Ülevaade auto Hyundai Atos

Kõige populaarne välismaa autosid Venemaa - autod Koreast. Tänu Svay odav ja hea ehitada kvaliteet, need masinad olid meeldivad paljud autojuhid. Tänapäeva artiklis me pöörama tähelepanu ühele neist juhtudest. Niisiis, kohtuda - Hyundai Atos. Spetsifikatsioonid ja ülevaade vt allpool.

üldiselt tundmine

"Athos" - väike klassi luukpära esivedu ja kolmeukselise paigutuse. Masstootmise Korea 97-2007. India, tootmine lõpetati 2014. auto on keskendunud maailmaturul. Seetõttu võib leida erinevates osades maailmas. Näiteks Suurbritannias, see oli nimi "Hyundai Amica" India - "Santra" Malaisia - "Eenok Atos Prima". Mehhiko, auto tehti nime all "Dodge Atos".

keha disain

Auto on õnnistatud väga tagasihoidlik ja lihtne välimus. Eelarve konfiguratsiooni kaasas värvimata must kaitserauad ja peeglid. Front auto on lihtne, kompaktne optika ja ümmargune võre, mis voolab sujuvalt kapuuts. Laius sõiduki Korea on nii väike, et ta kasutab ainult üks pihusti seib (kuigi kaks klaasipuhastid). Antenn asub ülemise kehaosa, sõidukijuhi laud. Alumisel korrusel on kollane udutuled. Küljeliistud ja uksekäepidemed ja värvitud isegi mitte tipptasemel.

Aastal 2003 oli ta teinud iluravi mudeli järgi. Side kontuure seega jäi samaks (välja arvatud Modling, mis on muutunud laiem). Aga esiosa oluliselt muutunud. Seega korealased seadnud uue, mahukad ja ristkülikukujuline esituled koos integreeritud suunatuledega, on samuti uuendatud ja iluvõre. Nüüd on saanud ühes tükis kaitseraua. Viimase liiga muudeti. Allosas augud all ilmunud udu puhas ümmargune ja laia õhu õhuvõturest. Põrkerauad on nüüd värvitud värvi isegi eelarve versiooni. Samuti ees ilmus lai plastikust liistud. Tänu facelift, auto on muutunud palju kaasaegsem. Isegi nüüd, "Hyundai Atos" tundub väga intensiivselt (at meree, mitte vanem kui "Matiz").

Mõõtmed auto kliirens

Auto on üsna kompaktne. Seega keha pikkus on 3,45 meetrit, laius - 1,48 m, kõrgus - 1,58 m. Sellisel juhul auto on hea kliirens. In standard, 14-tollised kettad on 16 sentimeetrit. Lühikese teljevahega, auto on lihtne toime tulla järsu ronib ja langustel nii asfaldil ja mustuse pindadele.

salong

Toas on kõik üsna lihtne ja odav. Kabiin on domineerivad tugevate plastide ja kõvaketas ilma nuppe. Armatuurlaua korter ja isegi nihe, kuid panna see juua vähemalt klaasi päris raske. Kindalaeka ei ole - on ainult nišš riiul väikeste esemetega. Sohvabaar on väga rahvarohke, rääkimata tagareas. Muide, viimane on transformatsiooni funktsiooni. Võibolla see on ainus eelis see salong. Nii mugavust, masin ei ole mõeldud pikad reisid - ainult linna.

tehnilised omadused

Esimene versioon Hyundai Atos on 12-ventiil, kolme-silindriline mootor liinilt I4. Oma ulatust 996 kuupsentimeetrit, ta arendas 53 hobujõudu võimsust.

Alates 2003. aastast on line ilmus tugevamad jõuseadmete. See oli 4-silindrilise mootori, millel on kolm klappi silindri kohta ja jaotatakse sissepritse kütust. Töömaht põlemiskambri - 1086 kuupsentimeetrit. Suurim võimsus viis tuhat rpm - 59 hj. See oli kogu nimekirja jõuallikaid, mis komplekteeritakse "Athos" enne ja pärast restyling. Diiselmootorid ei pakuta, isegi Euroopa versioonid auto.

edastamine

Auto komplekteeritakse automaatkäigukastiga 4 peatuse. See oli kõige lihtsam muundur koos minimaalses koguses elektroonikat.

Dynamics tarbimise

Kuna löögimaht mootor ei ületa 1,1 liitrit, "Hyundai Atos" oli väga halb dünaamilised omadused. Isegi tühimassi 850 kg, laiali sajad võttis 14,6 sekundit (see on parim tulemus, mida mõõdetakse valmistaja). Praktikas "Hyundai Atos" kiirendatud isegi kauem. Paljud väidavad, et nõrk dünaamika on tunda, sest "tupyaschego" masin. Gears on nihkunud väga pikka aega, nagu märkis oma hinnangut sõidukijuhti.

Maksimaalne kiirus luukpära Hyundai Atos oli 160 kilomeetrit tunnis. Aga isegi sada jäävad väga hirmutav. Kuna kitsas teljevahe ja väikesed rattad, auto tugevalt "viskab" küljelt küljele. See ei aita isegi sõltumatu esivedrustus ja rullumiskaitsekaared. Meeldib või mitte, kuid Hyundai Atos - see on puhtalt linnaauto, mille prodelnoy kiirus on märk 60 kilomeetrit tunnis. Nagu kütusekulu on üsna suur mahus. Esimene seade tarbib 6,4 liitrit saja kütuse segatüüpi. Teiseks mahuga 1,1 liitrit tähelepanuväärselt ökonoomsemaks. Niisiis, sada kilomeetrit, ta sööb kuni 5,9 liitrit 92-nda. Mõlemad jõuallikad on CO-heidet läheduses 150 grammi kilomeetri kohta, mis vastab keskkonna standard "Euro-3".

järeldus

Nii saime teada, mida subcompact luukpära "Hyundai Atos". Masin iseloomustab vetruv peatamise mootori ja lihtne disain. Mis, sa ei saa kunagi lendama remonti. Kuid nii kütusekulu ja kiirendus selle auto on kasvuruumi. "Hyundai Atos" - see on suurepärane auto rahulikult linna reise.