Suhhoi Superjet 100 - tsiviil "kuivatamine"

Sukhoi on laialt tuntud endise Nõukogude Liidu ja kaugele arengut sõjalennukid. Ja veel oli Nõukogude Liidu selle ettevõtte on selgelt määratud suunas. Juhatuses töötanud õhusõidukite, et tehti Nõukogude Liidu pandi nimeks, mis koosneb esitähed nimi CB ja mudeli number. Su-27, Su-29 - arengu ettevõttes.

21. sajandil, uue organisatsiooni juhatuses. Selle nimi on veidi erinev "vanem", kuid eriala on muutunud. Firma ei tegele sõjalise sõidukid - plaanid ainult tsiviillennunduses. Ja aastal 2008, avaliku esitati lennuki Sukhoi Superjet 100 - lühi- ja keskmise ühe teki laeva. Serial tootmine on asutatud samas 2008. aastal ja tegutseb tänaseni.

kirjeldus

Ainus Nõukogude reisilennukid kasutatakse üksnes kodumaiste mudelite: Ilyushin õhusõidukite, Tupolev, Antonov. Rida mõni neist ettevõtted olid tsiviil- arengu ja mõned toodetud ainult reisilennukit, mis on praktiline, lihtne hooldada, ja mis kõige tähtsam, odav piisa.

Aga isegi kui te ei võta arvesse nõukogudeaegset õhusõidukite, mida nimetatakse vene Sukhoi Superjet 100 võib venitada. Jah, ta sai esimene reisilennuki, mis on loodud Venemaal, kuid paljud välismaa firmad osalesid arengut. Ja "Aeroflot", mis on saanud peamine seadme kasutaja kasutab seda, kui lasta suur jumbo joad nagu "Boeing" ebaökonoomne. Lennuk mahutab 100 inimest (max versioon), lihtne redesigns kahe klassi ühes ja üsna mugav ettevõtte ja reisijatele. In õigluse tuleb märkida, et arendajad vabastatakse lennuki põhineb kahe klassi - 12 istekohta esimese ja ülejäänud - majanduses.

Omadused

Üks huvitav osad, mis boasts Sukhoi Superjet 100, on kabiin paigutuse. Tavaline reisija kasutada, mis kasutab kahte tüüpi müügikohtades reisilennukil - 9 istekohta järjest (3 osa kolm tooli), nagu "747" või 6 istmed (2 lõigud kolme istekohta) - nagu " Boeing 737 ". Siin turistiklassi on 5 istekohta esireas ühelt pool vahekäiku - standardjaotist kolm tooli, teiselt - kaks.

Teine võimalus on see, et laev kasutab osade ja kogu üksuste erinevaid välismaa ettevõtted, et ta sai moodsaim õhusõidukite ja muude seadmete. Nende hulgas saame mainida, mis kaitseb kontaktking saba startimine samme (istutamine), isegi kui piloot viga.

Samuti räägitakse funktsioone ja unikaalsust uus masin. Ekspertide sõnul Sukhoi Superjet 100 on praktiliselt midagi ühist varasema kodanikuühiskonna arengu joad.

omadused

Tehnilised parameetrid saab esindatud nimekiri:

• Jõuallikas Sam146 esindajad paari mootorid - 1S17.
• APU (lisandid) - Honeywell RE220.
• Kiirus - 830 km / h.
• Maksimaalne - 860 km / h.
• Lagi - 12200 m.
• Lennuulatus - 3048 m.
• Tiivaulatus - 27,8 m.
• Wing Area - 77 m². m.
• Maht - 98 istekohta (+ 3 meest meeskonna - piloodid ja stjuardess).
• Runway stardiks - mitte vähem kui 1750 m, istutamiseks - kõrgem 1650 m.

Väärib märkimist, et pärast vabanemist esimese versiooni, mille andmed on esitatud eespool, modifitseerimine Sukhoi Superjet 100LR töötati 2013. aastal - õhusõiduki laiendatud valikut. Välja arvatud võimsam mootorid (mudel 1S18), ta ei erinenud allikas masin, kuid vahemikus tema 1000 km rohkem. Lisaks lennukites kirjeldatud teostuses oli vaja pikka riba komplekt lahutamist kiirus - 2000 m.

kabiin

Nüüd pöörduvad parim ja halvim kohtades ja üldine paigutus keskmise liner Sukhoi Superjet 100. Sisustus skeem toodud allpool.

Masinal on väljundid alguses ja lõpus kere (avariiväljapääsude eespool skeemil on tiivad), mis on paigaldatud paigutatud tagaosa ja dvuhsalonnuyu paigutust.

Halvim kohti, samuti teisi laevu asuvad lõpus salongi. Suhe selja - loksutada eraldav köök (space D, E, F), ja tualettruumid (saite A, C), nii seatbacks lukustatakse. Ka viimasele reale saab kuulata lõhnad. Mõned ebamugavuste siis lendavate reisijate ees reas äriklassi, sest ees peamine reisijate uksed - õhkutõusu ajal, maandumise, need istmed saab kasutada pagasi. Eesmine pool vaheseina on tualetid.

Parimaid kohti võib nimetada asub 6-ndal real - esimene turistiklassis. Seal on palju jalaruumi, lebama seljatoe ja partitsiooni ees - üks te ei Toss tagasi. Mõned ebamugavustunne võib tunda istuvale reisijale istme 6D. Lõigud "äri" ja "majandus" on nihkunud üksteise suhtes.

Huvitav omadus paigutus on, et iga "äri" või "majanduse" ei ole istekohtade Q. Ja vastavalt traditsioonile, akna, C - koridori. Me oleme juba maininud, et turistiklassi sai 5 istekohta järjest. Fännidele koos reisivat see kindel pluss.

järeldus

Reisilennuk Suhhoi Superjet 100, foto, mis olid selles ülevaates esitatud on muutunud mugav lahendus lennu suhteliselt lühikeste vahemaade. Liinidel ei ole eriti koormatud kandja oli võimalik kasutada vähem intensiivne auto. Võite ka märkida, et "Superjet" on suhteliselt uute lennukite kaasaegse ohutuse ja navigatsioonisüsteemid.