Briti maastur Range Rover Supercharged: kirjeldused, kommentaarid

Range Rover pere on üks edukamaid klassi maasturid. Loojad brändi suutis hajutada üldine idee maastikusõidukite kui jõhker, agressiivne ja samal ajal raske hallata. Muidugi, põhi- ja vajalik isegi off-road omadused on säilinud, kuid need on väga praktiline mõttes. Versioon Range Rover Supercharged ehk kõige olulisem on heitmete off-road stiilis. Mis nägi mitmeid eeliseid ja mõned puudused.

Üldine informatsioon mudel

Maastur elementaarsem versioon saab lugeda näiteks taskukohane ja kvaliteetne auto. Muidugi, hinnasilti isegi kasutatud koopiad eelarve on kaugel segment, ja kulu uue sõiduki ulatub 6 miljonit rubla. kuni 9 miljonit rubla. Aga võttes arvesse päritolu ja peamised omadused on rohkem kui õigustatud. Muutmine Range Rover Supercharged ilmus 2010. aastal, ja palju oma toodangust oli tingitud paljud kasutajad mõned kosmeetilised nüansid. Eelkõige omanikud märkida juuresolekul odavaid plastikust interjöör, kramplik ruumi kabiin, ja nii edasi. D. Uus versioon oli õige nendes küsimustes, kuid samal ajal arendajad on töötanud hästi ja üle elektrijaamad.

Fakt on, et lisaks tahke välimus, joon iseloomustab alati läbimõeldud mootori valikut, mis kinnitab väärt tarvikud Range Rover 4,2. Supercharged omakorda on saanud 5-liitrine V8 mootor, mis lisatakse tähelepanu perekonnale. Lisaks maastur sai uue esituled, kaitserauad ja võre. Aga Kummalisel välisilme tervikuna jäi samaks.

Basic kirjeldused

Performance maasturid klassikalist disaini alati andis rohkem positiivseid vastuseid. Muutmine Range Rover Supercharged, mille omadused on esitatud allpool, näeb adekvaatsemalt nii tehnilise teostuse:

• Laius - 195 cm.
• Kõrgus - 190 cm.
• Teljevahe - 288 cm.
• Front rada - 162 cm.
• Tagarataste - 162 cm.
• Kliirens - 22 cm.
• Kohtade arv salongi - 5.
• U-turn - 12 meetrit.
• Pakiruum - kuni 1754 liitrit.
• Äärekivile 2,7 m.
• Kokku kaal - 3,1 tonni.

Võrreldes elementaarsem versioon auto on väiksemad, kuid kui võrrelda mõningaid parandusi, Sport, on olukord vastupidine. Siin saame mainida teist aspekti. Disainerid kasutavad suhteliselt suure võimsusega baas, tingimusel kasutajatele rohkem ruumi kajutis. Üldiselt navigation, dünaamiline ja ergonoomika käesoleva muutmise mõistis üsna loomulikult piiramata üksteist. Tasakaalu mugavuse, kontrolli ja võimu täitmine on saanud võimalikuks ainult seetõttu sama struktuuriline alus, kuigi ta on saanud mõned põhilised parandusi. Näiteks on ette pneumaatilise mehhanismi peatamise, samuti mõningaid muudatusi pidurisüsteem.

mootor kirjeldused

Sest alguses väärib märkimist, et seade 4,2 liitrit samas olemas Supercharged versioonid. Seejärel mootori teemadering rohkem kindlalt juurdunud ablas paigaldus suure potentsiaaliga. Line alus oli kaks V8 üksus, millel on maht 5 liitrit. Esimese, õhu toodab 375 liitrit. s., ja teine supercharger näeb 510 hj. a. Aga hiljuti oli ka kolmas Range Rover V8 Supercharged, mis on paigaldatud kapoti alla on turbodiisel. See versioon mootori töömaht 4.4 liitrit. kardinaalsusega on 313 liitrise mahuga. a.

