"Suhhoi Superjet 100-95". Suhhoi Superjet: interjööri kava, parimad kohad lennukis

Lennuk "Suhhoi Superjet 100-95" - korotkomagistralnoe õhusõidukite kodumaiste arengut. Teda peetakse uhkus Vene lennunduses. See töötati põhjal disain "Suhhoi tsiviilõhusõiduki" Bureau (Closed Joint-Stock Company "SCAC"), koos välismaa ettevõtted.

arengu ajalugu

Õhusõiduki väljatöötamise Sukhoi Superjet algas 2003. aastal, kui JSC "Suhhoi tsiviilõhusõiduki" on saanud toetust projekti arengut Vene Regional Jet, mille suurus on umbes 3 miljardit. USA dollarit. Kokkupanek esimene mudel valmis 2007. aasta jaanuaris Komsomolsk Amuuri ääres. 28. jaanuaril samal aastal jõudis ta testimiseks linna Žukovski. Presentation uue lennuki toimus 26. septembril kell Komsomolsk Amuuri ääres.

Flight testid viidi läbi kogu 2008. aasta. Esimene lend toimus 24. detsembril katselenduritel ja Pushenko Chikunov. Lennuk oli õhus umbes 3 tundi ja maksimaalne kõrgus kuni 6 kilomeetrit. Aastal 2008 hakkas saamise protsessi sertifikaat IAC, mis lõppes 2011. aasta veebruaris, "Suhhoi Superjet 100-95" 2009. aastal esitleti Le Bourget õhulend. Samas esimese õhusõiduki lendu, ta oli täiuslik, mis on varustatud reisijatesalongi.

Esimene seerimudel hakkas tegutsema lennuettevõtja "Armavia" 2011. aastal. 100LR - 2013. aastal uus versioon laiendatud valikut lend on välja töötatud. 2018. aastaks on kavandatud loomine SSJ-100SV suurenenud pikkus kere.

Vaatamata sellele, et JSC "GGS" säilinud kaks maailma majanduskriisi 2008. ja 2015. Ettevõte jätkab logi miljardi dollari lepingud.

konstruktsioonilahendusi

Sukhoi Superjet konstrueeritud vastavalt klassikalisele aerodünaamilise kuju ja kujutab endast kahe turbofan nizkoplan. Tiivad on noole- ja varustatud odnoschelevymi klapid. Ninatorbik struktuuri, mehhaniseerimine ja juur tiivad kasutatakse komposiitmaterjale. Kabiini sooritab ratta pool juhtnupp, nn saydstik. Disainerid töötavad praegu välja töötada lõpud tiivad uued mudelid, ja olemasolevate. Mehhaaniline siibrid puuduvad struktuuri, sest seal on sätestatud süsteemi kaitseks puudutamata saba osa lennuki maandumisraja õhkutõusu ajal.

Milline lennufirmad tegutsenud "Superjet"?

"Suhhoi Superjet 100-95" tegutsenud mitte ainult Venemaa lennuettevõtjad, vaid ka välismaal. Kodumaiste lennuettevõtjate - "Aeroflot" (26 ühikut), "Gaspromavia" (10) "Moscovia" (3) "Iakutiia" (2). Samuti kuuluv õhusõiduk Rosoboronexport, samas kui kaks - Venemaa eriolukordade ministeerium. Reisilennuk seda tüüpi esineb laevastiku Järgmised kandjatega:

• "Armavia" (Armeenia) - 1 ühik;
• "Lao Kesk Airlines (Lao) - 1;
• "Interdzhet" (Mehhiko) - 20;
• "Sky Aviation" (Indoneesia) - 3;
• "Komlyuks" (Šveits) - 1.

väljavaated

Kes on peamine konkurent õhusõiduki "Suhhoi Superjet 100-95" õhutranspordi turg kuumim American lennuk "Boeing 737". Statistika kohaselt kogu maailmas on üks "737" istub iga viie sekundi jooksul. Hoolimata sellest, kodumaise "Superjet" saab võistelda temaga, sest selle hind on palju madalam.

Nüüd lennukid, mida osutatakse peamiselt Venemaa ja mitmed välismaised lennuettevõtjad. Aastaks 2025, analüütikud ennustasid nõudluse kasvu SSJ õhusõidukite üle maailma, et nad tegutsevad 26 riigis. Kuigi anti-Vene sanktsioone, mõned Euroopa kandjaid, nagu "Blue Panorama Airlines" (Itaalia) ja "SitiDzhet" (Iirimaa), on sõlminud tarnelepingu. Kuid esmatähtis turg meie riik on Aasia, mitte ameeriklane. Tootja on pidevalt läbirääkimisi lennufirmad Aasia piirkonnas, eriti spetsialiseerunud odavat transporti.

"Suhhoi Superjet 100-95": interjööri kava, parimad kohad

Klassikalise skeemi kahe klassi reisijatesalongi tähendab juuresolekul 12 kohta klassi "äri" reisijate ja 75 - Ettevõtjate. Iseloomustab on kokkulepe paigutus istmed - järjest 5 (2 vasakule, paremale 3). Kambüüs asub alguses salongi. On kaks tualetid - taga ja ees lennuki.

Kõige mugavam kohad asuvad 6 seeria. Seal on piisavalt ruumi jalgadele. Lisaks on ees istuvate sõitjate. Toolid mis on keset salongi on ka suhteliselt mugav, sest nad on lebamis toolidega. Vahemaa istmed on 81 sentimeetri.

Kõige ebamugav kohtades on kohad äärmise seeria umbes tualetid, sest partitsiooni taga istmed ei võimalda täielikult lebama.

Üle näitab standard muster paigutuse. Iga lennufirma vastavalt nende vajadustele saab seda muuta.

"Suhhoi Superjet 100-95": reisijaid ülevaateid

Arvamused lennukireisijatega leidub nii hea ja ei ole nii hea. Positiivsena õhusõiduki vabastamist:

• Lai ja avar kabiin.
• Eriti lai pehme reisijate istekohta.
• õhusõidukite uudsus.

Seas puudusi reisijate öelda:

• Halb heliisolatsioon süsteemi.
• Kitsas uks;
• Puudumine üksikute ventilatsioonisüsteemi.
• Tugev vibratsioon korrusel.
• Kriiksuv maandumist.
• Kõrvalised kõlab lennu ajal.
• Vähesed varuväljapääsud (võrreldes "Boeing" ja "Airbus").
• Ebamugav hädaväljapääsude.
• Salongid teenust ei partitsiooni - on ainult kardin.
• Pidev hilinemine tehnilistel põhjustel.

"Suhhoi Superjet 100-95" - rahvuslik uhkus Vene lennunduse see on esimene õhusõiduk arenenud postsovetlikus korda. Selle disain on kaasaegne digitaalne tehnoloogia. Lähitulevikus, rohkem kui 150 lennukis vene ja välismaa lennufirmad valmistada ja tarnida. Reisilennuk keskendunud piirkondliku transpordi vahemikus kuni 4000 kilomeetri väike koormus. Reisijad lendavad "Superjet," märkis, et õhusõiduk tuleb laiendada.