"Enne" - kliirens. "Lada Priora" - tehnilised kirjeldused, kliirens. VAZ "Enne"

2006. OJSC "AvtoVAZ" alustas esimese õppetsükli tootmiseks uue mudeli "Lada Priora". Auto, saada indeks 2170 loodi "Harmony 110" põhineb mudeli vastu oma platvormi ja mootor. Tegelikult "Enne" oli põhjalikult restyling of "kümneid". Disain on märkida umbes tuhandeid muudatusi, nii pinna- kui ka põhimõtteline. Autor "Priore" on möödas laia valikut sisustus ja pagasi. Välisilme "Lada Priora" kliirens ja paljud teised parameetrid šassii erineda andmemudel 110 th. Uksed on laiemad 5 mm, sundides tembeldamine taim pood Togliatti rekonstrueerida mitu löögid ja sureb. Seega identiteedi "Lada-110" ja "Lada Priora" on minimeeritud. AvtoVAZ insenerid on loendatud üle tuhande üksikasju, et eristada vana "Lada" uuest ja radikaalselt muutunud disain "kümneid". Ornamendid, liistud, valuveljed, ukselingid, esiots optika, tagatuled, kapott, pagasiruumi, saba ja kogu välisilme tervikuna uue hingamise. Viimase lihvi renoveerimist - rehvid "Kama Euro" suurus 185/65 R14.

hea lahendus

Sisustus "Lada Priora" kliirens on eeldatavalt piisavalt kõrge maandumine, see oli mõeldud Itaalia linna Torino, on Cancerano projekteerimisfirmad stuudio. Kabiin on domineerivad kaasaegse interjööri auto disain. See õnnestus kõrvaldada mineviku puudusi arenguid sisekujunduse 110. mudeli järgi. Välisdisain on ka läbinud muutusi. See kaotati liiga rõhutatud piirialade katuse ja ülejäänud keha tagumise posti joon. Tagaratta kaared "Lada Priora" omandanud rohkem esteetiline välimus. pidev riba tagatuled tühistati, otsin veidi naeruväärne kompaktne auto asemel servad pakiruumi kaas tõusis kaks vertikaalselt arenenud lamp visuaalselt laiendada välisilme. Üldiselt disainerid suutnud eemalduda nimisõna pilt "antiloobiga positsiooni", mida ta nimetas "kümme" rahva, niipea kui ta ilmus vene teedel. "Lada Priora ", tehniliste omaduste, kliirens, teljevahe, mõõtmed ja keha kontuuride mis ütles, et ta on leidnud hea lahendus põhiparameetrid kahtlemata keegi põhjustatud.

interjöör

Kõrge ergonoomika ei ole ka rahuldav. Viimistlusmaterjalid on suhteliselt odav, kuid piisava kvaliteediga ühendatakse värvi ja muudab auto sisemuses mugav ja lõõgastav. Toon viimistlus, Itaalia disainerid on kasutatud topelt kihiline versiooni. Kõrgema tasandi kärbitud interjööri valgus materjalide ja põhja - tumedam. Kontrasti üleminekut ühelt tase on üks värv asendab teist ladusalt pooltooni. Tegelikult on kõik trimmi lahendada kahevärviline versioon, mis loob mulje terviklikkust. Juhiukse ees pakub poolautomaat akna juhtnupud, on juhtkangi reguleerida välisilme peeglid. Kõik nupud on tehtud antinazhatiya formaat, juhusliku touch neid ei kaasata.

seadmed

Esiistmete vahel on väike konsool vormis ees kaks rakku väikeste esemete, mis on väga mugav, sest tavaliselt väike asi nagu naiste juukseklambrid hajutab kogu salongi. Ülemmäära ülaserva esiklaas paigaldusega valgusti koos tasku prille. Armatuurlaua sisaldab kõiki nõutud andurid, erinevate näitajate ja vedu. Seadmed on paigutatud ratsionaalselt, nende avaldused on hästi lugeda, ja summutatud valgustus armatuurlaua võimaldab näha kogu teabe pimedas. Keskel tippu kriips pardal marsruudi ekraan on arvuti, mida saab vaadata, märkides, odomeetri, kütusekulu parameetrid mitmes olekutes, keskmine kiirus ja aeg näidud üle erinevates ajavööndites.

uudsus

Tähelepanu juhitakse originaal moodul vasakul rool, mis sisaldab juhtandurite: kastetud ja kaugtule seisutulelaternatena, udutuled, esilaterna korrektorid, heledust valgustusseadmed. Samuti on korduv võti, mis avab pakiruumi. Peamised all asub juhi parema käe, käigukangi lähedal. Tüüpiline pakiruumi kaane saab avada ainult salongist: luku kaanel ise kaotati ning selle asemele - sile pind. Tehnika läbi pitsat esiklaas ja tagaklaas, mille kaudu mulje täielik monoliitne keha ühinevad klaasi.

puudus

Salon ruumi osas ei ole muutunud, kõik sisemõõdud on samad, samas 110-nda mudeli järgi. See jätab palju soovida amplituudi reguleerimine esiistmetel. Kelk on selgelt ei ole piisavalt pikk, ja kui sa istuda rooli taga pikk mees, ta oleks ebamugav "vajutatud" olekus. Kuid paranenud passiivse ohutuse auto ees uksed ja armatuurlaud olid amortisaatoritega lisab, mida üsna orgaaniliselt integreeritud disaini.

elektrijaam

Mootori "Harmony Enne" - korduvalt proovitud jõuseadmel VAZ-21104 1,6 liitrise mahuga 98 liitrit. a. Nelja-klapp per ballooniventiilides. Teise mootori saab paigaldada 21128 (maht 1,8 liitrit, 120-liitrise mahutavusega. S.), kuid see võib toimuda ainult tuned "Harmony Enne" Itaalia firma "Super Auto". Eraldi tuleb öelda, et nimetatud mootor oli katse parandada ajastust kohaldades hammastega ajastus ja rihmapinguti rull Federal Mogul ettevõte ressurss garantii 200,000 kilomeetri neid punkte. Sellisel ressurss ei usalda kedagi, sealhulgas väga kõvad, kuid asendaja toodetud niipea kahetses.

