Yamaha XJ6: omaniku ülevaated, spetsifikatsioonid, ülevaade

Yamaha mototehnika on kõige kaasaegsete tehniliste lahenduste ja disaini aeg. Seda hoolimata asjaolust, et selle Jaapani ettevõtte maanteelõike peetakse kõige demokraatlikumaks ja universaalsemaks.

Mudeli kirjeldus

Yamaha XJ6 mootorratas kuulub keskklassi sõidukitele, mille mootorid on kuni 600 kuupsentimeetrit. Ta liitus tuntud tootja mudeliridaga 2009. aastal.

Mudel XJ6 kuulub Neykedi klassi, on mõeldud linna tänavatel, kuid see on hea, sest see on universaalne, võrdselt rahulik ja tunneb end kiirteel ja riigimaanteel.

Teemantkujulise raami uus disain kõrgtugevast terastorust annab selle külgmise jäikuse täpse tasakaalu, mis suurendab pöörete läbipaistvust.

Neljarada jõuallika seaded tagavad, et mootorratas reageerib madala ja keskmise kiirusega, mis on ideaalne dünaamiliseks sõitmiseks.

Rattav osa on kompaktne, kitsas, mugav ja kerge, millel on madala istmekõrgusega kaasaegne disain. Mootorrattad Yamaha XJ6 sobib nii algajatele kui ka kogenud sõitjatele.

Torukujuline raam vähendas mootorratta mõõtmeid ja nende massi, mis võimaldab kindlalt jälgida antud trajektoori. Isegi väike sõitja võib oma jalad maanteel maha minna, samal ajal väikeste kiirustega manööverdades.

Instrumendipaneel koosneb analoog-tahhomeetrist ja multifunktsionaalsest näidikust kiirusmõõdiku abil. Instrumente on lihtne lugeda ka öösel, sest esiteks on tahhomeetri nool luminestsentskattega ja teiseks valgustab paneeli valge LED-taustaga.

Valmistatud kolmes värvitoonis - kollane (Extreme Yellow), must (Midnight Black) ja valge (pilvevalge).

Lisavarustus

Eriti Yamaha XJ6 mudeli jaoks on ettevõte välja töötanud palju lisatarvikuid mugavateks reisideks, eriti kaugeteks.

Piloodi, mootori kaitse, kütusepaagi kate, selle kott, keskne ala, peaaegu 40 ja 50 l suurune mansett koos seljatoe ja sisekotiga ning alumiiniumist pagasiruumi on mõeldud täiendava lasti mahutamiseks ja reiside ohutuse tagamiseks.

Mootorratta eelised

Kompaktne mootorratas Yamaha XJ6 on lihtne ja lihtne kasutada. See suurepäraselt ühendab juhitavuse ja suure jõudluse.

Mootorratas on varustatud mootoriga, mille pöördemoment on juba väikese ja keskmise võlli kiirustel.

Disainerid, kellel oli reguleeritav rool ja madala sadulaga varustatud, võimaldasid täiskasvanud juhil igasuguse kasvu valida ergonoomilise mugavuse. Siiski on mootorratturite arvustused lähemal 190 cm ja kaaluvad 90 kg, see optimism kustub. Need ei aita rattaga mugavalt seada ja kohandada.

Ja mitte viimane roll mootorratta eeliste kirjeldamisel on tema stiilne ja ilus välimus, mis koos väikese massiga muudab XJ6 atraktiivseks kauni inimkonna pooli jaoks.

Mootorratta puudused

Yamaha XJ6 kohta pole omanike arvustused entusiastlikud, kuid enamasti positiivsed.

Jah, suur mees (jaapanlased ei kasvata) ei ole mitte ainult ebamugav sõit, vaid ta tahtis ka vaadata tahavaatepeegleid.

Väga vastuolulised arvustused pikkade reiside kohta. Keegi on täiesti rõõmus ja keegi arvab, et iste on liiga õhuke ja jäine, et olla rahul sellega pikka aega, eriti eelarvepuudujäägi taga olevate rütmistega.

Eelnevalt kujundatud mudelitel oli reisija jaoks väga ebamugav käepidemed. Võib-olla jaapanlased vastasid kõnedele, et leevendada teise väljaande elu ja parandasid seetõttu reisijate käepidemeid.

Pilootajate sõnul libiseb väike jalgratas iga sammu järel asfaldile, ja kinnitusklambrid, millel see on fikseeritud, on nõrgad ja painduvad, täiendades kogenud reisija verd adrenaliiniga.

Põhjustas mõningase rahulolematuse ja lähitulede, kus ääreala halvasti valgustatud.

Ja ilmselt tundub see eelarveprojektis olevat ebamõistlikku vaimutust, et näha juhtpaneeli lülitusseadmete arvu.

Ülejäänud XJ6 vastab täielikult selle väärtusele: see on lihtne ja usaldusväärne.

Jõuallikas

Lihtsa Yamaha XJ6 mootorratta jaoks on moderniseeritud mootori omadused ideaalsed.

Neljataktilise nelja silindrilise vedelikujulise mootori töömaht on 600 cm3. Seade töötab maksimaalse võimsusega 78 hj. (57 kW) kiirusega 10 000 pööret minutis ja maksimaalne pöördemoment - 59,7 Nm kiirusel 8,5 tuhat pööret minutis.

Silindrid on kallutatud ettepoole, igal nendel on neli ventiilid, nukkvõllid ja kaks neist, ülemine paigutus. Uue disaini silindripea võimaldab teil suurendada surveprotsenti. Vähendatud sisselaskeavad Karteri ülemise poole jäikuse suurendamiseks tehakse üksikute silindrite plokk.

