UAZ "Kozel": maastikuautode kirjeldus

UAZ "Kozel" on Nõukogude Liidu legendaarne maastikusõiduk. Toodetud kuni 2003 Ulyanovsk Automobile Plant. 1970. aastatel sai see laialt levinud, saades Nõukogude armee ülemjuhtide peamise masina. 80. aastate keskel alustati ajakohastatud mudelite väljaandmist, mis olid suunatud siseturule. Miks on UAZ nimega "kits"? Probleem on algajatele autojuhtidele aktuaalne. Maastikusõiduki hüüdnimi võeti üle GAZ-A mudelist, millel oli lühike alus ja liikus "hüppab" maastikul.

Ajalugu

UAZ "Kozel" loodi algselt kaupade ja inimeste veoks ning väikeste haagiste vedamiseks. Eeldati, et auto saab igat liiki teedel läbitavaks. Areng algas 50ndate alguses. 1958. aastal ilmunud esimene UAZ "Kozel", mille fotol 1965. aastal oli iga autode ajakiri. See oli prototüüp ja kannas nime UAZ-460. See oli sarnane Ameerika maasturitele. Kindlus, utilitarism on peamised omadused, mida UAZ "Kozel" võis kiidelda. Tuning sai hiljem populaarseks nähtuseks, kuid Nõukogude maastur läks hästi. Sõidu oluline puudus oli ebamugav.

Teedel ilme

Esimene UAZ "Kozel" tuli monteerimisliinilt 15. detsembril 1972. aastal. Maasturid olid mõeldud purustama GAZ-69. Kogupõhjal oli selle aja jooksul tuttav mehaanik, mis erineb usaldusväärsuse poolest. Esialgu valmistati auto 469. indeksi järgi. See kestis kuni 1985. aastani, mille järel number muudeti 3151-ks.

Aastal 1974 katsetati auto, mille käigus ta suutis tõusta Everest Mount Everest 4,2 km kõrgusele.

2003. aastal lõpetati UAZi tootmine.

Tootmise jätkamine

2010. aasta alguses teatas Ulyanovsk Automobile Plant, et hakkab uuesti tootma UAZ-469. Siiski eeldati, et partei on piiratud. Maasturite disain muututi, mis suurendas sõidu ajal mugavust. Mudel sai vedru esiosa, ketaspidurite ja roolivõimendi. Lahendused said välja, kus nad järgisid esialgset disaini.

Tootmine kestis järgmise aasta jaanuarini. Selle aja jooksul toodeti umbes viis tuhat maasturit. Tehas otsustas UAZ-469 asemel tootma "Hunter Classic", mis maksab oluliselt rohkem kui tema eelkäija.

Ehitus

Keha oli avatud, on eemaldatav varikatus. Seal on 4 ukset. Pagasi laadimiseks on tagauks, mida võib nimetada viienda uksena. Tagaküljel on reisijatele kaks foldingist. Kokku võib maastur veeda kuni 7 reisijat. Kupli paigaldamise kaared saab eemaldada. Maasturite veo hõlbustamiseks on tuuleklaas kokkupandav. Kere on paigaldatud usaldusväärsele ja vastupidavale raami külge.

Auto mootor kasutab 4-silindrilist UMZ-451MI 2,5 liitrit. Võimsus on 75 hj. Kütmiseks kasutatakse bensiini A76 või A72. Põhjus on ühe ketta kuiva haarde. Paigaldatud 4-käiguline käigukast. Kütuse jaoks kasutatakse kaht kolmekümne üheksa liitriga paakut. 100 kilomeetril teel kulutatakse 16-liitrine bensiin (kiirus 90 km / h).

Auto võib vedada kuni 7 reisijat ja 100 kilogrammi pagasi või 2 ja 600 kilogrammi pagasit. See on võimeline pukseerima 850 kilogrammi kaaluvat haagist.

1985. aastal uuendati maasturit ja omandati nimega uus eesliide. Nüüd oli siduril hüdrauliline ajam. Paigaldati tihedama laagriga kardaanvõllid. Esituled uuendati ka. Paljudele autosõpradele kasulik oli elektriajamiga klaasipuhasti. Pidurid ja siduripedaalid rippusid, juhtivad sillad tõusid, pidurisüsteem paranes. Juhi ja reisijate mugavuse tagamiseks paranes soojendus, mis muutus usaldusväärsemaks. Moderniseeritud mudeli peamine eelis oli mootor, mille võimsus oli nüüd 80 hj. Maastikusõiduki maksimaalne kiirus - 120 km / h on samuti suurenenud.

Huvitavad faktid

Lisaks suurepärasele läbilaskevõimele ja populaarsusele Venemaal võib UAZ "Kozel" kiita huvitavaid fakte.

1978. aastal osales uus Nõukogude maastur Itaalia autokrossis. Turniiril sai ta parimaks, võttes esimese koha, mille eest ta sai "Silver Jacki" auhinna.

2010. aasta juuni alguses seadis UAZ-469 uue maailmarekordi. Autosse mahutati 32 inimest, kogukaal oli 1900 kilogrammi. Selle lastiga maastur sõitis 10 meetrit, muutudes kõige mahukamaks maailmas.

Inimestel on UAZ-i sageli nn "Kitse" ja "Bobikom".

Aastal 1965 ilmus uus väljaanne Laste entsüklopeedia, kus UAZ-469 oli kaunistatud, vaatamata sellele, et mudeli ametlik pressiteade toimus alles 1972. aastal.

UAZ-auto boasts, et sellel on väiksemad koopiad. Mudelit maasturid müüdi 80-ndatel.

Häälestamine

"Kitse" moderniseerimist teevad nii spetsialistid kui ka amatöörid. Kõige tavalisem on rataste häälestamine. Maasturite omanikud paigaldavad laia kummi, et saavutada veelgi parem läbilaskevõime. Mõned isegi õnnestuvad ühendada rattaid, muutes auto paagiks. Paljud jahimehed eelistavad UAZi. Peale selle puhastavad paljud neist katust, et juhtida laskmist otse transpordilt, samuti värvida auto kamuflaažvärvides. Meistrid on võimelised muutma "kits" hea sportlaseks, täiesti ümberkorraldades keha.