"Volkswagen T4 Transporter": kommentaarid, fotod, kirjeldused

Neljanda põlvkonna "Volkswagen Transporter" ilmus esimest furgoonid tagasi 1990.. Mudelit on olnud nii edukas, et seeriatootmises otsustas mitte sulgeda. Niisiis, auto "Volkswagen Transporter T4" toodeti kuni 2003. aastani. Pärast seda, kui ta tuli asendada viienda põlvkonna väikesõidukiteks pikap veoautod. Sel autojuhtidele on nii kiindunud "T4 Transporter", fotod ja ülevaade masina - hiljem selles artiklis.

disain

1990. auto tundus väga kaasaegne. Siis kõrgelt olid teravad narmastubakat. Auto disain ei ole väljendusrikas ja sile read. See on lihtne töö, "hobune", mis peab usaldusväärselt täitma oma funktsiooni - teha väikesi esemeid ja materjale. Disain ei seista esiteks, nagu see praegu on. Masin on laialdaselt linna teenuste Saksamaal. Vanas filmid, muide, näete politsei ja raha kogumine "T4".

Samuti pange tähele, et masin on saadaval mitmes versioonis keha. Oli lühike ja piklikud modifikatsiooniga (vt. Pildil). Seega keha pikkus on 4,7-5,1 meetrit ja kõrgus - 1,94-2,43. Laiusega kõiki modifikatsioone jäi muutumatuks - 184 sentimeetrit. Oli kuus versioonid auto "Volkswagen Transporter T4". Auto on pakutud kahe- või ühekordne kabiini, küljele keha või platvormi paigaldamise erinevaid elemente. Mitte vähem nõudlust ja väikebussid "Volkswagen Transporter T4" panoraamvaatega aknad. Neid kutsuti "Multivan" ja varustatud eraldi mootor, mis me mainida läbivaatamisel.

keha geomeetria

Hoolimata sellise nurga kuju ja ristkülikukujuline optika, auto on väga kena ja - mis kõige tähtsam - madalaima õhutakistustegur. Body geomeetria on ehitatud nii, et see parameeter ei ületa 0,36 Cx. Masinate selle klassi oli mingi rekord. Kas on mingi probleem kerega auto "Transporter T4"? Arvustused omanikud jätta metallist täiesti kaitstud korrosiooni eest. Seega tootja tsingitud paneeli Tugikeha ja sisemise õõnsuse (sh piirmäärad) täideti kuuma vaha, mis takistas välimuse korrosiooni. Kuid pärast kakskümmend aastat rooste hakkab ilmuma kohad "liivapritsitööd". See aknalauad ja rattakoopad. Samuti korrosiooni on teise ja kolmanda aknas. Siiski läbi mäda ei ole isegi põhja, ja see on suur pluss masinad koos vanusega.

salong

Sisemine osa auto "Volkswagen Transporter T4" viidi läbi lihtsalt ja ilma rüüsidega. Design - tüüpiline selle aja. Lihtne nurga vormid ja vähemalt lisab. Arvustused omanikud tähele üks funktsioon. Vaatamata sellele, et masin on toodetud 90. aastal ergonoomika on ajakohased. Kõik nupud ja lülitid on kõige mugavam juht. Ka sees on palju nišše ja sahtlid. Tugitoolid - mõõdukalt raske ja hea külgtugedega. Kuna istme mugavus on sageli paigutatud kodumaise "Gazelle" ja "Sables". Reisijate versioon oli mõeldud 9 inimest, sealhulgas juht. Nagu veoauto "Volkswagen T4 Transporter" omadused kandevõime on 1200 kg. See oli piisavalt autod selles klassis. Mis shipping masin hakkama "väga hästi" - märkus ülevaated omanikud. Muide, reisijatesalongi versioon on võime muuta. Seljatugede saab voltida mugav tabelis. Ja kui transportimiseks suuremõõtmelisi esemeid ja ei lahti neist on Kelk. Kasu see toimub väga kiiresti.

tehnilised omadused

Neljanda põlvkonna "vedaja" mans erinevad mootorid. Seas agregaadid olid bensiini mahu 2-2,5 liitrit. Neile anti võim 84-115 hobujõudu. Kuid enamikul juhtudel, "Volkswagen T4 Transporter" kõndis diiselmootoriga. Seega põhjas oli varustatud 68-hobujõulise agregaadi tööruumalani 1,9 liitrit. Aga see peetakse kõige edukam 2,5-liitrine diiselmootor, mis arendas 110 võimsus jõud.

