"Volkswagen LT 28" tehnilised spetsifikatsioonid ja ülevaateid

"Volkswagen LT" - see on ilmselt kõige kuulsam Euroopas ja Venemaal, seeria veokid. LT lühendatud Lasten-Transporter, mis tõlkes "eest kaubatranspordiotsus transport". Üks esimestest selle seeria - "Volkswagen LT 28". Fotod, läbivaatamine ja spetsifikatsioonid - hiljem selles artiklis.

disain

Välimus auto tänapäeva standardite järgi oluliselt vananenud. See ei ole üllatav, sest masinad on toodetud 70-ndate eelmise sajandi. Now "Volkswagen LT 28" võib liigitada haruldusi. Tänapäeval aga nad on siiani kasutusel kaubaveos. Aga enamasti see faceliftidud mudeli järgi.

Erinevalt eelmise, see "Volkswagen LT 28" on uus, ristküliku optika. Ülejäänud, see jääb samaks - nurk kuju, must iluvõre ja värvimata kaitseraud. Muide, auto disain oli sama, mis Kaubikute et veoauto. Aga kui me arvestame 5-ton juhtudel nad on veidi erinev paigutus optika ja kitsama iluvõre.

Muide, kaks logod on grid - "MAN" ja "Volkswagen". Ei, see ei ole folk tuning - sel viisil auto läks tehas. Fakt on, et 80-ndate "Volkswagen" tegi tihedat koostööd "Mann", et rida veoautod on uus 5-ton kraana. Kuigi disain masin on valusalt meenutab "Volkswagen LT 28".

Keha ja korrosiooni

Arvustused öelda, et auto on kõrge kvaliteediga värvi. Enne seda ta ei kriimusta ja ei talu lööke (mitte pildil), metallist on praktiliselt igavesti. Nüüd müügil, leiad palju "live" koopiad. Sama kehtib ka keha. Kui me räägime väikebuss "Volkswagen LT 28", katus on valmistatud klaaskiust. Kõige haavatavamad kohad - see aknalauad ja taga rattakoopad. Aga nõuetekohase hoolduse (regulaar- ja sügav puhastus, poleerimine) ei ole põhjust esinemist korrosiooni isegi pärast 30 aastat.

salong

Masin on klassikaline sisekujundus - suur ja õhuke dvuhspitsevy rool, korter ukse kaardid ja askeetlik armatuurlauale. Viimane sisaldab nool tahhomeeter ja spidomeeter. On ka mitmeid ohutulede. Muide, 5-ton versioonid armatuurlaud on muutunud. Näiteks spidomeeter on joondatud sõidumeerikuga. Viimati avatud spetsiaalne võti. Muidugi, "Shaba" režiimidega töö- ja puhkeaega oli paber. Elektroonilised versioonid sõidumeerikute hakkas ilmuma ainult 2000ndate keskel. Hulgas väikesed vead omanikud tähele puudumisel raadio. Aga keskkonsoolis on olemas spetsiaalne auk kohaselt. Ja pealegi, 90 protsenti omanikud on varustatud masin muusika teile. Sel juhul saate kiiresti "paigutab" juhtmed ja asendada uue raadiojaama. Kui tegemist on tõste mitu versiooni, tekib küsimus, kuidas paigaldada raadio. See on tavaliselt paigaldatud keskkonsool ja hängida katusel antenn.

Vaatamata sellele, et veoauto "Volkswagen LT 28" mootori all asub kabiini, salongi on peaaegu tasase põrandaga. See on oluline pluss. Lõppude lõpuks, kabiin saab liikuda ilma probleemideta. Käigukangi paikneb kaassõitja ja juhiistme ja vajunud korrusel. Nagu istmed, nad on üsna mugav - tähele ülevaateid. Eriti õnnelik lasti omanikud muudatusi, mis olid varustatud käetugedega. viimistlusmaterjalid - kõvast plastikust. Aga ta ei Paapattaa muhke, isegi pärast kogu seda aega. Heliisolatsioon on hea liiga, kuid harjumatu müha diiselmootoriga. Lõppude lõpuks, ta on peaaegu juhi jalgade. Kõik vibratsiooni ja müra on selgelt kuuldavad kajutis. Aga sa võid harjuda. Salong on väga ergonoomiline. Kui me räägime reisijate versioonid, tagumises reas saab isegi töötaksid libistades tabelis. Ka auto on kindalaeka kaassõitja poolel.

