Ülevaade reisilennuk Boeing 737-700

Boeing 737-700 lennuk on üks säravamaid esindajad Next Generation Seeria ja osa pere ühe koridori lennuki kahe mootoreid nime USA ettevõtte tootja. See on mõeldud reisijateveo keskmise ja lühematel liinidel. Praegu lennuki koos oma mitmeid muudatusi jätkuvalt toota ja kasutatakse laialdaselt paljudes rahvusvahelistes hinnaga.

Lühike ajalugu

Reisilennuki Boeing 737-700 põhineb modifikatsiooni 737-300. Umbes alguses disaini oma esindajad tootja teatas ametlikult 1993. aasta lõpus. Peamine põhjus, miks luua uusi objekte oli tingitud tema soov võistelda Euroopa vaste - Airbus A319. Esimene laeva ostja sai lennufirma Southwest Airlines, mis esimese paari kuu jooksul 1994 välja, et 63 selle koopiad. Avalik tootmise mudelit esitleti 1996. aasta detsembris ja teine kaks kuud hiljem võttis test õhusõiduki lendu. Pärast mitmeid edukaid katseid, novembris 1997, õhusõiduki saanud kõiki asjakohaseid sertifikaate sertifikaatide et lasta see töö ja alustada masstootmist. Jätkuvalt kokku mudeli ja meie ajal.

tehniliste seadmete

Boeing 737-700 on varustatud kahe kaheahelaliseks turbofan powertrains elektroonilise kontrollitakse iga varda mis on umbes 91,6 kN. Võrreldes nendega, mida kasutatakse eelmise versiooni mootorid, nad on ökonoomsemad ja vähem müra. Lisaks arendajad on seatud lennuk Liiga tiib, mis boasts parema aerodünaamika. Ameerika disainerite ka modifitseeritud saba. Kõik see kombineeritud on võimaldanud saavutada hea tehniliste näitajate kohta. Eelkõige püsikiirus mudeli on 925 km / h, samas kui rakenduslike lagi - 12500 m. Boeing 737-700 lennuulatus sõltub koormusest ja kütuse mahtu. Ideaalis on võrdne 5920 kilomeetrit. Laeva õhkutõusu kaal 69,4 tonni. Tavakasutuseks nõuda radadel võrdse pikkusega vähemalt 2040 meetrit.

Mudel Boeing 737-700 on varustatud keerulise digitaalse avioonikaeksamist EFIS, mida toidetakse Honeywell (USA). Kogu vajaliku teabe, et piloodid lotnaya saadud kuus MF LCD ekraan. Lisaks kollimaatorit võib paigaldada tuuleklaasile indikaator kabiini.

salong

Boeing 737-700 skeemi kahetüübilised konfiguratsiooni modifikatsioon laenutada 757 ja samal ajal ette nähtud transpordiks 126 reisijat. See meede liner on täielikult sarnane tema eelkäija. Mõõtmed sõitjatesalongi pikkus, laius ja kõrgus on vastavalt 24h3,53h2,13 meetrit. On lennufirmad et tänu kompaktne paigutus toolid üritavad suurendada suutlikkust nende õhusõidukite kulul mugavus. Juhul see mudel laual saab samaaegselt mahutada maksimaalselt 149 inimest, välja arvatud meeskonnaliikmed.

Top kohad

Comfort ja interjööri suutlikkuse pidada tõsiseid eeliseid mudeli Boeing 737-700. Parimad kohad siin, vastavalt palju kommentaare reisijate üle kogu maailma, nagu kõik teised lennukid on äriklassi, kus reisijad on varustatud hulga lisateenuseid, samuti saba jagu (välja arvatud viimane rida). Kui me räägime inimestele, kes soovivad säästa kulusid lennu ja eelistavad turistiklassi, on vaja pöörata tähelepanu toolid, mis asuvad kõrval varuväljapääsud. Täpsemalt sel juhul viitab Põhiversiooni vooderdise istme 1A, 1B, 14A, 14F. Kuid sõltuvalt istekohtade paigutus erinevate ettevõtete, võivad nad pisut erineda.

muudatused

Ajalugu Boeing 737-700 tootmisel angaari tootja välja mitmeid muudatusi. Esiteks, arendajad pakutakse haldus- versiooni liinilastivedajate, mille veoks 30-50 reisijat kaugusel kuni 11 tuhande kilomeetri mugavas kajutis. Selleks oli lennuki varustatud ekstra kütusepaake ja sai täiendatud tiib. Muutmine 737-700S võimaldab hõlpsasti moderniseerimiseks reisijate lennuk viiakse kauba versiooni. Palvel üks Jaapani ettevõtted 2006 Ameerika disainerite loodud versiooni lennuki suurema lennuulatus. Uudsus on saanud nime 737-700ER. Oma loomine, arendajad on laenatud palju tehnilisi lahendusi, tõestatud Boeing Business Jet. Tuginedes mudeli ka mitmeid võimalusi lennuki ehitati, mis on mõeldud vajaduste Air Force.