Toyota Aristo: kirjeldus ja spetsifikatsioonid

Toyota Aristo on Jaapani sedan, mida tuntakse ka Lexuse GS-ga. See auto toodeti ainult siseturul ja seda ei eksporditud kaugemale oma piiridest. Auto õigeaegselt sai auto kõigile Jaapani autotootjatele kalliks ja on tänapäeval populaarne. Seadme paljud omanikud tegelevad "Aristo" häälestamise ja taastamisega.

Esimene põlvkond

Toyota hakkas tootma alates 1991. aastast. Seda sai ehitati Toyota Crowni platvormil . Esimese põlvkonna toodeti aastani 1997.

Väljastpoolt on auto tundlik ja tavaline. Mudeli ajaloo alguses ei suutnud paljud autotootjad isegi sellist kujundust kiitlema. Välimus "Aristo" lõi eraldi stuudio. Kere esiosa näeb otse: ristkülikukujulised esituled, radiaatorvõre, täpselt korrigeerides optika kuju. Auto sööt ei lähe üldist stiilist välja.

Vastavalt Toyota Aristo kontseptsioonile on see sportliku iseloomuga piiratud ärisuun. Seepärast töötasid loojad peamiselt auto aerodünaamilisi omadusi. Aga me ei saa öelda, et sedaan näib olevat halb. Lihtsalt niisugusest välimusest vaevalt keegi ei oota kiiret ja võimsat autot.

Salongis

Auto sees vastab välimusele - kõik on piiratud ja midagi üleliigset. Esipaneel on valmistatud kvaliteetsest plastikust. Keskkonsoolis on sisseehitatud raadio ja palju juhtelemente. Mõõteriistade paneel on hästi loetav ja ei põle otseses päikesevalguses, see on vaieldamatu pluss salongi aardekarbis. Vastavalt auto paigutusele on auto täis neljakohaline. Tagumisel diivanil on käetoed, mille asemel võib soovi korral asendada viies reisija. Sõitja ja juhi hooldus on ka loojatel - keskkonsooli jätkamine ühise käetugi kujul muudab reisi meeldivaks kõigile. Esiukstel on tehtud peeglite ja aknatõstukite juhtnupud.

Toyota Aristo tehnilised andmed

Kuid mitte üks mugavus ja luksus on antud sedaan. Mõelge "Aristo" mootorite rida. Auto on varustatud kolme mootorivalikuga: 3 liitrit ja 230 hobujõudu, 3 liitrit ja 280 hobust, 4 liitrit ja 260 hobujõudu. Kõik kolm versiooni on varustatud automaatkäigukastiga. Kolmandat 4-liitrilist mootorit täiendab pidev kolmerattaline mootor. Viimase muudatuse avaldamisega sai auto Jaapani reaalsete kuningate pealinn ja Gran Turismo esindaja.

Teise põlvkonna Toyota Aristo: foto ja kirjeldus

1996. aasta lõpus tutvustas Toyota ja selle tütarettevõte Lexus teise auto põlvkonda. Sedaani vabastamine kestis kuni aastani 2005, mille järel mudel täielikult ületas Lexuse tiiva all ja nimega GS toodetakse kolmandasse põlvkonda tänini. Toyota Aristo JZS147 (see on teise generatsiooni sedaan nimi) on muutunud tunnustamata. Teine versioon suutis korduvalt esimest edu saavutada ja konveieril püsis 8 aastat, kuni see lõpuks vananenud ja seda ei olnud vaja asendada.

Kere esiosa loodi nullist. Kahe esilaterna kahekordne optika on mõlemal küljel eemalt sarnane nende aegade "Mercedes" optikaga. Auto profiil jäi sarnaseks eelmise põlvkonnaga. Sööt järgib sama põhimõtet, nagu varemgi - kaheharuline optika, mille osa asub boot kaanega. Isegi esmapilgul selgub, et auto on oluliselt suurem. See võimaldas suurendada salongi ruumi.

Auto sees

Salon "Aristo" on ka suuri muutusi teinud. Auto keskkonsoolil on multimeediumiekraan. Salongi vooderdus hakkas hõlmama puidust ja nahast elemente. Üldiselt on paneel muutunud mainekamaks. Mugavus jäi ka välja. Esiistmetel oli palju individuaalseid seadeid. Tagumised reisijad said keskmise käetoe nagu sedaan esimese põlvkonna sees. Suur hulk kinnaskaarte, tasku ja tugi loob reisija jaoks kogu mugavuse.

Teise põlvkonna Toyota Aristo tehnilised andmed

Mootorite valik teisele põlvkonnale lõigati kolmest võimalusest kaheks. Nüüd hakkas sedaan varustama 3-liitrise 230-hobujõulise ja 3-liitrilise mootori võimsusega 280 hobujõudu. Mõlemad üksused on bensiin. Samuti on auto varustatud ainult automaatse käigukastiga.

Tulemus

Mõlemad põlvkonnad osutusid äärmiselt edukaks kaubanduslikust seisukohast ja autotööstuse populaarsuse vaatepunktist. Esimene põlvkond oli seerialt tootmises enam kui 6 aastat ja teine - umbes 8, mis on seeriamudeli pikkuses kindel rekord. Kõigepealt on autojuhtidele atraktiivne madal hind, hea varustus, isegi täna võimas mootor ja kiirenduse dünaamika ning suhteliselt odav remont. Toyota Aristo jõudis autotööstuse ajalooga ja on siiani nõudlik.