Sadulavõlli nukkvõlli profiil on konstrueeritud selliselt, et väikese ja keskmise väntvõlli pöörlemiskiirusel on suur pöördemoment.

Mootorrataste massi vähendamiseks on kolbid sepistatud alumiiniumist.

Kütuse sissepritsesüsteemil on nelja avaga kahesuunalised kütusepihustid.

Summuti heitgaasisüsteem, mille konfiguratsioon on raamil allpool asuv "4-1". See on varustatud hapnikuanduriga ja kolmepoolse katalüüsmuunduriga.

Ja see ei ole kõik Yamaha XJ6 mootorratta käitursüsteemi omadused.

Mootorrataste spetsifikatsioonid

Mootorratas Yamaha XJ6 mõõtmetega (DShV) 2,1х0,7х1,1, kõrgus sadulal 0,8 m, teljevahe 1,44 m, kliirensiga 0,14 m komplekt koos ABS kaalub 210 kg ja ilma selleta ja Vähem kui 205 kg.

See arendab maksimaalset kiirust umbes 215 km / h ja kiirendab 3,9 sekundiks 100 km / h-ni. Kütusepaagi maht on veidi üle 17 liitri.

Mis puudutab kütusekulu, siis väidab tootja keskmiselt 5,8 liitrit 100 km kohta.

Käigukast ja šassii

Mootor töötab koos 6-käigulise käigukastiga, milles on paigaldatud pideva haakeseadised. Ratta ajam on kett, millel on kergendatud 520. kett, millel on madal pidurdusjõud.

Mootorratas Yamaha XJ6 projekteerimisel esiosas kasutas tavalist teleskoopkahvlit, selle käik - 13 cm.

Tagumine vedrustus - pendli kitsas hoob Monokross - valmistatud profiiltorust sama kiirusega nagu esiosa.

Ratta pööramise telje kaldenurk on 26 ° ja selle eemaldamine on 10,4 cm.

Sidur on mitme ketasõli, käivitussüsteem on elektriline.

Pidurisüsteem sisaldab kahekordse ketaslõõduga 298 mm läbimõõduga esi- ja ühe kettaga 245-millimeetrit pidurit 4,5 mm paksusega kergete ketastega.

Valgustusega 5-spoke rattad läbimõõduga 17 tolli on paigaldatud mõõtmetega 120/70 ees ja 160/60 mm mootorratta Yamaha XJ6 tagumiste ratastega.

Ülevaade muudatustest

Mudel XJ6 Diversion oli võimsama Yamaha FZ6 jätk ja asendas selle Euroopa turgudel. Ameerikas müüakse seda nime all FZ6R.

See valmistati peaaegu algusest kolmes versioonis: baasversioon koos esipaneeliga, ilma esiplaanita N-kujulise mudeli tähistuse ja tähega F näidatud spordi versiooniga.

Kõikides versioonides kasutatav mudel jäi 2013. aastal restüüside juurde.

Küljepaneelid ümber kujundati, tehti muudatusi esilaterna sulgemisele, käepidemed reisijale ja armatuurlaua LED-valgustatus. Värvilistest valikutest jäi kollane värv, saab põhiversiooni valmida lisavarustuses ABS-i mitteblokeeruv pidurisüsteem. Uus nahktooreklaam sai sadulaga, omakorda signaale - uued objektiivid. Keti pingesüsteemi positsiooni indikaator on.

Samal ajal andis Yamaha välja XJ 6 SP Dark Menace piiratud numbri. See erineb ainult erakordselt kaunistuseks "süsiniku all", kombineeritud ja kuus lennukitega.

Testimisseadmed ja mootorratta ülevaated

Kogenud piloodid kinnitavad, et tööjõu pöörete arv on üsna lai, linnaliikluses ei saa sageli käigukasti vahetada ja samal ajal kiirendada intensiivselt.

Mootor käivitub tavapärase summutatava madal heli. Mootorratturite arvates on see passiivse ohutuse element, sest ümbritsevate autojuhtide XJ6 ei jää märkamatuks. See liigub lihtsalt kohast eemale, käivitades liikumise peaaegu tühikäigul.

Mulle meeldivad piloodid ja efektiivne pidurisüsteem, eriti ABS-süsteemiga ja tasakaalustusvedrustus. Mootorratas kergesti võtab kõige järsemaid pöördeid ja hüppab teedetugevuse.

Umbes Yamaha XJ6 arvustused (peaaegu kõik, vähemalt need mootorratturid, kellel on midagi võrrelda) nõustuvad, et see on linna mootorratas. See on manööverdatav, kergesti käsitsetav, aitab isegi tagumine rehv laiemalt, kuid sõit ei ole piisavalt mugav.

Selles mootorratta iseloomus ei piisa kogenud bikeritelt, kuid algajatele on see masina käitumine suurepärane.

Yamaha XJ6 - mootorratas on aus. Kui palju see maksab, siis see pakub nii palju: lihtsus ja teenindussääst, tagasihoidlikkus, reageerimine, universaalsus, tõeliselt Jaapani töökindlus ja konstruktiivsete puuduste puudumine. Boonusena - stiilne ja kaasaegne disain, mis tundub olevat kallim kui see tõesti on. Ja laske rikutud piloodil tunduda asjatult ettearvatav ja rahulik, uustulnukad tunnevad seda enesekindlalt ja see on väärt palju.