Opel Astra Coupe - sportauto neile, kes ei ole seotud motospordi

Ajalugu Opel auto, mis võimaldab vähe raha ennast tutvustada eest sõidu spordi kupee nimetatakse Astra GTC, see hakkas Itaalias 1999. aastal. Seal, disaini stuudio Itaalia firma Bertone, on välja töötatud ja hakkas kokku mudeli Opel Astra Coupe. Augustist 1999. sellised masinad hakkasid ilmuma OPC täpsustamist (Opel Performance Center), organisatsioon pühendatud sealhulgas kaasajastamine Opel autod osaleda võidusõidu võistlustel. Aastal 2001, kabriolett mudel keha loodi põhineb Opel Astra Coupe.

Uus Opel Astra Coupe tootmisliin on firma asetatud sportauto nimega Astra GTC. Tundub muljetavaldav ja esinduslik, mis on vaieldamatu väärtus Designer Uwe Müller. Kuigi viimaste disain suundumusi maailma juhtivaid autotootjaid - "unisex" luukpära, mis on "priplyuskivayut" suurusele sport kupee on "pumbatud" väikese crossover - ei pääsenud ja seda opelevskie lahendus koos uue crossover mocha.

Eriti muljet interjööri uue Opel Astra Coupe (kuigi ta näeb välja nagu tavaline Astra, kuid on "maitsega") ja veel väga ergonoomiline sport istmed, sertifitseeritud Saksa AGR eksperdid ( "back kaitsta ühiskonda", nagu nad naljatades nimetatakse). Hea külgtugedega summas kaheksa erinevat kohandused, sealhulgas sõita nimmepunktsiooni padi võimaldab suurepäraselt taluma sirgelt ja ka reisida mis tahes pikkuse ja kestuse.

Opel Astra Coupe tagavedrustus pärib huvitav lahendus, mida kohaldatakse uue standardi mudel Astra: Watt hoovad koos muutuva jäikusega väändetala. Esivedrustus kupee - innovatsioon on oluline kiire juhitavus kurvides: sõrmenukkidega, vähendades töötab õla ja parasiitide härja. Kohanduv valgustus süsteem aitab ka kurvides. Kui me jätkame seda nimekirja, tundub, et auto on valmis ainult circuit võidusõidu, kuid see on umbes kiirust maanteel - kadunud. Kuidas muidu seletada asjaolu, et sportkupee raskemad kui tavaline viieukseline Astra sama mootori võimsust? Manuaalkäigukastiga ja kiirus 160 km / h alates opelevskogo kupee saab pigistada head hoogu, kuid siis ei ole masinat "nüri" ja 200 km / h ei saa kunagi jõudnud. "Ja kuhu sa lähed reisima, et kiirus?" - küsite. "Ja miks ma peaksin ostma sportauto? - Ma vastan - mida rohkem auto, ennast positsioneerinud Grand Turismo ".

Aga tagasi meie tegelikku elu ja endalt küsima: mis on peamiselt omanike kasutuses olevate taskukohaste sportautode meie tänavatel? Õige: paanika tüdrukud ja vanaemad snarling kiirendus järgmise pöördeni või kõdi närvid ennast ja teisi riskantne möödasõit linnaliikluses. Niisiis, mõlemad toimingud, uus Astra Coupe "pardal" kõike, mida vajate, koos hea välimus, võimalik ahela imetlusega pilgud vaadates.

Nagu ostmiseks uue Opel Astra Coupe, hind selle eest Venemaal algab 719.000 rubla lihtsaimal kujul nautida atmosfääri mootori töömaht 1,8 liitrit. Vaatamata sellele, et kõige kallim standard baashind ei ületa 928000 rubla, abiga Konfiguraattori ja tarvik valikud saab kergesti "rist" miljonist.