Vactrain: tööpõhimõte, test. tulevikus rongi

Teadlased on juba pikka aega järeldusele, et suurendada kiirust liikumise mis tahes sõiduki peaks olema võimalik mõju vähendamiseks hõõrdumist. Selle põhimõtte kohaselt lendavad kosmose, et ilma vastupanu keskkonna saab reisida kosmoses pikka aega. See funktsioon on aluseks projekti, mida tuntakse "vactrain tulevikus."

Kiireim rongi

Kõrgeim saavutamist teadlased valdkonnas kiire maapealset liiklust, nagu on täna peetakse Magnetlevitatsiooniseadmed. Magnetlevitatsiooniseadmed rongide testiti Jaapan, Inglismaa ja Saksamaa tagasi seitsmekümnendate eelmise sajandi. Praegu seda tüüpi transport on edukalt tegutsenud paljudes riikides. Sel juhul minimeerides hõõrdumise edastaja kiirust kuni 500 km / h. Lisaks on sellised stock on väga ökonoomne, ökoloogiline puhtuse ja madala müratasemega. Siiski tuleb märkida, et kasvu kiirus liikumise kaasneb kasvu drag. Teadlased pakuvad sarnast lähenemist luua vaakum rongi. Selle tööpõhimõte on, et rada peab toimuma tühjendatud toru, nii et kõik vastupanu jõud on välistatud.

Tekkimist idee vaakumis transport

Mõiste hoone transatlantiliste gruzoprovoda eest kaubaveod Euroopast Ameerika ja tagasi esimest korda ilmus USA tagasi kuuekümnendate viimase sajandi. Nagu plaanitud, et ehitada ookeanis sügavusel poole kilomeetri toru, mille sees veoks oleks rakendatud tõttu preparaadid liigub magnetvälja levitation. Ainult 1999. aastal Ameerika insener Deriel Oster oli võimalik saada patendi vaakum torutransport tehnoloogia, mis on andnud uue tõuke nende arengut.

Oster projekti

Nagu kavandatud Oster, rööbastee peab kahe antenni toru (liikumiseks vastupidistes suundades), läbimõõdust, millest igaüks on 150 cm. Oletatakse, et lähema kapslid libiseb transpordi Magnethõljukrong. Nende läbimõõt on 130 cm ja pikkus -. 490 cm treilerile saab samaaegselt liikuda kuus reisijat koormaga kaaluga kuni 370 kg.

Mootori vaakum Oster rongi koosneb esmane (varustatud mähiste lood toru) ja sekundaarne (ise kapsli keha ferromagnetilised sulam) elemente. Minimaalne kliirens nende vahel võimaldab kasutada lineaarse asünkroonmootor. Haagise vaja paigaldada ainult elektrodünaamilist peatamist Magnetlevitatsiooniseadmed, õhu taastamine süsteemi, istmed ja miniatuurne akud on mõeldud virtuaalne aknad ja televiisor. Kuna liikumine kapsli toimub praktiliselt ilma vastupanu, suur osa energiast kulutatakse kiirendus saab tagastada pidurdamise ajal. Kodu tüügas kehastunud reaalsus see projekt seisneb selles, et rong on vaakum toru peab liikuma mööda täiesti sirge. Muidu elektromagnetite on kompenseerida tsentrifugaaljõud kurvides.

Šveitsi projekti

Midagi insenere Šveits hakkas arenema juba 1974. aastal. Nende projekti sai tuntuks kui Swissmetro. Nagu plaanitud, kapslid Magnetlevitatsiooniseadmed viidi läbi kiirusega kuni 500 km / h. Šveitsi vactrain tulevikus kavandatud eesmärgiga ühendada suuremates linnades riigi (Bern, Zürich, Genf, Lausanne ja Basel). Sel juhul plaanitud kasutamine toru läbimõõt 180 cm ja kaheksa kelgu reisijateveoluba. Praeguseks raske hinnata muid omadusi, sest projekti ei ole välja töötatud lõpuks. Aastal 2009, valitsus loobunud mõttest.

