Stryker on soomustatud lahingumasin. American BTR Stryker

Stryker on General Dynamics Land Systems'i poolt toodetud võitlevad soomussõidukid. Kas rattavalem on 8x8 / 4. Mudel põhineb Kanada BTR LAV III-il, mis omakorda on Šveitsi relvakaartidega Piranha III 8x8 sügavuti uuendatud. Stryker on teeninduses USA armee mehaaniliste vägede ja mitmete teiste riikidega.

Ametisse nimetamine

BTR Stryker on 2000ndatel aastatel moodustatud USA armee brigaadivastaste rühmituste peamine relvastus. See on ette nähtud mootorsõidukite jalaväemiinide (tavaliselt mootoriga jalaväemiinideüksuste) transportimiseks lahinguväljale, võimaluse, et sõdurid põlevad otse masinast, täiendavalt tõhustama jalaväeteenistust protsessis ja pärast kiirustamist ning USA armee mehhaaniliste üksuste lahingutegevuste igakülgset toetamist ja toetamist.

Strykeri pere soomussõidukite (BT) mudelid hõlmavad kümmet tüüpi suurema turvalisusega masinaid, mida teenindavad Brigade Combat Grupp Stryker. Esimesed koopiad läksid teenust USA armee juurde 2002. aasta veebruaris, alates 2013. aasta aprillist, tarniti 4349 erinevat liiki BT ühikuid.

Looja ajalugu

Pärast ametlikku võitu külma sõjas näitas USA arsenal vähese intensiivsusega konfliktide korral vastasseisust ülemääraseks. 12. oktoobril 1999 teatas üldjuht E. Shinseki (kes oli USA relvajõudude staabiülemina) pikaajaliseks plaaniks riigi maavägede ümberkujundamiseks tulevikku, võttes arvesse praeguseid ja tulevasi väljakutseid ja ohtusid. Programm, mida nimetati objektiivseks jõuks, sõnastas USA sõjaväe katsed luua jõud, mis suudavad kiirelt reageerida kriisiolukordadele mis tahes maailma piirkonnas, mis on õigeaegselt rakendatud operatiivpiirkondades ja domineerivad mis tahes konfliktis.

Programmis määrati armee kohandumine doktriiniga paindliku ja asjakohase reageerimise kohta olukorrale ja nõudis asjakohaste täiustatud relvade olemasolu. Programmi esimene etapp oli lendavate sõidukite liini vahepealse versiooni väljatöötamine, mida nimetatakse IAV (ajutise soomustatud sõidukiks). Ameerika omavalitsusel sel ajal ei olnud kaasaegset BT klassi.

Uus rida on ette nähtud laevade vägede suutlikkuse täitmiseks nn klassikaliste tüüpi sõdade läbiviimiseks, kasutades raskeid ja võimsaid jalaväemiinotreid nagu BMP M2 "Bradley" või kergeid ja mobiilseid ning samal ajal halvasti relvastatud ja kaitstud seadmeid nagu M998 "Hammer" . Väljakujunenud soomustatud sõidukite mudeli sõjaliste operatsioonide peamine areenil on väikesed sõjalised konfliktid.

Armee varustamine

Pärast seda, kui valiti välja uued soomustatud lahingumasinate hilisemad loomise variandid, võeti aluseks Kanada BTR LAV III. Mõni kuu pärast testide alustamist kiideti 2000. aasta novembris heaks Stryker BT 1313 eksemplari hangete ajakava. Lahingus olev soomustatud auto sisenes kiirete reageerimisrühmade juurde.

Esimesed masinad olid ainult kahest tüüpidest:

• SAU M1128 (MGS) koos Suurbritannia 105 mm purustatud püstoliga Royal Ordnance L7, mis oli paigaldatud Ameerika Ühendriikide peamiste laevatehaste Abramsi esimestesse proovidesse. Need iseliikuvad relvad määrati ülesandeks kontaktilt tuletõrje toetamiseks jalaväepallide lahingus.
• Püstolarmeelektrijaam M1126 Stryker (ICV), mis asendas vananenud soomustatud isikukandja M113.

Nõuded ja eeskirjad

Ameerika Ühendriikide uus relvastus vastavalt üldistele plaanidele peaks olema odavam ja säästlikum, kusjuures on suur turvalisus ja liikuvus. "Strikeersi" kahtlematu eelis oli see, et selle tüüpi šokk brigade BT on 25% väiksem kui raskemad BMP "Bradley" relvastatud rühmituse rühma sisu.

