Süüde mooduli osana süütesüsteem

Süütesüsteemi kasutatakse süütamisprotsess kütuse ja õhu segu. Selle peamine eesmärk - on ümberkujundamise madalpinge praeguse kõrgepinge. See vajadus võimas säde süüteküünla elektroodidel otsad. Pinge elektroodide ei tohi olla väiksem kui 20 tuhandeni. Volt. Süüteseadmed jagunevad kolme liiki:

1) kontakti - esinemise impulsside kohaldamise tugewoolu teostatakse avades kontaktandmed süüte turustaja. Sel ajal, mähises toodab kõrgepinge ja edastab selle levitaja.

2) kontaktivabad - erineb kontakt kaitselüliti asendaja samasugune, ainult otsutviem kontakti grupiga. Impulsside loodud lülitit. BSZ soodustab täielikuma põlemise segu, kütusekulu ja suurendab pöördemomenti. See juhtub, suurendades pinge 30 tuhat. Volt.

3) mikroprotsessorsüsteemiga - klapi seal asendatakse süüte moodul, mis kontrollib Pyörimismäärä ja kõrgpingevool.

Iga säde süsteem koosneb järgmistest elementidest:

1) Toiteallikas - kas sõiduki aku generaatori. See kõik sõltub sellest, mida tööetapp on mootor. Kui mootori käivitamise ajal, allikas on aku. Kui mootor on juba alanud ning muutub generaatori toodetud energia viimane.

2) Toitelüliti - on süütevõti või erilist, mis sisaldab toite ja edastab selle süsteemi osad, või keelab seda.

3) Ajami võimsus - on element, mille järel ta saadab võimsus ladustamine sädemetega või element, mis on võimeline muutma praeguse.

4) süüte turustaja - kasutatakse kõrgepinge säde soovitud suunas sõltuvalt positsioonist mootori väntvõlli.

Timer - praegune jaotus seade vahel kõrgepinge juhtmed ja sisaldab kaitselüliti.

Süüde mooduli. Sageli kasutatakse seda süsti sõidukid ning ei ole otseselt ühendatud mootori võlliga jaotus. See lahendus on üsna tavaline. Süsteemid, mis kasutavad süüde moodul, mida nimetatakse staatilist, mis on statsionaarsed. Struktuurselt seade asendab mitut elementi LTV. Moodul koosneb kahest süütepoolid võttes teatavat võimet, ja lülitid.

5) Wire Ignition - ühe-core juhid, mis transpordiks kõrgepinge säde alates turustaja.

6) Spark - esindavad liit kaks isoleeritud elektroodide vahel. Positiivse elektroodi, mida nimetatakse ka tuuma, on keskel küünla, ning negatiivsete isoleeritud mittejuhtivad liikme ja kaugemas positiivse 0,5-2 mm (see sõltub sõiduki tüübist ja süütesüsteem).

Tööpõhimõtet vastavalt ükskõik millisele ülaltoodud süsteemide on nakatumine Alalisvooluühendus, mida toodetakse spiraali või süüde mooduli kaudu turustaja konkreetsele küünal. Spark elektroodidel küünalde ilmuma ajal kokkusurumisfaasis silindris.