kriitiline.

Kristian Liz - looja uue kummi kompositsioon rehvist "Dunlopi" - eksperiment, mille käigus kummiriba kasta vedela lämmastikuga. Selle tulemusena, siis ei kaota oma elastsust, samal ajal tavalise kummi praktiliselt mingit vastupanu tõmbetugevus. Seega, kõik see kajastub otseselt sõidu ajal talvel, kui temperatuur võib langeda kuni -30 või alla.

Tegevused ümber

Isegi visuaalselt see näitab, et rehvid võimaldavad sõita kiiresti talvel. Selle kinnituseks ja ekspertarvamused. Dunlop Ice Touch varustatud mitteaktiivne turviseplokkides. Kuna liikuvus kummipaela on piiratud, kontrolli muutub tundlikuks ja sa pead hea reaktsioon. Kuigi nii sõita kiiresti harjuda, eriti kui sul on õige.

Kui teete õigeaegne kõrvaldamine jalas auto ei kaota oma trajektoori. Veidi hilja, ja meil on olnud "saak" auto. Aga samal ajal ma tundsin mõned mugavust ja kindlustunnet, mida nad ütlevad ja autojuhtidele.

Selle kummi võib minna väga kiiresti. Maksimaalse ohutuse läve järjekorras 190 km / h. Loomulikult tuleb hajutatud jääl et kiirus ei ole veel seda väärt. . Aga hädaolukorras, "keskel" on võimalik ilma tagajärgi.

Rehvid Dunlop Ice Touch: ülevaateid, teste

Katseandmed Rehvide viidi läbi osalemise konkurentide nagu Gislaved, Goodyear, samuti "Bridgestone". Tuleb kohe märkida, et nad on peaaegu identsed, "Dunlop" ja Goodyear. See kehtib nii koosseisu kummi koostis ja vorm naastud, mis mõlemal juhul on kolmnurksed. Lisaks taotlejad olid valmistatud samal tehases, mis asub Poolas.

Kuid test tulemused ei olnud nii üheselt mõistetav. Asjaolu, et Goodyear asetatud vaikne ja usaldusväärne ning "Dunlop" mõeldud aktiivse spordi ratsutamine. See on põhjus, miks selline rehvi iseloomustab terav kurvis jaotused. Kuid probleem ei saada kogenud juht, kuid algaja saab kohe eemale tõugata. Seda kinnitab ka arvukad ülevaated eksperdid.

Stabiilne käitumist kõnniteel

Väga erinevalt käituda keemiline Dunlop Ice Touch tee. Arvustused omanike langenud, et linnakeskkonnas on peaaegu täiuslik. Suur vastupidavus teedel, madala mürataseme ja mis kõige tähtsam, piisava käitumist sõites kuiva asfaldi. Selles rassi firma Goodyear sisuliselt kaotab.

Muidugi sõitmiseks lumel ja jääl rehvi on liiga hästi sobida. Aga katsetulemuste oli selge, et on olemas teatud probleeme. Näiteks, kiirenduse ja pidurdamise jäine pinnale. Lumes indikaatoritena stabiilsem ja lähedal juhid pingeread. Veelgi parem, nad on kuiv kõnniteel. . Klientide ülevaated taanduvad, et see rehv on linna töörežiimil.

Jäikuse suurendamisega turvise

Nagu juba märgitud veidi kõrgem, insenerid jäigemaks turvise vähendades liikuvus kummiplokid. Kasutamine nn "dünaamiline sillad" on võimalik kõrvaldada deformatsiooni pool osa turvise hetkel suurendada kõrvaltoimete koormusi. Soon isepuhastuv rehvi tehakse lai ja sügav. See paranenud käitumist rehve lahtise lumega.

Sellises olukorras esikoha test võttis rehvi Dunlop Ice Touch. Arvustused omanike langenud, et mõnevõrra vähenenud turvise kulumine tänu suurenenud jäikus. Samuti on ette nähtud kõrge suunastabiilsus ja kontrollitavuse reisivad kuiva tee. "Dynamic Drive" näitas oma parimad küljed, ning seda kasutatakse ettevõtte viimaseid arenguid.

Põhiomadused rehvi

Pärast visuaalne kontroll silma saagi V-kujuline turvisemuster suunamata tüüp. See annab kõrge tase kontrolli lumine tee ja kuiv asfalt.

Nagu juba eespool mainitud, kolmnurksete naastud - ideaalne lahendus, mis lastakse tõusta engagement jääl ja seega sõiduki stabiilsust sellise kattega.

Muidugi, me ei saa ja konfiguratsiooni Sipes. Nad on sügav ja lai. Nagu näitab katsetulemuste vesi eemaldatakse kontakt kõige kõrgemal tasemel, nii need rehvid efektiivselt resistid vesiliug ja tõenäosused sõnad "vett kiilu" on minimeeritud.