Vastavalt määrustele peab Brigaadikombineerimisrühma Stryker olema 96 tunni jooksul ümber paigutatud mis tahes kohale planeedil 96 tunni jooksul, jagunemine 120 tunni jooksul ja 5 kiiret kasutuselevõttu 30 päeva jooksul. "Strykerit" veetakse õhuga C-5 "Heleksi" (4 lahingumasina), C-17 "Globemeister III" (3 ühikut) ja C-130 "Hercules" (1 ühik) ja pärast BT kohaletoimetamist Täielikult võideldes valmisolek edasiseks tegevuseks.

Veo raskused

Alates selle lahingumoona katsetamise algusest on olnud probleeme soomustatud isikukandja vastavusega taktikalistele ja tehnilistele nõuetele, mille jaoks see oli arvutatud. Seega olid BTR Strykeri esimestel proovidel C-130 Hercules'i transpordilennukite transportimisega seotud tehnilised raskused. Suurte platvormide suurte laiuste tõttu istmete ja seadmete ridade vahelises vahetus läheduses ei olnud ruumi. Seetõttu võib õhusõiduki pardal istuda osakonna mittetäielik koosseis, mis omakorda tekitas raskusi vägede ümberpaigutamisel teatavates piirkondades.

Treeningutes oli Strykeri paigaldamine tasapinnale meeskonnaliikmed eemaldanud kaks suitsuvabastust, kõik antennid, vasakpoolne tagumine konsool, mis blokeeris sõiduki lahkumist õhusõidukist, torni lahingumoon ja mõned muud seadmed ja osad. Selle tulemusena kulutas harukontor pärast paigaldamist õhusõidukilt mahalaadimisele palju aega.

Haavatavused

2003. aasta augustis sai USA senat laastava aruande Strykeri omaduste kohta. Sõjaväe soomukeid iseloomustati väga ebausaldusväärsete ja liiga kulukatena. Põhitähelepanu oli E. E. Shinseki üldiste jõupingutuste üle sundida Ameerika sõjavägi kasutama ülitõhusat BTR-i, mis vastab kõikidele kaasaegsete konfliktide väljakutsetele.

Aruandes kritiseeriti Strykeri perekonna suurt haavatavust tavapäraste RPG-de ees, mis olid varustatud sõdurite ja terroristidega, liiga suurte soomustatud lennuettevõtjatega, kes ei viinud kohe üle C-130 Herculesi lennukiga sõidukeid.

Uuringud näitasid kõigi modifikatsioonide aksessuaaride väikesi tehnilisi omadusi, olenemata sellest, kas see on raskem M1128 ratastega paak või suhteliselt väike soomustatud isikkoosseis M1126. Probleemid tekivad suurte liikumiste ja liigse maastiku liigutamisel. Samuti on Strykeril vilets stabiilsus - tavalises maanteel on toimunud ümberlükkamise juhtumeid.

Võrdlus konkurentidega

Ratastega soomustatud vedurijuhi kriitikud osutavad, et Stryker on paljuski madalam kui uuendatud M113 roomiklaagris roomikutel ja M1128 (MGS) on kõigis aspektides halvem kui tulevane M8 AGS-projekt. Sõjaväeliste ekspertide sõnul ei saanud Strykeri autod 7-l 9 suuremat eksamit võrreldes M113A3 ja eriti MTVLi laiendatud versiooniga. See tulepüsivus, manööverdusvõime väljaspool teid ja linnatingimustes, ellujäämine, töökindlus, õhuvedu ning meeskonna mugavus ja maandumine. Kindlaksmääratud puuduste kõrvaldamine tõi kaasa ratastega soomustatud lennuettevõtjate kulude olulise suurenemise.

Tehnilised andmed

Konfiguratsiooni ja konfiguratsiooni Strykeri soomustatud isikukandur praktikas kordab eelkäijat - LAV III, kuid on mitmeid erinevusi. Kõigepealt ületab korpuse kõrgus prototüübi 25-30 cm võrra. See tehti laskemoona asukoha, meeskonna ja maandumisjõu asukoha hõlbustamiseks. Et kaitsta miinide ja maamiinide vastu, tuleb põhja profiili muuta, mille tulemusena suurenes kere kõrgus, et kompenseerida amfiibimasinas "kasutatav" V-kujuline põhi. Pisut muudetud ja lineaarsed mõõtmed.

