Suured ja vastupidav Vnedrozhnik Nissan Patrol

Nissan Patrol (Safari) - suur, Hardy ja vseprolazny vnedrozhnik. Peaaegu kogu selle olemasolu on läbinud palju muudatusi ja restyling, kuid oma olemuselt jääb samaks - tõeline maastur, rääkimata. Kõik põlvkonnad, nende omadusi ja trimmi võib leida raamatust remont ja hooldus auto Nissan Patrol / Safari kirjastamine monoliidi.
Räägime seitsmendal ja targemaid põlvkonna Nissan Patrol, mis muljet oma mõõtmed: pikkus üle viie meetri laiuse peaaegu kaks meetrit.
Kui istuda puhketoas ja vaata selline arvukus hele nahk, mis on kaunistatud isegi esipaneeli on raske sõita läbi muda ja sood. Kallis kaunistamiseks ja kvaliteetseid materjale Patrol lavale kallim maasturid, mis on peaaegu alati sõita kõnniteel ja on mõeldud rõhutada staatuse omanik.
Toime tulla sellise hiiglasliku masina lihtsalt piisavalt. See annab suurepärase ülevaate suure küljepeeglid. Kuigi tagumine kaamera on väga mugav, eriti kui manööverdamise ja liikumine kitsastes lihtsam süsteem ringikujuline vaade. Salon peegel on praktiliselt kasutu, sest läbivaatamise peaaegu täielikult katta peatoed teise istmerea. Noh, kui te tõsta peatoed ja kolmandas reas, siis läbi tagaklaasi ei näe midagi. Kolmas istmerida, isegi sellisel mõõtmete autod, mitte enam reise täiskasvanu. On ruumipuudus jalad ja põlved on liiga kõrge, on vaja tõsta.
Kujutage ette, et see üksus seisab manuaalkäigukast raske. See on põhjus, miks praegune Nissan Patrol ja see ei ole varustatud. Aga ka automaatkäigukastiga, et hiiglaslik läheb terav ja aktiivne, eriti kui teil tõlkida seitse sammu "automaatne" käsitsi režiimis. Sõiduk kiirendatakse 100 km / h 6,6 sekundiga. Vastuseks isegi kerget liikumist parema jala, auto kiirendab kergust. See on tingitud suure võimsusega reserve - 405 hj ja pöördemomenti 560 Nm. Olgu tahhomeetri näitab seega alla 2000 p / min, sooritab suurema osa tööst mootori maht 5,6 liitrit. Seega, kiire auto toetab ilma ponnistus. Tõsi tasub meenutada ja kütusekulu - 20 l 100 km. Teiselt poolt, kes on võimalus osta selline masin on võimeline seda ja sööda.
Hea võitleb pankade ja piirab pikisuunalise võngete standard hüdrosüsteemi keha. Seetõttu suurem Patrol hoida pidevalt ja kiire kurvis. Mis võib öelda inimestele salongi. Piisavalt kiiresti sõlmida omakorda ja juht kukkuda kaassõitja pool toetust. Mis on tõesti seal rääkida taga toas, kus see puudub.
Kuna auto on võimas roolivõimendi, reguleeritav roolisammas kurvides on lihtne ja ei edasta kõik aistinguid. Ratta "elavaks" katki ja ebaühtlane lõigud asfalti, sest siis kõik vibratsioonid raske rattad üle selle. See punkt vähendab mugavuse tase auto, kuigi väheolulisi kõrvalekaldeid, mis läbib peatamine ja mugavad istmed ainult väike värin.
Elamus autos natuke, nii et see tahab liikuda, tahke, vaoshoitud ja mõõta. Tüvedel, millel on rasked ajad, mida tõendab nende iseloomuliku lõhnaga liikumisel rütmi kiirendus-aeglustus piduriklotsid. Mõnikord on oluliselt kaugemale pressitud pedaali aeglustada õiges kohas.
Nissan Patrol aeglustab ja ilma juhita üsna hästi. Selleks vajame lisada aktiivne püsikiiruse hoidja, mis võib vähendada kiirust autod täielikult seiskunud. Kuigi linna, tavaliselt kasutatakse madalal kiirusel, see on ebamugav. Sel juhul on parem lisada kaugus kontrollisüsteem (DCA). Kui ohtlikult lähedal edestatakse Patrol masin hakkab aeglaselt pidur. Kui juht ei reageeri ohtlik lähenemine ja ei nulli gaasi, pedaale tõuseb, vajutades tema jala.
Nelikvedu on hea täita oma ülesandeid ning teedel, samal ajal juht vajab väike. Põhipakett sisaldab abi süsteem sõites ülesmäge või allamäge. Üks on ainult vaadata takistusi ees kapoti ja vajutage vastavat nuppu ja sa oled teinud. Mis kliirens 275 mm, suuremate nurkade ja teljed ületamisel läbipääsud tohutu peatamise nestrashen audio sügava kraavi või kivine tee.
Nissan Patrol - luksuslikult varustatud auto, kallis, prestiižne, mis on hästi sobib premium-klassi.