Auto kliimaseadme kompressori laagri vahetamine

Peaaegu kõik kaasaegsed autod on varustatud kliimaseade või vähemalt kliimaseadetega. Ja see puudutab isegi selliseid eelarvemarke nagu "Lanos" ja "Renault Logan". Sageli ei tea autoomanikud, kuidas kliimaseadmeid hoida ja sõita, "kui see töötab." Siiski nõuab see süsteem korralikku tähelepanu. Vastasel korral vajate kallist remonti. Selleks, et mitte viia auto sellesse olekusse, vajab see tarbekaupade asendamist. Ja täna kaalume, kuidas kliimaseadme kompressori laagrit vahetatakse ("Cheri Amulet" kaasa arvatud).

Mis see on?

See element kujutab endast auto konditsioneerit. See erineb oma kujunduses tihendite ja õhukeste seinte olemasolust. Lisaks sellele on see element kahte tüüpi - radiaal-tõukejõu ja topeltrida. Mõlemad tüübid on mõeldud töötamiseks suurel kiirusel. Seda tüüpi konstruktsioon sobib suurepäraselt autode konditsioneeridele ja tänu sisseehitatud tihenditele on see hästi kaitstud väliste tegurite (soolad, vesi ja mustus) negatiivsete mõjude eest.

Miks see laguneb

Miks on õhukonditsioneeri kompressori siduri laager vaja asendada, kui see on hästi kaitstud väljastpoolt ja on mõeldud suure kiiruse jaoks? See element väheneb määrdeaine mõju tõttu, mis lõpuks kuivab ja paksub. Selle tulemusena hakkavad kuullaagrid hakkama ja hävitama separaatori, mille tõttu mehhanism lihtsalt klitsit. Kui auto on rohkem kui kümme aastat vana, on see võimalus mõelda, kas kliimaseadme kompressori laagri asendamine on vajalik. Sellise süsteemiga varustatud "Nexia" võib vajada remonti ja palju varem, kui vöö pole venitatud. Kui see tõmmatakse, lõpeb see osa kiiresti.

Sümptomid

Kuidas ma saan teada, kas auto vajab kliimaseadme kompressorlaagri vahetamist? Lanos SE ja muud kliimaseadmega varustatud autod on diagnoositud spetsiaalsete tööriistadega. Iga laagri kulumise iseloomulik tunnus on heli, rumble. Meie juhtumil on see tugev hurtsus metallosade hõõrdumine. See laager asub haakeseadise (mootori paremal küljel) allosas. Alguses kuulete kerget värisevat (mõnikord kaotatud), mida te ei pruugi märkida. Kuid aja jooksul olukord süveneb. Kandevõime muutub üha rohkem.

Ära ignoreeri probleemi

Õhu konditsioneerimise kompressori rihmaratta asendamine peaks toimuma rikke avastamise varases staadiumis. Pikaajalisel kasutamisel võib kulunud osa olla ebatasane. Seda tehes mõjutab see süsteemi elektromagnetilist sidurit . Selle tulemusena ei pea te ainult kliimaseadme kompressori laagrit asendama. Selle süsteemiga varustatud Nissan Premiere võib nõuda uue freooni lisamist.

Kuidas asendada?

Kõigepealt peame kompressori eemaldama. Seda tehakse jacked-up auto. Parem on see, kui auto seisab auku või ülekäigu eest. Kui see pole saadaval, raputage poldid, kompaktori kinnitamise küljel oleva auto esiosa ja raami lahti. Selleks, et vältida auto kukkumist, tuleb varuratas randida sparni all. Seejärel keerake kompressori kinnituspoldid lahti - neli neist on. Kui generaatorile juurdepääsu takistab, tuleb see ka eemaldada (me katkesime mõlemad aku klemmid). Seejärel keerake sidurrataste polt välja ja eemaldage see väljastpoolt. Mõnes autos on Freon eemaldamine vajalik.

Kuidas freooni eemaldada?

Selleks tuleb kruvida kompressori kummist vooliku klamber. Nad keeravad väga sujuvalt. Pea meeles, et Freon väljub survet.

Jätame asendamise

Niisiis, pärast rihmaratta edukat lammutamist tuleks välja tõmmata laager. Viimane on kinnitatud lukustusrõnga abil. Kui see on põletatud, siis demonteerimiseks vajame haamerit ja pekset. Seejärel peate välja laskma vana laagri. Selleks kasutage spetsiaalset tõmburit. Kui seda pole, võite vanast klippist laagrist kasutada. Pidage meeles, et kui osa pressimist saab kahjustada, siis suruge tugevalt rihma välimist osa. Pärast vana osa eemaldamist asendatakse õhukonditsioneeride kompressori laager. Renault Logan ja selle sidur on mehaaniliste šokkide suhtes tundlikumad, nii et elemendi pressimine toimub kruvi või hüdraulilise vajutusega. Veelgi enam, kui osa on selle kohale jõudnud, seadke lukustuselement tagasi ja täitke komplekt vastupidises järjekorras.

