Ülevaade Mazda CX-5 Car

Väike jaapani firma vajas sellise auto pikka aega. Isegi-track eurooplased juba kaasa narynok oma Volkswagen Tiguan ja Ford Kuga. Aga midagi Jaapani tootjad, mis on pool tosinat aastat tagasi avastasin selle klassi auto, ja me ei räägi. Mazda oli möödasõit. Ja isegi rohkem tähelepanu uudsus byloprikovano, Mazda CX-5, mis oli tõrjuda palju, kuid samal ajal veelgi suurendada müügimahtu Jaapani firma.

CX5 algne kujundus ja kõige nurgad on üsna äratuntav. Kuigi laenamise ja tasuta. Kuskil tajuda märgib ASX mudelid Mitsubishi, et keegi midagi meenutada palju kallim Volvo XC 60. Tõsi häbi disainerid midagi. Nad rahulikult selgitada, et Määratud suurus ja teljevahe teha tokardinalno peale konkurents on lihtsalt võimatu. Keerukad read suubuvad teineteist "lihav" kerepaneelide mis tunduvad öelda, et auto ei ole kõige odavam - nüüd on Mazda. Ta kasvas üles nagu, samuti oma klientidele, kes kümme aastat tagasi, rivistatud lärmakas, kuid see kolmekordne kroon.

Kasvades üles saab näha CX5 kajutis. Möödas on punane spidomeetri ja tahhomeetri. Värvigamma on muutunud drastiliselt. Nüüd valgustamist valmistatud seadmed tohutu Kuu valget värvi. Pehme plastiku ja monitori tsentreperedney paneel, mis kuvab pildi navigatsioonisüsteemi ja muud tõendid - kõik see mängib trumbid kätte novoymodeli. Ta ei püüa otsida Tore, energilisi noori, vaid annab palju - tunde väärtus ja kõige kallim versioonid isegi luksus.

Mootorite valikut ei ole veel nii suur, kuid kõige tähtsam on see, et ostja saab valida bensiini ja diislikütuse variante. Muud kui, et käsitsi ja automaatkäigukastiga. Ja bensiini mootor , kui jätkub teema rahu. Kaks liitrit, 150 hobujõudu - see on pigem piisav minimaalne selliste avtomobilya.Oboroty trükitud täpselt, millega kaasneb üsna tavaline kolisema. Igav. Ja las edastamise puhul on "mehaanika" on sisse lülitatud täpselt relvi - see on ikka ei päästa. Automaatne on ka hea. Kaod võrdlus dünaamika mehaaniline üldse mitte. Nii ilmselt on "automaatne" saab kõige versioonid. Aga diiselmootor on juba võimalik äratada soov minna aktiivne. Kitsas tööraadius on läinud.

Diisel Mazda CX-5 valmis kiirendama sõiduki praktiliselt tühikäigul töötamisel ja punane tsoon. Torgati vsemdiapazone suur kiirus. Väga teistsugune mulje samast võimsus, nagu oleks tegemist bensiinimootoriga. Sest see on võimalik andestada, et isegi väikesed eeskirjade eiramise Mazda sõidab veidi tihkem kui oodatud. Juhitavus on traditsiooniliselt hea. Olgu rullides on suur, kuid see ei ole, kui palju takistab auto selgelt seisab kaar ja kus on vaja helistada kordamööda gaaslahendusega. Jääb vaid lõpetada vähe reaktiivne jõu roolil. Suurendada üle Apoc teavet tee on ebapiisav. Et selline on saanud esimese "pannkook" jaoks Mazda ettevõtted sektoris kompaktne crossover-. Selgus üsna söödav, isegi mõned maitse, mis on omane ainult sellele Jaapani firma. Nii et kui hinnad tasandil konkurentide järjest ei ole kahtlust.

CX5 me armastatud palju, ja ei ole mingit kahtlust - armastan aastate jooksul ainult kasvab tugevamaks.