Tahavaatekaamera koos peegli ja videosalvesti

Elektrooniline assistentide autojuht katta kõiki võimalikke valdkondi kasutada masinat, kus nad võiksid kasu. Stabilisaator, parkimine radar ja kõrge turvasüsteemid - ainult osa kaasaegne kompleks assistentide. Alates mõned neist on võimalik loobuda kogenud juht, kuid on assistentide kategooria, mille olemasolu ei ole üleliigseks auto. Nende hulka kuuluvad tahavaatekaamera peegel, mis võimaldab õigeaegselt hinnata olukorda ümber sõiduki äärealadel.

toote ülevaade

See süsteem on konkurentsivõimeline toode seoses Parkimisabid. Parkimine radarite kasutatakse automaatset kontrolli "pime" tsoonid. Ultraheli andurid saata signaali keskne üksus, mis lööb kriitiline kaugus lähima objekti. Omakorda tahavaate kaamera peegel annab kasutajale võime ise jälgida ja hinnata olukorda.

Selle asemel andurid tagapőrkeraua ala määratud miniatuurne kaamera. Ta lööb ja saadab salvestatud andmed kasutaja. Kuna taasesitamiseks vahendid võivad olla eraldi monitori ja juhtpaneeli ja tahavaatepeegel. Erinevad kohaletoimetamise viise ja video. Traditsioonilised süsteemid töötavad koos kaabelliini sätestatud piires auto elektrisüsteemi infrastruktuuri. Kõrvaldab selline probleeme tahavaatepeegel traadita kaamera, mille signaal edastatakse raadio teel mooduleid. signaali vastuvõtja toimib ka monitori või ekraani eriline peegel.

Peamised parameetrid valik

Oluline jõudlusparameetrit süsteemi on vaatenurgaga. See määratleb maatriksi katvuse nähtavuse seoses "pime" tsoonid. Simple optika võib töötada nurgad umbes 90-110 kraadi. Enamik keskklassi mudelite tagavad optimaalse 170-kraadine nähtavus, mida peetakse piisavaks. Ka turul on esindatud tagumine kaamera koos peegel 210-kraadise versioonid, kuid oodata suur eelis sellise omandamise ei ole vajalik. Hea ülevaate kompenseeritakse võrdselt kõrge moonutusi.

Oluline näitaja on kvaliteet "pildid". Jällegi, odav esindajad eelarve segmendis pakub malli resolutsioon kuni 720x576. Madalama taseme pakub moodulite ja teeb 582h500 formaadis. Aga kui teil on vaja tagumine kaamera koos peegli ja videosalvesti, siis räpakalt optika ei ole vajalik. Sest üksikasjalikku ja täpset materjali mudel on vajalik, et toetab HD ja FullHD formaadis.

lisafunktsioone

Esiteks on vaja kindlaks olemasolu sidevahenditega. Kogenud autojuhtidele, näiteks täna, ei esinda elektroonika autos ilma Wi-Fi moodul ja FM-saatja. Mitte nii tähtis GPS-andur, aga kui te kavatsete loobuma ja ühest brauseris, DVR funktsioone tuleks lisada ja selle seadme. GPS süsteem annab asukoha andmeid sõiduki ja asjaomase infrastruktuuri. Kui te ei plaani regulaarselt ühendada kaamera koos pardaarvutis või server võrguhoidlast oleks üleliigne pakkuda olemasolu ja mahukas mälukaart 16-32 GB. Nagu juba ergonoomiline täiendused tagumine kaamera tahavaatepeegel saab ette ja taustavalgustus. See suurendab kujutise kvaliteet pimedas ja võimaldab teostada õige manööver rasketes tingimustes. LED-valgustid hõlmab vahemikus 5-10 m.

Miks me vajame juuresolekul DVR?