Inglise rongi tulevikus

Briti insenerid aastal 2002, tagastatakse projekt luua vaakum rongi. Nende plaanid on vaid grand, sest leiutajad kavatsevad luua võrgustik, mis asendab raudtee- ja maanteetransport. Selleks peate ehitada web torud üle kogu riigi. Seega kapslid on mõeldud maksimaalselt kaks reisijat asub lamavasse asendisse. Erinevalt eelmistest projektidest on jooksvalt rööbastel peab liikuma kiirusega kuni 420 km / h. Asub veoautod mootorid powered by kolmanda raudtee. Peamine puudus, mis on inglise vactrain, vastavalt arendajad, on seotud suure energiatarbimisega reisija kohta võrreldes eelmise projekte. Teiselt poolt, selle peamine eelis on suhteliselt odav ehitus transpordi võrk.

projekti Hyperloop

Kõik paljulubav tulevik rongi projekti nimega Hyperloop. Idee selle loomist 2012. aastal, on pakkunud Ameerika miljardär Elon Musk. Esialgu oli projekti nimetatakse viienda transpordiliik, kuid edasised arutelud televisioonis ei jõudnud. Kui ta sai teada, et valitsus plaanib ehitada kiirraudtee piiri Los Angeles ja San Francisco, ärimees kiirenenud rakendamise oma kontseptsiooni. Hyperloop projekt esindab massijuhi, milles vaakum rong võib sõita kiirusega 400-1220 km / h. Augustis 2013 idee esitleti ametlikult avalikkusele esitlemise 58 lehekülge.

tööpõhimõte

Peamine idee projekti on Hyperloop maksimaalne odavus luua transport torustikuvõrguna ja edasise kasutamise. Sellega seoses selle põhjal panna sama mudelit nagu vaakum rongi. Ameerika Ühendriigid, vastavalt leiutaja ütles, et on vaja arendada võrgustiku suletud paralleelsed, mis ühendab lõpp-punkti marsruudi. Et luua vaakum seal ja seda säilitada piisavalt terastorude 25 mm paksused ja madala võimsusega pumbad. Sees Elon Musk pakub joosta kapsli kuni 30 meetrit pikk. Esimene ärimees tahab siduda San Francisco ja Los Angeles.

Vastavalt arendaja, et luua täiuslik vaakum torud ei suuda. Seoses sellega õhumassi suunatakse põhja all veeremi läbi düüsi oma vibu. See loob õhkpadja ja säästa märkimisväärseid vahendeid rakendamiseks vajalike elektromagneti. Et laadida mootor, mille tõttu kapsel sõidetakse iga 110 km põrandal toru paigaldatakse alumiiniumist raudtee 15 meetrit pikk.

Variandid süsteemi toimimise

Esitlus uurib reisijate ja reisijate kauba- versiooni süsteem. Esimesel juhul tehakse ettepanek ehitada toru läbimõõt 2,23 m. Vactrain sees Ply ajal üks reis läbi 28 reisijat. Teine variant hõlmab kasutamist toru läbimõõt on 3,3 m. Sel juhul saab veelgi transporditakse kolm autot igas kapslis. Tuleb märkida, et projekti Elon Musk rongi väljumised on iga poole minuti.

Majanduslik efektiivsus ja kohtuprotsessi

Hyperloop projekti võib kirjeldada kui väga tõhus. Arendajad kavatsevad täielikult oma vajaduste rahuldamiseks kulul päikese- ja tuuleenergia. Selle kogu ülejääki nad kavatsevad müüa, teenides seda umbes $ 25 miljonit aastas. Vastavalt Elon Musk, reisikulud ühes suunas peab siis olema umbes 20 dollarit. Sel juhul projekti tasub end ära kakskümmend aastat.

Esimesed katsetused vaakum rongi toimus mai 2016. Selleks eriline test site ehitati kõrbe lähedal Las Vegas. Trolli lehe elektromagnetid esimese kiirenes tasemel 180 km / h, seejärel järk-järgult lõpetada.

ohutus

Arendajad reageerida turvalisust väga hoolikalt. kapslid liikumine ei mõjuta reisijate mugavust. Tunneb selle kiirendus ei erine perspektiivis õhusõiduki enne starti ja seejärel - vaikselt liuglemine ja ei turbulentsi. Elon Musk ütleb, et vaakum rongi ei saa joosta või langeb alla kõrguselt, nii et see peaks olema peetakse üheks kõige ohutum transpordiliike. Kui elektrikatkestusi kapslile akud, elektrilised, mis on piisavalt reisijaid elatist 45 minutit, teisisõnu - lennata liinil. Lõppude lõpuks, enamik inimesi on väga rahul reisi lennukitel, hoolimata asjaolust, et evakuatsiooniteed korral katastroof nad on väga küsitav.

lõpetamine

Vaakumi tekitamiseks rongi kahtlemata nõuab suuri rahalisi kulusid. Lisaks peate otsustama on kaugel tehniline probleem enne projekti rakendamist. Kuid meie ajal, pidades silmas pidev tehnoloogia areng, võime rakendada seda kava näeb mitte nii ebamäärane kui paar aastakümmet tagasi. Sellega seoses ei ole üllatav, et lühikese aja jooksul, et reisijate ja kaupade rongid kasutada, mis on kiirem kui kaasaegse ülehelikiirusega lennukid.