"Volkswagen LT 28": tehnilised kirjeldused

Esialgu auto on pargitud bensiinimootorid. Versioon väljastatud 75. aastal olid varustatud kahe-liitrine mootor seeria CH. Kui töömaht 1985 kuupsentimeetrit see arenenud võime 75 hj. See mootor on paigaldatud väikesed veoautod ja kaubikud, "LT" seeria 82-aastase.

Järglane üksus on saanud mootori DL. Kui töömaht 2384 kuupsentimeetrit see on väljund 90 hobujõudu. Erinevalt eelnevast on see kättesaadavaks mootori 6 (mitte 4 nagu eelnevalt) silindrid. See lahus lastakse mahu suurendamiseks ja pöördemomendi.

Viimane rida bensiini välja 1E üksus. Ta pandi autod 88-95 aasta mudelitel. Samuti oli kuue silindriga, kuid kütusepritsega asemel süsti karburaatori. Täpsustamine sisselaskesüsteemi lubatud mootori võimsuse suurendamiseks kuni 94 hobujõudu samal töömahud (2384 kuupsentimeetri).

diisel versioone

Enam kui pooled "LT-shnyh" veoauto diiselmootoriga oli täpselt nii, nagu see peaks olema mis tahes kaubandusliku transpordi. Aga esimene "tahkekütuse" üksus tuli alles kolm aastat pärast algust seeriatootmises. Nad said aspireeritud mootori CG, mis töö maht 2680 kuupsentimeetrit on väljund 65 hobujõudu.

In 88. aastal ta sündis muudetud kuuesilindriline ridamootori 1S. Kui töömaht 2384 kuupsentimeetrit see on väljund 70 hobujõudu.

Versioon turbodiisel

Paljud usuvad, et vana "Volkswagen LT 28" on saadaval ainult atmosfääri mootorid, turbo ja ilmus alles 90ndate aastate keskpaigast kuni uuemate versioonide "LT". Aga see ei ole nii. Esimene diiselmootoriga varustatud turbo-laetud, ilmus rivistus juba 82 th aastas. See oli kuuesilindriline mootor DV. Kui töötamise maht 2383 kuupsentimeetrit see arenenud võime 102 hj. Samuti oli nõrgem mootor 92 jõud, mis on varustatud turbolaadur. See üksus oli paigutatud "Volkswagen LT 28" 88 th 92 th aastas. Lõpus tootmise '91, seal oli üks ACL mootori. Sellel mootoril on väljund 95 hobujõudu.

Käigukast, tarbimine

"Volkswagen LT 28-35" komplekteeritakse kahe mehaanilise ülekannetes. Esimene versioon oli määratud "4-tampija." Aga alates 80. kõik "Volkswagen" tuli koos viiekäigulise manuaalkäigukastiga. Seoses voolata, säästurežiimil diiselmootor tarbitakse umbes 10 liitrit kütust.

šassii

Suspensioon on veidi erinev sõltuvalt suutlikkuse sätestatud tootja poolt. Seega kerge versioon "Volkswagen" komplekteeritakse kangi vedrudel sõltumatu tüüp. Veoautode olid malolistovymi koos parabolvedrud ja ketaspidurid. Viimane opereeriti hüdrauliliselt, välja arvatud viie tonni versioonid "Volkswagen-Man" (siin muidugi oli pneumaatika). "Volkswagen LT 28" on alaline tagavedu.

Eripäraks selle seeria auto - olemasolu lukustamise erinevus. See funktsioon on eriti kasulik kandjad talvehooajal. Lisaks ehitasid sakslased ja nelikveoga muutmine "Volkswagen LT 28". Need masinad on spetsiaalselt ehitusettevõtted asuvad kõrvalistes piirkondades. Aga müües neid on väga väike.

