19. sajandil Venemaa Põhja pealinna - Peterburi - oli raskusi ühendusteede kesklinnas plokid ja vasakul kaldal Viiburi linnaosa paremal kaldal Neva. Pontoonsilda, perioodiliselt hävitada külmumine, mille ülesanne ei saanud hakkama lõpuks linnavolikogu otsustas ehitada pealinna silla ühendada Foundry Avenue Viiburi poolel. Projekt lubas olla keeruline, kuna vahemaa Neva pangad oli 400 meetrit ja sügavus jõudis 24 meetrit.
1871, aastal kuulutati parima projekti pealkirjaga "Foundry Bridge." Nimi tulevikus silla oli tingitud asjaolust, et ta pidi olema jätkuks Foundry Avenue. Kahe aasta jooksul, erinevate ettevõtete-ettevõtjad on esitanud umbes kakskümmend projekte. Esimene preemia võitis Briti sillaehituse firma "Westminster", mis pakkus suhteliselt odav silla neli kestab, arch, kaks osa lahutuskirja. Insenerid pakutavad majutamisega Foundry Bridge, kelle lahutus viidi läbi väga lihtsa skeemi - keerates. Esialgu vastuväiteid selle projekti ei olnud siiski üks ja pool aastat, Ministry of Railways teha mõned märkused seoses ehitamiseks silla toed ja esitas oma kahtlusi usaldusväärsuse arvutused finasovogo tagamise programmi.
"Westminster" on muudetud, ning lükkas, ja Foundry Bridge andis kolonel A.E.Struve. Lepingu kohaselt ehitamiseks silla määrati nelja-aastase ametiaja. Leping allkirjastati, kuigi mõned kirjed tõstatatud küsimustele riigiametnikud. Struve nõudis ostmiseks metallkonstruktsioonid Inglismaal, kuigi vene raud ei olnud veel hullem, ja isegi parem kui inglise keeles mitmeid näitajaid. Kuid edasilükkamine ehitus silla polnud enam võimalik, seega pani esimese kivi august 1875 - Foundry Bridge sai alguse elu. Ehitajad on kohe silmitsi tõsiste probleemidega. Veealune pinnasekihtide selles osas Neeva olid täiesti sobimatud paigaldamise postid, savi massid ei hoia kivi ja aluse liikus.
Primer vastuvõetav kõvadus oli kümme meetrit sügav, kuid see on uskumatu summa materjali vundament tridtsatimetrovoy sügavus ei seista ei hinnangud. Seetõttu otsustati tühistada esimese paari kihid põhimõtte kasti - õõnsa struktuuriga pleki keevitatud suletavas silindri või sfääri. Kuid liiga kessoonid osutus kõike ei sile, jõesängi oli sõna otseses mõttes täis suuri rändrahne ning uppunud laevu. Paigaldada kessooni õige sügavus on vaja eemaldada see voodi alla, kuid see oli kuradima tööd. Tapnud sillal iga päev paigaldamist kümneid toetab. Lõpuks mitu kessoonid olid kuidagi paigaldatud, mille järel alustati asetades need kivid. Maksumus silla tõttu uskumatu tehnilisi raskusi tõstatatud poole. Kuid ehitamist on tasapisi tagasi Mingisugune rütm, varsti see oli võimalik näha mõningaid tulemusi. See tõsteti viis võlvitud kestab kuus teenis reguleeritava osa silla. Septembris 1879 valmisid koos kahe kuu pikkuse ja A.E.Struve anti kindralmajoriks.
Täna, lahutuse Foundry Bridge - lemmik silmist Petersburgers ja külalised Põhja kapitali.