Toyota Carina: kirjeldused, konfiguratsiooni

Toyota Carina - see on üsna tuntud auto kuuluvad keskklassi sedaanid. Toodetud ta avaldas 1970-2001. Tema eelkäija mudel on Toyota Corona. See on vaid väike osa sellest, mida võib öelda selle auto. Tegelikult on palju erinevaid funktsioone, mis oleks väärt mainimist.

eelajalugu

Niisiis, alustada paar sõna mudeli ise. Auto Toyota Carina arendajad planeeritud sportlikuma välisilme auto (kui võrrelda seda jällegi eespool nimetatud lähteained). Eksperdid otsustasid pöörata rohkem tähelepanu disain, et mudel hakkas osta noortele. Samuti on huvitav, et uue põlvkonna auto ilmuvad iga nelja aasta järel. Ja igal aastal arendajad viidi läbi mudeleid või restyling või facelift. Tehnilised muudatused olid paar - enamasti mõjutada välimus.

Seda mudelit, mis põhineb Toyota Celica. Väärib märkimist, et mudel "Karina" esitletakse sportsedaan. Siis arendajad teinud teise väga erinevaid versioone, kuid reisijate versioon oli ainult üks - ja see sai tuntuks Toyota Carina Surf. Kolmas põlvkond avaldati 1988 - just siis, kui terve hulk "Karina" oli esivedu.

huvitavaid fakte

On oluline märkida, et nii nagu hilja '80s ja 90ndate aastate alguses Jaapanis eriti populaarseks muutunud sedaanid. Kuid ettevõte "Toyota" ikka toodab reisivagunite. Tundus, et see ei ole õige aeg. Lisaks on veel teatud veendumuste kohta, et tehnilised omadused vaguni on põhimõtteliselt sama, mis võiks kiidelda masinad Van kategooriasse. Toyota Carina valmis sama jõuallikat, mis olid paigaldatud teiste sõidukite mudeli seeria. Mis see on? Nii, siin on ühikud, mis on paigaldatud kapoti alla, samas autod Toyota Carina: bensiinimootoriga 1,8- ja 1,5-liitrine (ja mõlemad versioonid - 4-silindriline) diiselmootor ja 2 liitrit. Mitte väga palju, ja suur valik. Aga see, mida mudel ja erinevad, mistõttu ei ole väike erinevaid värvi viimistlusega. Kuigi siin, "sinine metallik" sõnaga "tumehall" pakutakse võimalust.

"Kõvakatus" mudel

See - spetsiaalne Toyota Carina. Üldised karakteristikud, mis siis andis ennast tootja väidab, et see on - sportsedaan. Luksuslik, rikas - nii kuidas ei saa nimetatakse tavaliselt "Karina". Aga aastal 1990, on olnud mõningaid muudatusi. Sest parem, muidugi. On jõuallikas, mis moodustab 2 või 1,5 liitrit, me otsustame paigaldada EFI süsteem ja muuta stiili auto.

Ja siis kaks aastat hiljem, oleme avaldanud esivedu mudeli järgi. Ja see oli viienda põlvkonna masin - sportlik pilt, mis selgelt jälgitav elemendid Jaapani luksus. Paljud võrrelda seda auto oma eelkäija. Tõepoolest, tahke osa keha elemente, ja kõik muud peamised komponendid on identsed Corona. See on ainult tehnilised omadused teine. Ütlematagi selge, et "Karina" viienda põlvkonna sai esimene auto kapoti alla, mis Jaapani loonud jõuseadmete Lean Burn. Alguses oli see 1,8-liitrine mootor, ja siis oli ka 2-liitrine versioon.

Komplekt viimase põlvkonna

Peetakse parimaks versioon Põhja mudeli järgi. Ja ongi ja peaks ütlema. Esimene asi, mida ma tahaksin märkida tähelepanu - tugevdatud mootori mootor, mis annab tugeva jõuallikat. Aga see on ainult üks peamisi eeliseid. Põhja konfiguratsiooni on imekaunis küttesüsteem, isolatsioon pool tiivad, kvaliteetne polster boot ja kapoti, soojendusega, klaaside peeglid ja aknad. Lisaks eespool oli ka mitmesuguseid muid funktsioone. Valgusandurid, udutuled, akna deflectors kohaliku valgustuse lambid, elektrooniline kuvar (koos tahhomeetri, elektrooniline digitaalne odomeeter), tuled ja süüde kindalaekad, jalamatid ... isegi automaatkäigukast võib toimida kahes režiimis - PWR ja MANU. Nii et need versioonid Toyota Carina omadused on palju võimsam kui tavaline, põhimudeliteks.

Versioon G-Edition ja L-Edition

Need mudelid samuti teatada, et erilist tähelepanu. Nad on varustatud ka väga huvitav võimalusi. Automaatne tegutseb ka mitmed viise: PWR, MANU OverDrive, Normal (ökonoomne). Samuti on automaatne kliimaseade, lisapidurituli, ökoloogiliselt režiim mootor ja isegi elektrooniliste aknaid kõik uksed. Selles mudelis võib kiidelda algse mudguards, liistud, käepidemed ja peeglid kere värvi. Ja taga kokku saab kokku vahekorras 1: 2.

Vaikimisi autod olid varustatud konditsioneeriga funktsiooni reguleeritav roolisammas, kesklukustus, puldiga võti, roolivõimendi, ABS, turvapadjad ning turvavööd, stabilisaatorid (näiteks esi- ja tagumine), paljud teised kena funktsioone, mis pakuvad mugavust.

tehnilised omadused

Rääkides viimase põlvkonna mudel, tuleb märkida tähelepanu nii oluline teema. Tuleb öelda, et kapoti alla nende autod on päris hea masinaid. Kõige nõrgem kõikide olemasolevate (mahuline - 2 liitrit) omab toodang 88 liitrit. a. Paigaldatud katte all tema mudelite seotud keha CT-210 ja CT-215. Loomulikult, see majandusliku mootor, st diisel. Võimsama versiooni - 94-hj, 2,2-liitrine.

Ja nüüd bensiin jõuallikas. Kõige võimsam kõigist on olemasoleva 165-hobujõulise 1,6-liitrise mootoriga. Panime ta kapoti alla AT-210 kere masinatega. Oli ka mudelite lõpule 140-, 115- ja 100-hobujõulise mootori.

Nüüd paar sõna kulud. Muidugi, see sõltub mudeli aasta ja masina olekut. Põhimõtteliselt hea versiooni 90s saab osta 170-230000 rubla. Näiteks 1992 mudel 1.6-liitrine 106-hobujõulise bensiinimootoriga ja manuaalkäigukastiga maksab 220.000 rubla.

Remont Toyota Carina

Mis hea ei oleks tundus mudeli armastavad "Toyota" autod, see on omadus murda. Ikka, auto ei ole uus, ja see on loogiline eeldada, et see nõuab korrapärast investeeringuid. Toyota Carina osad on üsna kallis, sest neid on raske saada.

Mis on kõige sagedasem koht investeerimiseks raha selle masina? Puhastus CDD - on soovitav teha seda regulaarselt. Klapid kipuvad väga saastavate. On parem usaldada see töö spetsialistide sest kogenematu inimene olla liiga raske tõmmata jahutusvedeliku voolikud. toetust vaheseinte sageli ka vaja. Kuid paljud omanikud ütlevad, et sageli on muuta kettad. Aga hea asi jõuallikaid probleem ei näinud. Üldiselt, kui ostate "Toyota", siis pead olema valmis lisakulusid.