"Honda Capa": kirjeldus ja omadused Jaapani avar mahtuniversaal

Ruumikas mahtuniversaal "Honda Capa" esitleti esmakordselt avalikkusele 1998.. See kuulub sarja kompaktkaamerad nime all J-Mover. See 5-ukseline kohe äratanud tähelepanu avalikkusele. Ja kui te kaevuma uuring selle omadusi, on võimalik mõista, miks.

Lühidalt mudeli

"Honda Capa" erineb ebatavaline disain. Tänu ristkülikukujuline keha, mis meenutab kasti kuju mudel isegi sai tuntuks kastikujulisest. Kuid selle disain on palju eeliseid. Keha on topeltpõhi, näiteks. Autos, vaatamata oma tagasihoidliku suurusega, väga avar ja mugav. Muide, pikkus masin jõuab ainult 3775 mm. Selle laius on 1640 mm ja kõrgus - 1650 mm. Aga teljevahe ei ole halb, see on võrdne 2360 mm. Kliirens on 15 sentimeetrit. Selline kliirens, muide, on alaealine viga, arvestades, mida mõnes kohas meie riigi halb teedel. Kuid arvestades asjaolu, et Venemaa "Honda Capa" ja ei paku, siis ei saa seda arvesse võtma.

Põhijooneks mudeli algusest selle vabastamist reguleeritakse eri suundades istme. Tool mitte ainult saab voltida, et suurendada ruumi peale- suurte asjade, vaid ka neid kohandada vastavalt soovile.

omadused

"Honda Capa on" mootor 98 "hobust" at maht 1,5 liitrit. Sellise üksuse mahtuniversaal võiksid kiirendada 175 km / h. Selle peamine eelis - ei kõneleja ja voolukiirus. 100 kilomeetri kohta linna mootor tarbib umbes 9 liitrit.

Muide, selle mootori paigaldatud suurepärase CVT. "Honda Capa" hooples edastamise Multi Matic. Ta on eriline. See ülekanne on unikaalne element arengus CVTs. Selle disain on eriti asjaolu, et ta kohaldas kogum hõõrdumise kettad - nii tavaline automaatkäigukastiga. Kuid erinevalt "masin" sidurid tuleb "slip" rakendamiseks sile algust oma kohalt. Ja pealegi, PPC seda tüüpi on palju säästlikum. Rohkem käiguvahetus nähtamatul - ei tõmblused ja põrutuste. Ja muidugi, nagu kontrollpunkti pakub palju sile ja dünaamiline kiirendus.

muid funktsioone

Esialgu mudeli pakuti ainult esivedu. Aga mõne aja pärast tootmise alustamist (1999, kui täpne olla), versiooni neljaratta aktiivne. Huvitav, ees ja taga vedrustus oli keerdvedrud.

Algusest peale mahtuniversaal oli varustatud ventilatsiooniga ketaspidurid. Aga see on lihtsalt ees. Tagumine trummelpidurid paigaldatud.

Rohkem "Honda Capa", fotod, mis on esitatud artiklis, võib kiidelda hea tehnika. Standard varustuse oli ABS ja EBD, roolivõimendi, elektrilised akende tõstukid, hea helisüsteem ja kesklukk. Rohkem kehtestatud turvapadjad.

seadmed

Nagu näete, see mudel ei ole halb üldiselt omadused. "Honda Capa" - masin mõeldud lisad. Seetõttu tulevikus arendajad on varustatud paljude muude kasulik võimalusi. Valuveljed, alarm, kesklukk, juhi ja kaassõitja turvapadjad, raadio toetust USB ja MP3, tehas toonimine, manuaal, konditsioneer, elektrilised tarvikud, roolivõimendi - kõik need autod hooples hilisematel aastatel vabastamist.

Maksimaalne konfiguratsioon Tsuitteru olid 3-punkti turvavööd koos pingutitega ja piirajad, vabatahtlik Brake Assist baarid ja turvauksed. Seal kaetud klaas, mis kaitseb ultraviolettkiirguse eest, navigatsioon, CD-mängija ja tagumine klaasipuhasti. Muide, kallis versioonid installitud peatamise McPherson.

Kes on mudeli maksimaalne konfiguratsioon võib isegi leida müügil reklaame. 200000 rubla - see on normaalne hind sellise masina.

juhtimine

See auto kaalub rohkem kui tonni ning tema kapuuts on 1,5-liitrine mootor. Kuid vaatamata sellele, auto on väga vallatu sõita. Kuidas öelda paljud omanikud auto hakkab liikuma väga kiiresti. Ta tundlik gaasipedaal ja tänu variator Lülituskiirused tajumatu. Isegi 15 aastat pärast tootmise ole vihje tolvan ja kahmama.

Siiski, kuna karm (meie teedel) vedrustus masin võib mõnikord raputada. Sageli tekib tänu amortisatsiooni kahjustatud kastidesse.

Kuid paljud ütlevad tähelepanu mugav armatuurlauale. Kõik märgid näitavad, lihtne lugeda, mis on oluline - see ei häiriks juhi teelt.

Kommentaarid omanikud

Inimesed, kes on garaažis on see kompaktne mahtuniversaal, märkis tähelepanu palju erinevaid nüansse. Näiteks mudeli, et interjöör on väga avar, kuigi väljaspool tundub, et auto on kitsas. Kaks inimest taga on väga avar. Troy ka mahutab ilma probleemideta. Kui on vaja, tagumine diivan saab tõuked. Siis kogus pagasi suureneb märgatavalt. Space muutub nii palju, et see on võimalik kergesti panna suur 4 põletiga gaasipliit, näiteks. Kui te ei liigu diivan, lihtsalt korda tagasi, liiga palju ruumi.

Kuid paljud ütlevad tähelepanu kõrge lossimine kaassõitja ja juht. Istub esiistmel, näete katuse auto seisab lähedal. Kuigi "Capa" ja on suur "kasvu".

Kuid mõned puudused mudel on ka olemas. Näiteks madal müratase isolatsioonis. Aga see on eelarve auto. Ja see on kõik mida vajad hinnaga.