Esivedrustus

Käigukast - 5-käiguline, kasutades tugevdatud sidurimehhanismi orienteeritud pöördemomenti 145 Nm. CP kohaldada suletud laagrid eluea pikenemisele. Vaakum võimendi viimase muutmise võib oluliselt vähendada jõupingutusi, kui vajutate piduripedaali ja suurendab tõhusust pidurisüsteemi auto. Esivedrustuse kontrollis täielikuks keerdvedrud ja amortisaatorid, valitakse optimaalne kombinatsioon. Vormi kasutatakse rullide on muutunud üsna radikaalselt - alates keerdvedru muutunud barrel, kuid mõju metamorfoosi ei ole veel avaldunud. Hoolimata asjaolust, et lähenemine probleemile oli peaaegu teadusliku ja eksperimentaalne ikka toodetud muljetavaldav tulemus, muidugi masina muutunud pehmeks ja siledaks. Mänginud rolli stabilisaatori esivedrustus.

tagavedrustus

Tagavedrustust varustatud tugevdatud vedrud mida seostati hüdraulilised amortisaatorid levitada stabiilsust ja püsivust Pendula struktuuri, andes hea kontrollitavus. Selle tulemusena eduka tasakaalu kõik šassii "Lada Priora", tähenduses, et kliirens 145 mm hõlmab arengu dünaamika, võimalik saavutada kiire jõudlust. Maanteel maksimaalne kiirus masin on rohkem kui 180 km / h. Kiirendab VAZ "Enne" 100 km / h 11 sekundit, kui sõiduk see klass on hea tulemus. Release CO ₂ mudeli abil minimaalne katalüsaatoriks magneeto-striction alusel, mis vähendab CO ₂ sisalduse väärtused heitgaasides Euro 3 ja Euro 4 normid.

täiskomplekt

"Lada Priora" on müügil baaskogumist "norm", mis sisaldab: juhi turvapadi, tööstusvool roolivõimendi, kesklukustus puldiga signaali, roolisamba kõrguse regulaator, elektriline on-off drive akende ees uksed, pardaarvuti, tarkvara immobilisaator, elektrooniline kell, tagumised peatoed, taga istme seljatoe käetugedega, HA.

VAZ "Enne" on varustatud kaasaegsete kütte- ja ventilatsioonisüsteem, et säilitada etteantud atmosfääris kabiinis, samuti anda instant pihustamiseks prille. Kuigi higistamine on äärmiselt haruldane, sest kõik aknad autos athermal ja taga - elektriküte. Aktiivne ohutus seadmete "norm" ei esitata, ABS süsteem on paigaldatud sõiduki sviidis konfiguratsiooni (alates 2008). Sama võib öelda seoses automaatse pidurdusjõu jaotus - EBD süsteemi. Komplekt "Lux" hõlmab ka konditsioneer, servo aknaid kõik neli ust, turvapadi jaoks esiistmele. Versioon "luksus" saab eristada stiilne udutulelaternad integreeritud esistange, LED parkimisandurid, soojendusega väline tahavaatepeeglid, värvitud kere värvi,

Kliirens, mis sõltub paljudest asjadest

"Lada Priora", tehniliste omaduste, kliirens, teljevahe, pikkus ja laius on tasakaalustada hästi, hakkas nautida suurt nõudlust. Siis aastal 2008, samal ajal täieliku "Suite" ilmus muutmise luukpära "Lada Priora" kliirens oli alahinnatud 145 mm. Alates kõrgus kliirens sõltub paljudest asjadest. Seetõttu kliirens "Priora" -hetchbek alusel arvutatud standardse koormus käesoleva keretüüpi. Arvutamise kogu koormus tüüpi luukpära piisavalt 145-155 mm kliirens. Kliirens "Priora" vagun nõuda muid väärtusi nagu Sõiduki kandevõime kere külge palju suurem kui tavalised autod. Ja kui pagasiruumi ja tagumise koormatud maksimaalse kogu šassii pingelangust. Seetõttu mudel "Lada Priora" vagun, kliirens, mis nõudis suure maandumise sai 165 mm kliirens. Olukord on teistsugune kliirens sõidukid sedaan, sest see on kõige levinum keha. Kliirens "Priora" sedaan arvutatakse vastavalt ühisele standardile sõiduautode puhul. Alates punktist eenduva all masina põhja (tavaliselt korpuse summuti) sõidutee kaugus peab olema vähemalt 135 cm. Enamik mudeleid AvtoVAZ kliirens on 165 mm, ning et "Lada Priora" suurendades kliirens ei nõuta.

korrosioonitõrjevahendid

Veidi rohkem kui pool kõigist kehaosad "Priory" on valmistatud tsingitud metallist ja anodeeritud, madala sulamist klasside. Osade kõige enam ohustatud korrosiooni - rattakoopad, põranda keha, künniseid - on valmistatud tsingitud terasest kuuma kate tehnoloogiaid. Kõrge korrosiooni keha "Lada Priora" toetab kvaliteetsete maali kasutades mitmekihilisi mantlid. Korrosioonivastased omadused autokere on tagatud tootja poolt 6-aastase tegutsemisaja jooksul.