Turbulentsi õhus: kui ohtlik see on?

Need, kes reisivad eelistavad sõita, ilmselt kunagi kogenud turbulentsi lennukil. Kuigi see nähtus on täheldatud mitte igas lennu, ei ole üleliigne rohkem teada seda. Üldjuhul tehakse kõike järgmiselt: komandör teatas, et lennuk tabas turbulentsi, paludes reisijad istuma ja kinnitage turvavööd. Ja siis algab nn turbulentsi, on juhtumeid, kui pagasiraamid avatud, ja asjad on laiali pillutatud salongi. Jah, see võib tunduda hirmutav, kuid sageli ei ole põhjust karta, kuid sellistel hetkedel mõned reisijad võivad tekkida iiveldus. Mida peaks teadma turbulentsi lennukis?

Esiteks, see ei sõltu oskusi piloot. Ta ei raputades lennuk, ja mitte alati see võib vältida sattumist turbulentsi, erinevatel põhjustel, mida arutatakse allpool. Pea meeles, et selline asi nagu turbulentsi tsooni lennuk, enamasti väljaspool oma võimu. Tavaliselt autopiloot lahti ainult kõige tõsisematel juhtudel. Ja kindlasti meeles pidada, et ükski piloot ei lennata otse turbulentsi tsooni, kui ta suudab vältida sattumist ta.

Nii et miks see nähtus on mõnikord näinud ja mõnikord mitte? Mis see kõik sõltub? Asi õhuvoolu: ülesvoolu ja allavoolu. Enamasti on need pöörisvoolud on massikeskme tormi pilved. Aga mõnikord täheldatud äärel ohupiirkonnas ja määrata nende olemasolu ei ole nii lihtne. Teine võimalik põhjus on nn jet stream. See voolab, horisontaalsed või vertikaalsed kiirus, mis muutub dramaatiliselt. Enamasti see nähtus on täheldatud idarannikul Põhja-Ameerikas.

Turbulence lennukis võib täheldada isegi pilvitu taevas ja ei ole alati võimalik saada kiiresti välja ohualasse, eriti kui õhusõiduki liikumist on üsna tihe. Probleem on selles, et see on vajalik, et täita kaugus lennukid vältida nende kokkupõrge, nii lennutrajektoori tuleb säilitada sellistel juhtudel väga tõsiselt.

Ei ole tõendeid, et iseenesest turbulentsi võib tõsiselt kahjustada lennuk. Nad on konstrueeritud nii, et isegi tugeva turbulentsi, nad ei lagunema õhus kontrollitakse seda konkreetselt. Kuid ei alahinda turbulentsi lennukis. Isegi kui tundub, et risk on madal, on vaja järgida juhiseid meeskonnaliiget ja sõnumite ekraanile valgust, kanda ja jääda rahulikuks. Need, kes eiravad ohutusnõudeid, vigastuste oht kuni väga raske luumurrud.

Mõnikord pöörisvoolud leitud üle lennujaamades. See on ohtlik, kuna lennuk on madala kõrguse ja võivad tekkida maa. Siiski igas olukorras, et meeskonna leiab ohtlik, tõenäoliselt, siis otsustas maandumist alternatiivse lennujaama. Ära karda, kui stjuardess ja piloot informeeritud, ja aken ei ole pilve. Üldjuhul reisijate lihtsalt ei näe mingit probleemi, et ei pea olema närvis: meeskonna alati ennekõike mures reisijate ohutuse.