Umbes Rehvide 15. raadiusega väga positiivset tagasisidet. Dunlopi Jää Touch (185/65 / r15) 88T kohaselt sõidukijuhti isegi ajal rehvi laius 185 mm on optimaalne kontaktpind. Pakub on tingitud tsentraalset turvise ribi. Seetõttu kiirendus ja pidurdus jää ja lumi - ei ole probleem. Insenerid suutnud vähendada mõned veeretakistus, eriti tänu suurenenud jäikus turvis. See mõjutab otseselt kütuse tarbimise suunas vähendamiseks.

Umbes rehvi suurus "Danlop ays Touch"

Need tooted on mõeldud suuremate autode keskklassi. Praegu arendajad on välja rehvi 14 ja kuni 17-tolli. Põhimõtteliselt lubatud paigaldus ja mõned maasturid nagu 17 tolli palju on piisavalt.

Nagu laius vähemalt 175 mm siin ja maksimaalselt - 225. Laiem rehvid pakkuda head rist lahtise lumega, Kitsama paremini käitunud jääl.

Kõrgus rehvid on vahemikus 45 ja 65 mm. Soovitatav maksimaalne kiirus - 190 km / h, mis on päris hea, kuid kui rehvid on paigutatud nii sport, see on üsna oodatav tulemus.

Natuke hinda

Hinnalipik selle tootja üle keskmise, kuigi paljud peavad seda liiga kõrge, kui saate teada lugedes tarbija kommentaare.

Dunlop Ice Touch (naastrehvid). Autor 14 tolli maksab umbes 3000 rubla ja 17-tidyuymovaya rehvi maksab umbes 6000 rubla.

Palju siin sõltub indeks pöörlemiskiirust ja koormust, rehvi laius ja kõrgus, nii on keskmised näitajad. Näiteks 185/65 / R15 94T maksumus 4500 rubla. 175/65 / R14 82T juba tunduvalt odavam 2800.

Kui me räägime kõige populaarsem mudelite Venemaa on R16, mis sobivad "Chevrolet Niva" ja muude väikeste maasturid. Kulu sellise bussi laius umbes 4 215 200 rubla. Inimlikumat kui hinnasildil toote selle kvaliteeti.

Sama "Hakapelita" Soomlaste, mõõtudega maksab palju kallim. Samal ajal tegutseb omadused nagu rehvid on umbes samal tasemel. Aga otsustada, muidugi teile, kuigi see vaevalt on mõtet maksma.

Mõned rohkem kommentaare

Kuna rehvid on mõeldud spetsiaalselt karm kliima Põhja-Euroopas, on tegutseda Venemaa, need sobivad suurepäraselt. On loogiline, et kõik tootjad rehvid tout oma rehvid, kuid nende tõhusust tuleb alati osutunud ainult praktikas. See tähendab, et kuni ta ei kontrollinud midagi te ei saa aru, eriti kui teil on midagi, mida võrrelda.

See on väga hästi aitab tarbija ja ekspertarvamused. Dunlop Ice Touch (225/50 / r17), näiteks kõige kallim variant rida, isegi väga kiitis. Paljud on märkida vastupidavus kummist kaotamata oma tulemuslikkuse omadused. See tähendab, et isegi pärast mitu hooaega operatsiooni puhul jääb pehme ja paindlik, kui esimesel talvel.

Siin on raske alahinnata kaasaegseid tehnoloogiaid ja tehnilised lahendused. Näiteks rehvid "Dunlop" toodetud sama tehnoloogia mis Goodyear. Viimase brändi on ennast tõestanud ainult parim käsi ja on tuntud oma kvaliteetse. See kehtib ka Briti ettevõte, mis on nüüd edukalt müüb maailmaturul, mis näitab suurepärase toote kvaliteeti ja kõrge töökindluse.

. Hard istuv kaitsja koos V-kujulise suunamata muster ja erivorm naastud anda kirjeldamatu usaldust kõikidel teedel, sõltumata selle tingimuse.

Kokkuvõtteks

Me kaalusime kõik positiivne külg rehvi, kuid on negatiivseid kommentaare. Dunlop Ice Touch (205/55 / R16) 94T XL, näiteks on nõrk juhe, mis on deformeeritud isegi väike mõju. On kaebuste ja müra sõidu ajal. Aga see on pigem vähem naelu, mitte konkreetselt selle mudeli. Ülejäänud andmed bussi kiitis. Suurepärane käituvad pakitud ja jäine pind ja anda mugav juhitavus kuivadel teedel.

Paljud sõidukijuhtidel soovitav rehvi andmete installitud tagavedu autod. Asjaolu, et suurem hulk naelu kergesti puudutada mäest isegi jääl. Ka kõik väga hea tööeluga. Keskmiselt nad on 4 aastaaega, kuid mõnikord rohkem, sõltuvalt sellest, kui palju ja kuidas sa sõidad. Muidugi puudumine tugevus juhe - miinus. Seetõttu teravad kivid ja karjääridest paremini edasi sujuvalt, eriti ohtlik korral külgmise kärped, mis sageli ei saa parandada.