VAZ 2106 esivedrustus, selle asendamine ja remont. Asendus esi- Kesktõmmits VAZ-2106

On VAZ-2106 double kangi kirjutage esivedrustuse. Miks kasutatakse seda skeemi - tõukega taotluse. Muidugi, see oli võimalik luua "McPherson", mis sai klassikaline. Lisaks seda tüüpi vedrustus ohutumaks ja lihtsamaks. Aga see on muidugi on olulisi puudusi, mis võivad neutraliseerida kõiki eeliseid. Näiteks on vaja veelgi suurendada paigaldamiseks ruumi ajakirja laagrid.

Ja üldiselt, kui me võtame arvesse asjaolu, et auto VAZ-2106 töötati ajal, mil teede kvaliteet ei olnud tõesti, see kõik kuulub paika. Sõites maanteel ja rikkumiste "McPherson" kiiresti "tappis" ja muutub kasutuskõlbmatuks. Sel juhul kahekordse wishbones meie klassikute võidab.

Mis see on esivedrustus

Sa peaksid algama, et esivedrustus VAZ 2106 on täiesti sõltumatu. Keskmes on kaks wishbones. Esirattad on rummu külge poltide abil. Viimane on paigaldatud laagrid. Nad on koonusekujulised sisepind surutakse hub ja lukustatud koos mutriga. Väärib märkimist, et paremal mutrit kasutatakse koos vasakkeermega. Et eristada seda äärel lihtsalt otsida - nad trükitud kolm punkti.

Järgmisel element, mis seisneb VAZ-2106 esivedrustuse, - vait. See on seatud reguleeritav otsik, mis on ühendatud käigukasti. Mis siis, rotatsiooni toodetud rataste. See nukk on kaks kinnituskohta peatamise - üleval ja all. Toodetud see abiga liikuvad Kuulliigendite prillid, mis on seotud relvade, ja sõrmed surutakse vait auk. Paigaldamine arm viiakse läbi vaikiva plokid - puksid kummist erilist vormi keha autosse.

Diagnoos sõiduki peatamise

Aeg-ajalt pead sõitma auto auku või heiskama olukorra kontrollimiseks peatamise. Alates see sõltub paljudest asjadest, sealhulgas teie ohutust. Mida me saame öelda, on klassikaline VAZ seeria kulutuste suundi on vaja iga 10 tuhat. Km. joosta. Sama vahe on läbi diagnostika rehvid. Kord 20000 vaja pingutage mutreid ratta laagrid, määrige varem. Sama vahe peaks kontrollima tihedust keermestatud ühendusi.

Kui diagnoositakse esivedrustus VAZ-2106, mida on vaja kontrollida Kuulliigendite vaikne plokid, kummist padjad stabilisaator ja hoolikalt uurida, kas on olemas mingi deformatsioon peatamise kohal. Erilist tähelepanu pööratakse sfäärilise toetust. Need on elemendid, mis võivad mõjutada ohutust teedel. Kui lõõtsa neid murdis, siis sooritada taastusravi töö on kasutu - mustuse sain hinge, ja nüüd see järk-järgult hävitada. Nii et ma olin kõik - pall, Bellow, mutrid ja poldid.

Kuidas kontrollida puksid

Probleem kulumise plokid klassikat - on võimetus määrata õige nurga kumerus ja toe. Põhjuseks on see, et kummi hävib osa sõlme, hoova asendi muutub vale, ta kaldub kõrvale. Isegi kui seal on kerge kahjustuse kummist osad peavad kohe asendades vaikne plokid. Soovitav on kõik - tõhususe olla palju suurem selle ees suspension arms VAZ 2106 tavaliselt liigutada keha suhtes.

Enne töö alustamist, mille eesmärk on diagnoosida vaikne plokid, pead sa valmistama auto. Selleks raames seatud tagaratta peatused, remont lift tungrauaga ja eemaldage ratas. Ideaalne variant - ta viib läbi diagnostika auku või taliga. Sisuliselt on protseduur mõõtmiseks veeväljasurve välimise ja sisemise seibid. Esimest, see peaks olema vahemikus 3-7,5 mm (küünarvars) ja 1,5-5 mm (õlavarre). Sisemiseks pesumasin - 2,5 mm kõigis kontrollgrupi. On võimalik, et radiaalne nihe oleks suurem tänu Vale paigalduse puksid heebli. On VAZ 2106 auto esivedrustus töötab suuresti tänu kindlalt surutud puksid.

Kuidas diagnoosida ülemise palli?

Sel juhul ei tegele ise, kõne appi keegi. Sa pead vajutage piduripedaali. See välistab võimaluse tunda lõtku esiratta laager. Kuigi assistent hoiab piduripedaal, peate dramaatiliselt raputada esiratas. Kui on lõtku kuulliigendisse, siis tunnete ta. Ratas vabalt liikuda, kui lükates edasi ja tagasi. On võimalik tekkimist moment, kriuksuma, mis tuli asukoha ülemise palli ühine.

