Auto kirjeldused GAS-53: koormus, seade ja ringkonnakohtu

Gorki Automobile Plant ajavahemikul 1961-1993, panna küsimus voolu keskmise tarbesõidukid GAZ-53. Sõiduki mass oli 3-4,5 tonni, olenevalt muutmist. Peetakse masina viitab kolmanda põlvkonna sellesse klassi. See auto, kõik muutusi, sai kõige levinum masstootmise Nõukogude veoautod. rohkem kui neli miljonit autot toodeti koostamise perioodil.

Rivistus (GAS-53 F)

Kuni 1967 see arendab ja toodab GAZ-53 F. Auto paariliseks kuuesilindriline jõuallikas nelja-PPC. Kütusekulu oli umbes 24 liitrit saja kilomeetri. Sild sõlme on koonushammasrattaid, mootori 11 gaasist võimendatud suurendada compression segu.

Peetakse automudeli GAS-53, mis oli tootmisvõimsus 3,5 tonni ja oli varustatud uute rehvide laienenud baasi. Tuginedes see masin mõeldud avatava veoautod, Kallurid, piima autod ja nii edasi. Arvestades ebaedu osad, väikese võimsusega ja mitmed disaini vead, autod ei olnud populaarne ja võeti tootmisest välja aastal 1967.

Seeria 53 ja 53A

Aastatel 1964 ja 1983 nägi release mudelite GAZ-53 ja 53A. Need modifikatsioonid on varustatud võimsama tõukejõu ZMZ-53-115 liitrit. Projekti raames suurema kiiruse 85 km / h voolukiirusega kütust (liitrit / km) - 25/100. Et laiendada funktsionaalsust veoauto anti dump platvormi kokkulepe, kaetud keha, seade eemaldamiseks võimsus hüdropump.

Kaal GAS-53 oli alla 0,5 ton (3,5 ja 4,0) omast struktuuris 53A. Lisaks teise variandi on järgmised eelised:

• Võimsamad kesktelje.
• Struktuurselt uus kardaansõlme.
• Peen reguleeritav.
• Uuendatud radiaatori kaitse.
• Dubleeriks suunatuled katusel.
• Uus kabiin kütte- ja kojamehed draivi.

Läbivaadatud mudeli Nõukogude veoauto pälvis riigi Quality Mark NSVL.

modifikatsioonist 53-12

See mudel GAS-53, mis oli tootmisvõimsus 4,5 tonni, mis on toodetud 1983-1992 aastal. Seade mootori ZMZ-511 võimsus 120 hobujõudu, maksimaalne kiirus 90 km / h. Kütusekulu suurenes kuni 30 liitrit saja, kuid seal saab paigaldada gaasiga paigaldus veeldatud või kokkusurutud gaasi.

Tõstuk on mõeldud transportimiseks eri koormusi rajal ja kruusatee välisõhu temperatuur -40 kuni +40 kraadi Celsiuse järgi. See mudel on täiustatud versiooni 53A seeria. Auto sai parandatud mootori radiaal rehvid, mis võimaldas suurendada dünaamika ja kvaliteet walkable sõiduki. Autod gaasipaigaldiste välja antud sümbol 53-27 ja 53-19.

Värskendatud jõuallikas varustatud mitme pumpasid õli, täisvool filtrielemente uued silindripea karterituulutusega viiakse läbi suletud kontuuri. Samuti aksiaalne tala tugevdati pehmendava ja raamielemendid, heitgaase vähenes ligi 20 protsenti.

Ekspordi ja moderniseeritud versiooni

Kandevõime GAZ-53 auto, läheb ekspordiks, jõudis 4,5 tonni. Realiseerimiseks välismaal muudatused olid episoodid 53-50 ja 53-70. Nad väitsid, autod olid Belgia, Soome, sotsialistlikes riikides. Kuuba ja Bulgaaria oli tootmisvõimsus ehitada autosid komplektid toodetud Gorki Automobile Plant.

Moderniseeritud ja ekspordi seeria lõpus vabastamist triplex varustatud tulevikku suunatud, mitte-kontakt süüde üksus, kaasaegse valgustus elemente, alarm sensor, Hydro-vac, rõhu turustaja pidurdamisel kõik teljed.

Näiteks koormuse GAS-53 (kallur) koos indeks 02 oli rohkem kui 4 tonni tootmisvõimsust Ümberminekut metallkorpus platvormi viis kuupmeetrit lasti. Kallur on laialdaselt tööstuses ja põllumajanduses. Tänu struktuurseid tunnuseid lossimist teostatakse mugav töötada poolel.

Tehnilised omadused

Peamised kirjeldused GAZ-53 sõiduki elektrisüsteemi:

• Elektrijaama - kolvi tüüpi karburaatori, neli, on valmistatud alumiiniumsulamist.
• Maht (cc.) - 4250.
• Võimsus (hj ..) - 115.
• Jahutusvedelik.
• Ehitus - raam, kahe ukse vasakul rool paigutuse.
• Suspension assembly - esiküljel (harilikud, kevadel beam), taga (sama lehtvedru).
• Käigukast - mehhaaniline, neli etappi.

Elektriseadmed koosneb järgmistest elementidest:

• Paigutatakse salongiseadmete.
• Aku (75 a / h).
• Starter generaator.
• Juhtmestik.
• Motors Klaasi ja soojussõlm.
• Elemendid süüteelemendiga.