Ühendades mitu funktsioonid ühte süsteemi on eriti oluline, kui tegemist on piirangud ruumi. On ilmselge, et autojuhtidele see probleem on terav. Seetõttu konjugatsiooni kahe tööriistakomplektid on oma tähendus. See tähendab, et üks ja sama kaamera tagaküljel, edastab salvestatud andmed, näiteks videovoo ja teavet manöövri ja võimaliku tunnistaja puhul õnnetus. See tähendab, et nii funktsionaalsust tahavaate kaamera koos peegli ja videosalvesti ainult annab plusse. Sama peavad ohverdama? Me oleme juba märkinud, et kohtusekretär halva kvaliteediga on vastuvõetamatu, nii et teil on keskenduda mudelid kvaliteetse maatriksid. Teine aspekt on seotud hoidmiseks salvestatud andmestik. See nõuab palju mälukaarte või võime otsene salvestamine keskse juhtseade.

süsteemi paigaldamine

Assamblee tegevuse seotud paigaldamine kaamera ja monitor. Optika on tavaliselt integreeritud spetsiaalne kandja platvormi. See võib kasutada väikest plastikust või metallist raami, mis on kantud tahavaatepeeglit kaamera. Paigaldamine võib nõuda oma käed teha torustiku operatsioone. Näiteks miniatuursed silindriline kere põhimassi integreeritud põrkeraua eelnevalt lõigatakse sobiva suurusega ava.

Monitor on seatud eraldi juhtpaneeli. Et säästa ruumi, on soovitatav kasutada mudeli sisseehitatud miniatuurne ekraanil. See on sama tahavaate kaamera tahavaatepeegel, mis pakub kompaktne monitor. Paigaldamine peegli toimub ühiste eeskirjade abil sulgudes.

ühendamine seadmed

Isegi enne paigaldust kaamera ja monitor tuleks teha elektriskeemi. Juhtmed peavad andma väljundi aku ploki peegel ekraan, kaamera, ja vajaduse korral oleks võimalik ühendada pardaarvuti. Võimsus on tavaliselt ühendatud läbi punase pistik kambris, mis on sisestatud line akust või sigaretisüütaja. Lõpuni toitejuhe tuleb puhastada ja ühendatud toitepistik optika reverse valgustus. Seejärel ühendage kaabel kollane pistik video ringhäälingu. Vastuvõtja selle teabe võib olla mitte ainult jälgida. Ja navigatsiooniseade vastuvõtja võib saada ka signaali, mis lukustab tahavaatepeegel kaamera. Paigaldamine kompleksi ei ole täielik ilma jõudlust kaabel kaitse. Juhtmed tuleb isoleerida, et see ei saa olla otsest kontakti muude lülitustega pardal toide.

seadme tootjad

Ühendades DVR ja tagumine kaamera lahendada mõned tootjad, isegi juhte segment. Kuid nagu kits on ettevõtete AVIS ja BIGSON rida ICAM. Kohe tuleb märkida, et see toode on kallim. Eelkõige AVIS toodete keskklass on saadaval 10-12 tuhat krooni. P. Kuid mõned odav valikut vähem tuntud tootjad ka väärivad tähelepanu. SKY firma line, näiteks esindab odav kaamera tahavaatepeegel. Wireless, värvi ja ette kõrge resolutsiooniga muutmise CA-UNI-5D saadaval ainult 2500.

järeldus

Valides vahel parkimisabi ja palju cam peatus esimese teostuse põhjusel, et maatriksi optika on rohkem tundlik välismõjude. Seega, kui ostate peaks kaaluma ja kaitsevahendite kättesaadavuse membraanide kaamera ise. Soovitav on kohe kohaldatakse märgistamise kaitstud klassidesse. Näiteks IP66 tähistus näitab, et tahavaatepeeglist on olemas kamber usaldusväärse takistus veepritsmeid, mustuse ja tolmu eest. Indeksi tõus tähendab, et seadmed võivad olla isegi täiesti vette, ja see on see ei kaota tööd funktsiooni. Toimub ka mingit kahju eelnevalt täiendava mehaanilise kaitse vahendid, mis on paigaldatud eraldi.