Boeing 767 taevas üle kogu maailma

Müha Ameerika firma Boeing lennukeid logi taeva üle kõigi mandrite, merede ja ookeanide. Kahjuks heli ei ole alati rahulik, üks maailma suurim õhusõidukite tootjad pikka aega spetsialiseerunud tootmise strateegilise pommitajad, kuid see lugu ei ole nende kohta, kuid reisiliiniliikluse "Boeing-767".

Õhusõiduki selles sarjas võeti kasutusele siseriiklike ja rahvusvaheliste liinide alates kaheksakümnendate alguses kahekümnendal sajandil. Kokku 767 on toodetud üle tuhande, lennunduse üheski riigis on üsna tõsine näitaja. Mis on saladus selles edu?

Boeing 767 - esimene masstoodanguna kahe mootoriga õhusõidukite võimeline nonstop ületada vahemaa viis tuhat miili ja rohkem. Enne teda, selline ülesanne oli võimalik ainult nelja mootoriga autosid. Iseenesest see asjaolu ei ütle palju, sest reisijate tegelikult ei huvita, kui palju mootoreid õhusõidukile paigaldatud, mis kannab seda Paris, näiteks Katmandu. Aga see on ainult esmapilgul. Kaks veelgi võimsam mootor kaalub vähem kui neli ja seega kogu lennuk muutub lihtsamaks. Võite võtta rohkem reisijaid, ja täitke suurema mahuga petrooleumi paakides. Kütusekulu väheneb, lennu odavam. Selline on sõltuvus.

Lennuk on kere, suurendades selle suurendamine ja tingimused lendu.

767-seeria kulub keskmisesse asendisse vahel 757-nda ja 737 th seerias Boeing Aircraft Company, mis on, on mõõtmetega vaja mõõduka ülekoormuse hinnaga.

Pärast Boeing 767 tüüpi laia kerega diagramm madala tiiva monoplaani kahe gondlite ja selle alusel hakati kasutama, ja teiste tootjate, Airbus, Tupolev, Suhhoi. Nende lennukid ei ole hullem, ja võib isegi ületada Boeing ja selle omadusi, nagu ehitus jätkub, kuid asjaolu, et 767-seeria, pärast nii paljusid aastaid vabastamist auastmed ja jätkuvalt konkureerida noorem tootjate, ütleb palju.

Muide, umbes omadused. Boeing 767 lendab kiirusega 850 km / h kaugusele kuni 12 tuhande kilomeetri 270 kahte klassi reisijate ja nende pagasi pardale. Auto on väga usaldusväärne, käitamise kaotanud vaid viisteist õhusõidukite minimaalse ohvrite arvu ja enamik neid juhtumeid on mitte süüdistada masinad ja vale tegevuse zkipazha või kurjuses. Seega ajal 11. september ründajad kasutati voodrid seda tüüpi.

Asi kui 767-nda mittetöötava mootoriga lendavad üle sadu kilomeetreid ja maandus edukalt, sai natuke kahju, pärast eemaldamist, mis tagastatakse süsteemi.

Venemaa lennuettevõtjate kasutatakse laialdaselt Boeing 767. Aeroflot tegutseb üksteist masinad, "Transaero" - viis, on neid lennukiparki, "Krasnoyarsk Airlines", "Venemaa" ja teiste riiklike lennuettevõtjate. Sel juhul ei ole seda tüüpi õhusõidukite meie riigis ei kukkunud.

Vene reisijate teretulnud mugavuse lennu Boeing 767. Kava on saanud klassika salongis, kolm istet keskel rida ja kaks kummalgi küljel, nii et iga neljas seitsmest istmed on otsene juurdepääs vahekäiku.

Selline lennuk on isegi Roman Abramovich, omaniku taotlusel on värvitud valgeks ja terasest halli värvi.