Kütusepaagi veoauto mahutab 90 liitrit, maksimaalne kiirus on 85-90 km / h voolukiirusega 24 liitrit kütust saja kilomeetri.

muud andmed

GAS-53, maksimaalne kandevõime ja muud omadused on järgmised:

• Pikkus / laius / kõrgus (m) - 6,4 / 2,38 / 2,22.
• Base ratas (m) - 3,7.
• Track (ees / taga) m - 1,63 / 1,69.
• Kliirens (cm) - 26,5.
• Kaal auto töökorras (m) - 3.25.
• Täismass (m) - 8,25.
• Lisamassi max (t) - 4,0.
• Pidurisüsteem - trumli kõik teljed, hüdroenergia.
• Clutch - ketas, kuiva tüüpi kangiga sõita.
• Rattad.

Need kirjeldused on standard mudeli GAZ-53. Me täiendatud variatsioonid kandevõime näitajate dünaamika ja mootori ressursse on mõnevõrra kõrgem.

Plusse ja miinuseid kogu seeria

Riigisisesed kauba GAZ-53, mis on piisavalt võimsust, et täita erinevaid majapidamistöid, eesmärgiga on plussid ja miinused. Eeliseid autod on järgmised:

• Lihtsus ja usaldusväärsuse teenust.
• Lihtne kasutada.
• Taskukohane ja kättesaadavad teenused, samuti teostada väiksemaid remonditöid peaaegu mis tahes keskkonnas.
• Kui õigeaegne väljavahetamine õli ja filtrid jõuseadme kapitaalremont elu ulatub 400-tuhande kilomeetri ja rohkem.

Seas puudusi selline probleem on isoleeritud:

• Lühike kasutusiga piduri ja siduri koost.
• Inimväärne kütusekulu.
• Halb ühendus elemendid Gimbal, turustaja ja reduktoriga.
• Kulgemist tagasi, mis kannab mootori õli pitsat.

Vaatamata kõigile puudustele, aruandluse veoauto võib leida praegu kodumaiste liiklust, mis omakorda kinnitab selle populaarsus, eriti maapiirkondades.

Omadused

Arvestades vabastamise perioodil GAZ-53 tundus päris kaasaegne. Autol on ühes tükis plõksliidest esituled radiaatori tasandil. Tugev raam teatises kasutatud kõige üksused ja sõidukiüksustes. Vajadusel transport ilma šassii võiks teha kehaosa ja kabiini.

Kütusepaagi all asub juhiistme kaela lahe kütus saadaval salongi servas juhiuks. See lahendus on olnud positiivne roll üleminekul bensiinilt gaasile, sest seade on paigaldatud kere all, kus enamik autosid on kütusepaak.

Masin oli joosta starteri, mugavust salongi montaaži ja toetatud soojendus elektrostekloochistiteli. Seat juhile ja kaassõitjale kombineeritud ühes tükis, "diivan". Sohvabaar pakub panipaigad tööriistad ja tarvikud. Selle asemel, õlisurve indikaator ja ampermeeter ilmus signaalisensoril, samuti kellad.

sisemine täidis

Suure võimsusega GAZ-53 on sätestatud mitte ainult tugeva raami. Suur roll dünaamika ja tulemuslikkust veoauto mängida sisemiste süsteemide ja mehhanismide.

Silindriplokid valmistatud alumiiniumsulamist tüübi Al-4. Disain on V-kujuline kristalliseerunud baari, mis on termiliselt töödeldud, on õige nurga teljed. Piston elemendid on valatud sulami Al-30 tüüpi. Kolb ise on ümara kujuga ja kärpides kehas juhtsoontega rõngad.

Maandumine istme ventiilid, väntvõlli on valmistatud rauast, suunavad varrukad - vaske grafiidi segu. Ja blokikaasi fikseerimise teel keermestatud vardad tihendus tihendid. By teljesuunaline nihe väntvõlli kaitstakse kahte seibid veoautodele mõlemal pool kaela tuge.

ajastamine

Ajastus mehhanism toimib läbi tema roll, sealhulgas mõjutusi asjaolu, millises ulatuses on GAZ-53, sõltuvalt muutmist. In standard mudel on mehhanism, mille ülemises osas klapid. Sõlme sisaldab:

• Nukkvõllid ja tõukurid.
• Gears.
• Rocker arm ja buum.
• Juhendid puksid ja vedrud.

Elektritoitesüsteemi sisaldab kütusepaak, torud, voolikud, mehaanilise pumba diafragmaga karburaatori kaheks kambriks, filtri elemente. Õlipump soodustab Õlivool hõõrdumise osad viisil raskusjõu või rõhu all. Õhufilter - Inertsiaalne tüüp, milles osakesed settivad saasteainete õlipaagist.

Jahutussüsteem on kinnises kambris koos pumbaga. See koosneb ploki veesärk, pump, radiaator termostaati, ventilaator mantli, luugid ja ühenduspesa elemente. Maht unit - 22 liitrit resistentsuse süüteahela.

järeldus

Ükskõik kui sõimasid Nõukogude autotööstuse on palju proove piisavalt täita oma ülesandeid. Üks neist autod oli GAZ-523, kõige massiivne veoauto, millel erinevaid muudatusi. Ta aitas põllumajandustootjate töösturid, autotranspordiga ettevõtete plaani läbiviimiseks oli tagasihoidlik käitamisel ja hooldamisel. Selles ametis GAS-53 (lisaplaadi) on 3-3,5 tonni ja üle praeguste mudelitega ja prügila osilivayut 4,5 ton koormus.