Karburaatori reguleerimine K-68. Karburaatorid mootorratastele

Karburaator on üks tähtsamaid mootorratta süsteemid. On kehtivuse tema töö sõltub sõiduki näitajaid, samuti vastupidavus selle toimimist. Seega, valik selle elemendi süsteemi draiverid pöörama tähelepanu seadme ja põhimõtted selle seadeid.

выполнить процедуру регулировки своими силами несложно. Juuresolekul mootorratta karburaator K-68 teha korrigeerimise menetluse omal ei ole raske. Sel juhul mootori kiiresti likvideerida, ja käive on stabiilne. Mootor seega hakkab voolama bensiini segus õhuga õiges vahekorras.

Üldised karakteristikud

пользуется большим спросом среди владельцев мотоциклов отечественного производства. Karburaatori K-68 "Pekar" on suur nõudlus seas omanikud mootorrattad kodumaist tootmist. Esitatud seadmed toodab tehas Peterburis LLC "Toitesüsteemid". Toodang oli suunatud kodumaisele masinaehitus ettevõtetele. Põhilised tarbijad oma tooteid olid VAZ, PAZ, "Gazelle", "Volga", ja nii edasi. D.

Mitmetes karburaatorite "Baker" hõlmab seadmeid autodele samuti mootorrattad. See uue põlvkonna seadmed. Erinevused seisnevad ehitust ja funktsionaalsed omadused esitatud carburetors. Ka üks autojuhtidele, nad on tuntud oma tõhususe. Seetõttu nõudlus seade ei ole esindatud on vähenenud aastaid.

позволяет сократить расход бензина до 20 %. Õige kohandamine karburaatori K-68 aitab vähendada kütusekulu kuni 20%. See parandab märkimisväärselt omaduste mootori tööd. Karburaatori seeria esindused vastavalt kommentaare eksperdid ja tarbijatele on hea jõudluse poolest. Soodne hind konkurentsivõimelisi tooteid teha märkusi. Seetõttu K-68 karburaatoriga on nüüd suur nõudlus.

tüüpi seadeid

, «Днепр», ИЖ и другие марки отечественных производителей мотоциклов, большинство пользователей отдают предпочтение именно модели К-68. Parim karburaatori et "Uurali", "Dnepr", ILS- ja muud marki kodumaiste mootorratta tootjad, enamik kasutajaid eelistavad seda mudelit K-68. Ja ostjad püüavad osta on originaalseadmete tootja eespool mainitud.

Alates töö sõltub nõuetekohase toimimise karburaatori mootori teistsugustel tingimustel. Seetõttu valmistamisel küttesegu on kohustatud taluma teatud osa õhu ja bensiini. Kui rikkumisi selles süsteemis tekkinud tõrked teiste süsteemide ja mehhanismide. Seega peab juht kontrollima segamise suhe kütuse ja õhu.

Et protsess toimus korrektselt, peate tagama nõuetekohase reguleerimise erinevaid seadmeid. Need hõlmavad peamiselt peamine mõõteseadmega. Tähelepanu tuleb pöörata ka hoolduse käigus päästikumehhanismi ja säilitada teatud tasemel kütust. Juht, lisaks reguleerib jõude.

kütuse taset

может начинаться с проверки уровня горючего в поплавковом отделе. K-68 karburaator tuning võib alustada kontrollides kütuse taset float sektsioonis. Et täita seda protseduuri, peate valmistada ette vajalikud vahendid. Mis, sa pead lahti karburaatori. Järgmiseks eemaldage kork, mis sulgeb float kambris.

Karburaatori tuleb välja üle. Nüüd hõljub on peal. mootorratta omanik peab mõõtma kaugusel ülemisest servast keha hõljub üles. Ideaalis on see 26 mm. Tolerantsi mõlemalt poolt 0,5 mm. Kui indeks ei vasta standardile, siis tuleb kohandada seisukohta ujub. Sel tab pead painutada veidi.

Ujukite olema ka paralleelselt. Kui ei, siis nad luku külge.

kontrolli küünlad

также подразумевает проведение оценки внешнего вида свечей. Reguleerimine karburaatori K-68 sisaldab ka hindamise välimus säde. Selleks peate sõitma vähemalt 30 km maanteel. Seega pöördeid peaks olema keskmine või kõrge. Seejärel saate uuring küünlad. Kui nad moodustanud tagatisraha, see näitab ebapiisav õhku kütust. See rikas segu.

See juhtub, et isolaator valkjas. See näitab, lahja kütuse segu. Tavaline värvimine küünal on vahemikus punase apelsini liivane värvi. настраивать не нужно. Kui jah, siis ei ole vaja seadistada ühekojaline karburaatori.