Kuidas testida madalam palli?

See on palju lihtsam diagnoosimiseks alumise palli ühine. Kuid selleks, teil on vaja kasutada nihikuga. Siiski, kui te ei ole seda, siis võib kasutada mis tahes õhuke metallvarras. Aga kui te kavatsete asendades esisild VAZ-2106, palun kogu vajaliku tööriista. Kui jah, ja terastraadist ei syschetsya, siis võta mängu. Siin on vaid rida ikka vaja teostada mõõtmisi. Allosas palli ühine on väga väike polt stub.

Mutrivõti või tangidega keerata seda. Nüüd paigalda pidurisadulad auku näha, mida vahemaa ülemise serva sõrme toetust. Maksimaalne väärtus selle kaugus peab olema 11,8 mm. Ja kui sa oli isegi veidi suurem kui alumine pall tuleb asendada. Muidugi, kui see on remondis, siis on parem muuta kõiki palli ringi. Meeldib või mitte, ja selle on olemas reaalne mõju, isegi reguleeritav lõtku väheneb.

Diagnoos peatamise olekus

Nagu amortisaatorid, ei ole midagi lihtsam kui vaadake neid. Alguses kõik oma vead võivad tunda sõidu ajal. Kui need ei tööta, siis summutab auk hakkab katastroofiliselt nõrk. Strut ülesanne on siluda kõik lööki, et minna sõiduki peatamise. Kui rattad tabas toimub pit, põhja arm esivedrustus VAZ 2106 liigub allapoole, see hoiab rõhu klappi.

Seetõttu suspensiooni kogus vaba liikumise defektsed amortisaator. Midagi ta ei sega liikumist. Teiseks juuresolekul plekke šokk keha õli peaks ärataks. Isegi kui üks väike asi pigistatakse, kus on garantii, et säilmete ei jäta? Lisaks nääre selgelt kahjustatud. Suruge keha autosse, sundides teda vedama üle maapinna ja siis järsku vabastada. Ideaalis keha peab tegema ainult üks liikumise ülespoole, mitte rohkem!

Asendus vedrude ja amortisaatoritega

Isegi kui teil on ainult üks lekkinud või mõranenud amortisaator kevadel, pead midagi muuta esiküljel. See ei ole vaja katsetada keha ja auto üldiselt ja koos ise. Ebaühtlane kulumine need elemendid - garantii, et auto muutub juhitamatuks kurvides. Esipaneeli amortisaator olete kõige parem kasutada auku. Aga sa võid kutsuda abi Savvy ja teha kõike tasasele pinnale, kuid kõigepealt pead sa kaevama väike depressioon. Kui asendamine viiakse edasi Kesktõmmits VAZ-2106, nagu manipuleerimise ei pea kaasas peatamise eemaldamist.

Tuleb panna ka alla küünarvars. Nüüd on vaja teha mõned lihtsad sammud - keerake Keermespuksi (kinnitus asub mootoriruumis). Pärast seda unscrews kahe pähklid, mis on madalam arm. See on kõik, mida saab tõmmata siiber ette Press vars kuni see peatub. Paigaldatakse uus summuti tuleks läbi vastupidises järjekorras. Seoses vedrud, tuleb need asendada, kui pragusid. Samuti halveneb mugavuse ja kontrolli sõiduki tulemusena, et kevadel raisata. Mõjul mass masin, neid vähendatud pikkusega, mis mõjutab riigi vedrustus.

Eesmise laagri

Seda protseduuri tuleks teha nii tihti kui võimalik - umbes iga 10 tuhande kilomeetri .. joosta. Auto VAZ 2106 esivedrustus nõuab pidevat jälgimist, kahjuks see on kõige haavatavamad kohas. Postitage ratast, eemaldage kaitsekate, siis pead raskontrit mutter hub. Ja alles pärast seda peate kasutama võti 27, keerake lahti või kinni. See sõltub sellest, millised kuidas soovite teha korrigeerimine.

Märkus: jõud kui pingutamist tuleb nõrk. Ka pärast pingutamist on vaja teha kuuenda seitsmendik omakorda vastupidises suunas. Asjaolu, et rummu paigaldatud Koonuslaagrid mis on kergesti hävitada, kui nad püüavad pingutada jõuga. Aga nad on võimelised taluma suuri koormusi tingitud asjaolust, et kontaktpind puuri ja üsna suur rullid.

järeldus

Nüüd sa tead, koostise peatamise "kuus". Ja täiesti võimalik, on isegi võimalik seda parandada. Tegelikult see ei ole suur asi, mis kõige tähtsam - kinni soovitusi pakutud sõiduki tootja. Ja siis remont esivedrustus VAZ 2106 toimub mitte ainult kvalitatiivselt, vaid ka kiiresti. Ja sageli ajastus on kõike.