Mida ma peaksin otsima?

Kui õhukonditsioneeri kompressori siduri laagrit vahetatakse, tuleb erilist tähelepanu pöörata kõigi kinnituspoltide ajamõõtmisele ja järjestusele. Vastasel juhul võib objekt puruneda. Mis puutub vabanemiseks, siis järgnevat tankimist täidetakse ainult kompressoril näidatud kompositsiooni tüübiga. Viimase demonteerimise korral on vaja tagada kõigi väljund- ja sisselaskeavade tihedus. Väikseim niiskuse sissetung võib põhjustada rikke ja siis on vaja mitte ainult kliimaseadme kompressori laagri vahetamist, vaid kogu süsteemi remontimist. Oluline on saavutada mitte ainult eemaldatud elemendi, vaid ka sobivate torujuhtmete tihedus. Niiskuse olemasolu lülitab kompressori kiiresti välja. Enne tankimist nõuavad spetsialistid ka süsteemi tolmuimejat.

Kuidas asendada, kui pressi pole?

Me võtame kohe teadmiseks, et seda meetodit tuleks kasutada viimase võimalusena. Kui teil on võimalus avaldada ajakirjandust (nt garaazi naaber), ärge ole laisk ja küsige abist. Niisiis peame kompressori siduri fikseerima. Selle tegemiseks võite kasutada bulgaallõmbamise võtit (mida me ratas välja tõmbasime) või bulgaaria ketaste ketast. Pärast mutri lahtivõtmist kasuta ketast juhtimiseks kruvikeerajat. Seejärel eemaldage lukustusrõngas. Peale selle peame tõmburit. See toimib pea 30 millimeetrites. Me keerame haakeseadme ja otsime laagri servadega serva (see on vajalik, et mehhanism ei lahku istmelt). Seejärel kasutage haamri abil õrnalt pea peale - osa hakkab vaikselt välja minema.

Selleks, et kliimaseadme kompressori laagrit vahetada, ei peaks haakeseadet painutama, on soovitatav selle alla asetada tasane puidust või paks papp. Seejärel puhastame istet rätikuga. Kui see on korrosioon, puhastage see ettevaatlikult. Selleks kasutatakse roostekonverterit (koos "vedeshka" - garaažis väga vajalik asi). Sellise peeneteralise liivapaberi puudumisel võib kasutada. Seejärel määrige iste ja jätkake uue laagri vajutamist. Selleks on meil vaja vana elementi - me kasutame seda uue ja kerge haamruviga, et vajutada. Selleks, et elementi mitte kahjustada, soovitatakse teha lööki ringis. Siis teeme tulemusi ja kogume seda vastupidises järjekorras. Sellega on edukalt lõpule viidud kliimaseadme kompressori väljavahetamine. Pärast montaaži on oluline kontrollida elemendi müra. Uus osa peaks töötama vaikselt. Väiksem müra ja rämpsu näitavad asendustehnoloogia valet rakendamist. Või on see tehase abielu.

Laagrite remont

Kuigi see element on ühekordne, eelistavad autojuhid seda parandada. Pärast rihmaratta eemaldamist eemaldage plastist kaitsekate osaliselt. Järgnevalt on meil vaja mingit lahustit (see võib olla meditsiiniline alkohol, bensiin, anti-silikoon või valge vaim), aga ka harjaga. Niisutage kompositsiooni ja eemaldage vana naine, kuivatatud määrdeaine. Seejärel võtame laagrite jaoks mõeldud kõrgtemperatuurse rasva ja vajutage selle asemel vana. Paigaldage plastkate kohale. Remonditööde peamine eelis on see, et pole vaja sisse ja välja lülitada, mis nõuab spetsiaalseid tööriistu. Kuid remont on efektiivne ainult siis, kui laager ei ole väga sumin. Tänu iseloomulikele hoorumustele ei suuda seda toimingut salvestada, kuna laagri väljund on juba normist väljapoole jäänud.

Kulud ja tootjad

Praeguseks on mitmed juhtivad tootjad:

• KOYO (Jaapan).
• SNR (Prantsusmaa).
• NSK (Jaapan).
• NTN (Jaapan).

Nende elementide keskmine maksumus on üks kuni kaks tuhat rubla, sõltuvalt suurusest. Kasutatakse Jaapani, Saksa, Ameerika ja Prantsuse toodanguga autodel.

Järeldus

Nii avastasime, kuidas kliimaseadme kompressori laagrit vahetatakse. Tasub märkida, et paljud juhid eelistavad antud juhul teenindusjaama kasutada. Ja selleks on põhjust. Esiteks on olemas spetsiaalne ajakirjandus. Ja teiseks - vajadus tankida freoon, mis toodetakse kodus kindlasti ei tööta.