Tuginedes vaatluste tulemused saanud, juht teeb otsuse edasise menetluse. Mõnikord on vaja teha ainult korrektor, kuid mõnikord võib vajada puhastamist ja karburaatori. Sellisel juhul kui seade on täiesti lahti võetud, lahti võtta ning pesta.

ventiil

требует обратить внимание на запорный клапан. Kontrolli karburaatori K-68 on vaja pöörata tähelepanu väljalülitamistemperatuur klapi. Seda nimetatakse ka nõela. Kui ventiil lekib, võib suurendada bensiini segu. Seega saadakse rikas segu.

Nõelventiilist karburaatori K-68 võib olla oma struktuuri kummirõngaga või koonuse. Oleku selle elemendi, on vaja eemaldada kate alla. See on kere külge kahe poldiga. Eemaldamisel kinnitusvahendid vaja tagada, et need ei kahjustaks tihend.

Lisaks ujuk eemaldatakse. Selleks, õrnalt pigistada oma kepi otsa soontesse. Nõel sel juhul võib langeda. Seepärast on vaja jälgida, et veenduda me ei kaota nii oluline element. Kui kummist rõngas või koonuse on kulunud, on vaja läbi viia asendamine. Nõel peab ka liikuda istme sujuvalt.

Reguleerimine tasandil kütuse "Uurali"

при определенных навыках может производиться без снятия самого блока. Reguleerimine karburaatori mootorratta "Uurali" teatud oskusi, võib esitada ilma eemaldamist plokk ise. Olemuse tõttu käitise võib olla mõningaid probleeme lammutamist. Karburaatori see mootorratas on silindripead nurga all nii horisontaalset ja vertikaalset tasapinda.

Et korrektor, tuleb float samas seadmes. Mootorratas tuleb paigutada jalgadele. Järgmine avab benzokran. See on vajalik, et mõnda aega oodata. Karburaatorid kütusega täidetud. Siis benzokran suletud. Voolik lahti karburaatori.

Alumine kate, täis bensiini, tuleb eemaldada. See alandas vaba float. Cover tuleb nõjatub keha nii, et nende lennuk sai jätkamine üksteist. Kütuse tase peab olema servani alumises nurgas katte. Kui seda ei järgita, on vaja painutada keelt.

Tühikäigu

, «Днепр» и других транспортных средств сначала выполняется на холостом ходу. Mootorrataste Karburaatori reguleerimine "Uurali", "Dnepr", ja muud sõidukid, esimene läbi tühikäigul. Selleks tuleb mootor soojendada. Lisaks tühikäiku tuleb paigaldada stabiilne. Selleks pöörake horisontaalne kruvi, mis pöörleb kruvikeerajaga.

Edasine kvaliteediga kruvi reguleeritakse. See nõuab ka kruvikeeraja sobiva suurusega. On vaja leida vertikaalne kruvi. Kui on vaja püüda hetkel millega suurendada pöörete arvu maksimaalse taseme. See tegevus kordub, kuni stabiilse toimimise mootori tühikäigul.

Kontrolli õiged seaded saate sulgemise ja avamise gaasipedaali. Kui te äkki anda gaasi, kui seda ei ole määratud mootori varisemine. See tähendab, et teil on vaja karmistada kruvi (rikastada segu). Terava sulgurlapi mootor kioskites tõttu liiga rikas segu. Keerake soovite osutuvad vähe.

Kodu mõõtesüsteem

также требует проведения настройки дозирующей иглы и ее положения. Karburaatori reguleerimist K-68 Samuti tuleb korrigeerida kindlat kogust nõela ja selle sätteid. See on vajalik, et juhtida mootorratta teatava vahemaa. Sirgel teelõigul peate hindama, kuidas sõiduki reageerib gaasipedaali. Kui nõrku, tõsta nõela ühe pügala. Kui reis on küünal tahma, seda alandatakse.

See säte tagab stabiilse toimimise mootor mõõduka kiirusega. Nad juhtide minna sagedamini. Reguleerimiseks karburaatori maksimumkiirusel, teil on vaja leida õige düüsi. see toimib ainult siis, kui vykruchennoy lukustada gaasipedaali.

, каждый владелец отечественного мотоцикла сможет осуществить настройку самостоятельно. Põhimõtted konfigureerimise ja haldamise karburaatori K-68, iga omanik kodumaiste mootorratta saab teostada oma seadistuse. Alates korrektse täitmise protsessi sõltub kütusekulu, samuti operatsiooni peamiste süsteemide sõiduki.