"Multivan"

Mainimata ei saa jätta toiteploki reisija versioon "Multivan". See "Volkswagen Transporter T4" komplekteeritakse kuuesilindriline bensiinimootor 2,8 liitrit. Seade erinevate V-kujuline silindrid ja leida arenenud võime 204 hobujõudu. Need omadused on piisavalt varu isegi praegustes tingimustes. Laiali sajad võttis 11 ja pool sekundit. Maksimaalne kiirus on 194 km tunnis.

peatamine

Ta kasutab topeltõõtshoob- sõltumatu vedrustus. Tagantpoolt - teleskoop amortisaatorid ja keerdvedrud (mitte kõik versioonid). Ringi paigaldatud ketaspidurid. Juhtmehhanismil - batten veelgi varustatud hüdraulilise. Arvustused tähele juuresolekul nõrk stabiliseerida toed. Pliidiplaadid ja hoovad müüakse komplekti ja asendades need maksaks ümmargune summa (kuigi seda tuleks teha üks kord iga 200 tuhande kilomeetri). Ülejäänud peatamise ei nõua tähelepanu ja võlusid usaldusväärseid tulemuslikkuse.

edastamine

Põhimõtteliselt "Volkswagen T4 Transporter" oli varustatud viieastmeline "mehaanika". Kuid line oli 4-step "automaat". Kui usaldusväärne edastamine autos "Transporter T4"? Remont kasti (osaliselt) on kohustatud pärast 150000 kilomeetrit. Aja jooksul, sest rike PTFE varrukas backstage. Ka sekundaarse võlli "lõikab" viies käik, mille tõttu laagri rike. Kui ülekanne on varustatud peatamise vahekandematerjali, siis peaks pöörama tähelepanu pakkimine. See võib tekkida. Mis teenust, siis vastavalt tootja, õli käsikäigukastiga on täis elu. Aga kui auto on rohkem kui 20 aastat, sõidukijuhtidel soovitav veel asendada määrdega (soovitavalt juba sada tuhat). Nagu automaatkäigukastidele (kes olid "vedaja" 4 põlvkonda on väga väike), siit tuleb õli vahetada iga 60 tuhande võrra. Vastasel ei konverteri.

Arvustused

Autojuhtidele rääkida auto "Volkswagen T4 Transporter" väga positiivne. Vaatamata oma vanusele, masin jätkuvalt rõõmu oma usaldusväärsust. Neljas "Transporter" paistab silma Vene talv, ei nõua sagedast hooldust, see on vastupidav keha, mis ei mädane. Tänu esivedu auto on lihtne kontrollida, peatamise hästi vastab kaevandis ja muhke. Müra on moodustatud korralik tase. Seas puudusi tuleks märkida puudumine uute osade. Kui sa ei leia objekt, vaid lahtivõtmine (va tarbekaubad). 1.9-liitrine mootor on väga nõrk dünaamika. Kui u osta, see on 2,5-liitrine. Teine probleem - siiber sidur. Tema elu on piisavalt suur, kuid 300-400000, tuleb see välja vahetada. Hind siiber sidur on 600-800 dollarit. Ja 20 aastat sag hinged.

auto maksumusest

Praegu auto müüakse järelturul 150-400000 rubla. Hind sõltub suuresti riigi muutmist (sest seal on lühikesed ja pikad versioon) ja tehniliste "täitematerjaliks." Kuid pärast ostu on vaja valmistuda, mida lähevad asendamine palju osi. Alles pärast kvaliteedi parandamise see auto jälle rõõmu oma (nüüd uus) omanik.

järeldus

Nii saime teada, mida "Volkswagen T4 Transporter". Nagu näete, see masin on väärt tähelepanu. Kui eelarve lubab, siis on parem osta viienda põlvkonna "Transporter" uuendatud mootorivalik ja kaasaegne disain. See auto on vähem valiv teenust. Ka omanikud on skeptilised kasutamise automaatkäigukastiga. See ei tohiks olla kaubaveole.