"Volkswagen LT 28": kommentaarid

Paljud omanikud kiitust "LT" usaldusväärsust. Eriti Hardy - diiselmootoritele. Need mootorid on kõige lihtne seade ja mehaanilise pumba. "Volkswagen LT 28" - see on veoauto, kus ainult väljast ja seest valgustus elektroonika. Et see auto võib olla ka ilma aku. Autos, ei ole keerulisi tehnilisi lahendusi, sissepritse süsteem "Common Rail" ja diisli tahkete osakeste filtriga. Kui te arvate, et Vene "Gazelle" on hea, sest see võib remontida "põlve," sa lihtsalt ei omanud see "Volkswagen". Masin on paigutatud isegi lihtsam kui GAZ-3302. "LT" on tagasihoidlik meie õli ja kütuse kvaliteet. See "kõigesööjad" peaaegu igavene dinosaurus. Ja piisavalt neist säilinud tänapäevani. Ja hind nende masinate hoitakse heal tasemel.

Muude eeliste tuleb märkida juuresolekul diferentsiaali lukustus. See funktsioon ei ole isegi tänapäeva "Gazelle Järgmine". Lukusta tagatelje aitab suurepäraselt talvel läbimisel hangede. Vedajad tea oma silmaga, kuidas lihtne see matab väikeveoautodele ilma koormuseta. Kuna kerge "perse", rattad hakkavad libisema. Lock kindlalt ühendab kaks ratast ja põhjustab nende liikuda sünkroonis. Masin on ka lihtne toime tulla muda.

Teine eelis "Volkswagen LT 28" - madal kütusekulu. Isegi puudumisel otsesissepritsega kiirust kaubikud on umbes 10 liitrit kombineeritud tsükliga. 5-ton versioonid tarbimine umbes 16-18 liitrit, mis on ka väga vastuvõetav. Sõidukid on ka julgustada sooja ahju, ülevaateid öelda omanikud.

Masin on tundlik kontrolli. Vedrustus õrnalt töötada välja rikkumisi. Siiski, kui te installite veokile telk suur, kaaluge purje. Suur putka võib kaasa suurenenud kütusekulu ja dünaamilisi omadusi kuuluvad.

"Volkswagen LT 28" on ka puudusi, arvates sõidukijuhti. Nad ei ole nii palju. Esimene viga, mis viitavad kommentaarid (või pigem kapriis omanikud), - on vähene konditsioneer. Suvel pead sõitma lahtiste akendega. Samuti puuduvad elektrilised akende. Võimsus ei ole kõikidel mudelitel. Ja kõige olulisem negatiivne - see on aeglase auto. Isegi viiekäigulise käigukastiga, veoauto sõidukiiruse mitte rohkem kui 70-80 kilomeetrit tunnis. Auto on selgelt ebapiisav kuues käik.

hind

On "Avito" "Volkswagen LT 28" hind on 70-150 rubla. Mõned versioonid veoautod on umbes 200 tuhat krooni. Põhimõtteliselt need esemed on lääneosas Venemaa. Tihedam Siberisse, need masinad on praktiliselt ei. Ostes kaubik koos vanusega tuleb mõista, et igal ajal võivad ilmneda kuludega. Seega 20 aastat kanda riputuselementidega. Häired rattalaagrid. Võib põletada veidi siduri ketas.

järeldus

Mis areng Veoautode ja kaubikute, "LT" seeria, "Volkswagen" on muutunud tõsiseks konkurendiks "Mercedes". Sest nüüd saab osta sarnase auto omaduste, mis ei oleks vähem usaldusväärne, kuid see on odavam. Masinad pidevalt allutatud muudatusi. Variandid 80s ja 90s saab veel näha meie tänavatel. Need masinad on läbinud kogu epohhi. Tänu jõulisele mootori konstruktsioonist, neid hinnatakse ja kandjaid täna. "Volkswagen LT 28" Hindame mitte disaini või mugavas salongis. See on selline tööhobune, mis kindlasti teha oma tööd, tuues selle omanik kasumit.