Ratastega BT-l on selle klassi autodele klassikaline paigutusnäitaja: esiosa paremal on mootorikandur, vasakult vasakul on juhiistmega juhtimisseade. Juhi taga on auto juhataja. Keskosa ja tagakülg on paigutatud amfiibiapaaki, kus asuvad 9 täielikult varustatud jalaväelast. Meeskonnaliikmete laevakere katusel on varustatud luugid vastavate kohtade kohal, maandumine langeb läbi ahtriuksed, maandumisruumi kohal asuvad ka avariivannid.

TTX baasmudelist M1126

• Pikkus on 6394 mm.
• Laius on 2667 mm.
• Kõrgus on 2170 mm.
• Läbilõige on 500 mm.
• Võitluskaal on 17,2 tonni.
• Marsruudi kiirus on 97 km / h.
• Jõuallikas (mööda teed) - 531 km.

Jõuallikas

Mootori käigukastiga on paigaldatud diiselmootor Caterpillar 3126, selle võimsus on 257 kW (350 hj). See mootor on Ameerika sõjaväe taktikalist keskklassi taktika. See annab olulisi eeliseid selliste seadmete parandamisel ja hooldamisel välitingimustes ja võitluses.

BTR Strykeri broneerimine

Võitlevad soomussõidukid on väikerelvade tulekahjust vähem haavatavad kui varasemad M113 soomustatud lennuettevõtjad. Keha keevitatud soomustatud plaatidest kuni 12 millimeetrit paksune. Erinevate terasklasside kasutamise tõttu vastab kaitse standardse STANAG 4569 neljanda tasandi esipaneelide projektsioonile ja teine kolmandik teistesse eenditesse. Lisaks saab ekraanid paigaldada "Strikers" piki kogu ümbris piiri.

Reservatsioon kaitseb täppide kergrelvi kuni 14,5 mm kaugusele ahtri ja külgede küljest 30 mm kestast kuni kere eesmise osaga kaugemal kui 500 meetrit (passiivse kaitsega), samuti 152-mm ulatuses purunenud purunemise kestadest Järgmine.

Muudatused

• M1126, jalavägi soomustatud isikukandja (ICV) - Strykeri pere peamine soomustatud isikkoosseis, mis on ette nähtud mootorsõidukite ja tuletõrjeseadmete transportimiseks.
• M1126 ülevaatus, turvalisus, patrullimine, side, laskemoona tarnimine jne.
• M1126 koos tugevdatud põhjaga DVH-Scout (ICCV-S), mis on ette nähtud sõjalise tutvumisvõimaluse läbiviimiseks ja mille jaoks on see varustatud ulatusliku kaugseirega.
• M1127 (RV) - lahinguväljale mõeldud luurelennukite, julgeoleku ja valvega tutvumiseks mõeldud luureplatvorm. Varustatud Raytheoni spetsialiseeritud varajase hoiatuse uurimisseadmega.
• M1128 (MGS) on iseliikuv suurtükivägi (ratastega paak), millel on 105 mm purgatud kahur.
• M1129 (MCV-B) - iseliikuv 120-mm mördi koos fikseeritud ja eemaldatava paigutusega.
• M1130 (CV) - BT ülem.
• M1131 (FSV) on tuletõrjeautomaat.
• M1132 (ESV) on soomustatud insenergeneraator, mis on mõeldud sappide inspekteerimiseks, transportimiseks ja hooldamiseks.
• M1133 (MEV) - meditsiiniline BT.
• M1134 ATGM - tankivastane raketisüsteem. Masinal on välistrajektoor maapinnast lähtuvate tankivagunite käivitamiseks.
• M1135 (NBCRV) - on ette nähtud piirkonna kiirguse, keemilise, bakterioloogilise uurimise läbiviimiseks.

Järeldus

Iraagi ja Afganistani sõjadel tõestas Stryker BTR oma kasulikkust. Sõdurid kiidavad soomustatud isikkoosseisu, et meeskonnaliikmete ja maandumisjõu hea elujõulisuse tagamiseks miinide, maamiinide lõhkamisel, väikerelvade ja RPG-dest tulistades. Need on linna tingimustes hädavajalikud. Selle taustal ei ole masina tehnilised puudused kriitilised.