Käitumine teedel

Tavaliselt moderniseeritavates motor illustreeriv viib muutusteni kontrolli. Mitte tingimata pluss või miinus, kuid korrigeerimised on peaaegu vältimatu. Sel juhul märkimisväärne kuhjumine energia potentsiaali on peaaegu mingit mõju käitumisele traditsioonilise stiili maastur. Manöövreid tehakse kiiresti ja viivitamata. Alguses Range Rover ülelaademootor reageerib sujuvalt, kuid hiljem tõukejõu trükitud laviini. Käigukast esitatud automaatika, tegutseb kiiresti, täpselt ja informatiivselt. Ülejäänud põnevus sõidu enamikus omanikud on ka üsna kena. Masin on hea avaldub ja teedel ning linna- voolu. Lisaks uus versioon on eriti hea selle väikese aktsendiga. Nii, et aidata tiheda liiklusega kaasas mõeldud nähtavust ja halva nähtavuse teedel päästmise muudetud optika.

Optsional Range Rover Supercharged

Briti maasturid on lihtsalt loodud rakendada erinevaid parandusi. See mudel pakub laia soojendusega tööriistad, mille hulgas roolimehhanismi, süsteemid istmed, aknad ja kliimaseade. Peab seda liiki transpordi ja parkimisandurid. Ülelaadimisega orgaaniliselt sobib ringsüsteemis anduritega ees ja taga.

Comfort on kabiin, "Range Rover" on sätestatud nahkpolster, istmesoojendused ventilatsioon, võimu roolilatt, ja nii edasi .. Seoses struktuurselt ette saab ette õhkvedrustuse, alustades eelsoojendi elektrijaam ja valuveljed R20 formaadis. Hulgas hinnangut mõnikord leiad kogemus asendades elektri infrastruktuuri, kuid see lahendus enamikul juhtudel ei ole õigustatud. Tavaliselt rakendatakse, kui multimeedia osa nõuab toetust kõrge võimendavad seadmed sobiva juhtmestiku. Aga isegi standardite järgi keskmiselt suure Euroopa autotootjad elektrotehnika, see mudel on valmistatud korralik tase.

positiivseid arvustusi

Muutmine võib nimetada edukaks mitmel viisil. Peaasi on, et maastur ei kaota põhilised eelised, milleks see väärtustatud ja armastavad sõita maastikul ja tavalise linna draivereid. Kuid peamine positiivne tagasiside Range Rover Supercharged rakendatakse uuendusi. Loomulikult ei saa toota hea mulje mootor üle 500 liitrit. a. Eriti, et tõmme praktiliselt raskendab manipuleerimise käigukasti ja rool.

Jõujaam vastavalt omanike masina kannab disaini kui sulg. Nagu interjööri, siis teda peaaegu üldse kaebusi. Pärast muutmist ja jääks muudatuste töötada sama vead sees. Vastavalt omanikud, interjöör on avar, kvaliteetne viimistlus, multifunktsionaalne istmed ja üldine ergonoomika, tehtud praegusel tasemel.

negatiivseid kommentaare

Tõsine nõuded auto on vähe, kuid väike nüansse võib siiski lükkas. Kõige solvav, võib saada aerodünaamiline müra. Madala efektiivsuse soojustus ja ütles omanikud eelmiste põlvkondade ja faceliftidud versioonid, kuid tootja ei ole paranenud see parameeter. On ka teisi puudusi Range Rover Supercharged. Arvustused paljude sõiduki omanikud osutavad kasutamine probleemide sõita ja eelkõige Diferentsiaalkäituse. Rääkige tõsist kriitikat ei ole vaja, kuid paljud konkurendid funktsioon Ajami raske maastikul võime rakendatakse tõhusalt. Aga siis jälle, kes ei taha käsitsi proovida optimeerida maastur selles osas, ekspertide nõu lihtsalt edasi täpselt tingimused tootmisvõimsust. Offroad pakub isegi rohkem liiklust formaate.

järeldus

Kaasaegsete standardite Supercharged ei ole eelkäija segment, kuigi mitmed teosed restyling. Aga arendajad selle versiooni suutis panna mõiste SUV mis kehastab olulisi muutusi, kuid säilitas vana voorusi. Tähelepanuväärne on, et "Range Rover" ei ole midagi erilist oma segmendis. Ta on praktiliselt mingit unikaalne tehnoloogia ja ehitusdetailid, millel puudub konkureerivate mudelitega. Siiski on kõrge Supercharged põhiparameetrid arenenud nii kaugele, et paljud eksperdid peavad seda parimaks maastikuauto. Eelkõige rõhutavad nad oma usaldusväärsust, kasutamismugavust ja ressursside elemendid töörühma. Rääkimata seotud kasu ergonoomika salongi juhile ja reisijatele.