Käituseeskirjade automaatkäigukastiga AL4

Paljud Prantsuse autotootjad läinud automaatkäigukastidele. Protsent varustatud sõidukite automaatkäigukast, Euroopa turul - üle 50. Ja see mõjutab ka low-end autod. Nüüd on need autod on seatud AL4 automaatkäigukastiga. Millist edastamise, mida pakub oma tegevuse ja probleem? Kõik see - hiljem selles artiklis.

tunnusjoon

AL4 automaatkäigukastiga võib leida sõidukid nagu "Peugeot", "Citroen" ja "Reno". See ülekanne on nelja etapi "automaatne". Algselt oli märgistatud DP0. AL4 automaatkäigukastiga pidevalt täiendatud ja nüüd leiad need muudatused 4HP ja BVA. Kõik nad olid paigaldatud eelarve autod nagu "Peugeot" 206-407 seeria, "Citroen", alustades "C-2", et "C-5" mudeli. Samuti oli varustatud "Renault Scenic". See on läbinud olulise kaasajastamise kasti 2004. Operatsiooni käigus sai ta palju vastuolulisi kommentaare sõidukijuhti. Mõned ütlevad, et remont on vähendatud õlivahetus, teised on suured probleemid solenoidid ja klappide asendamine, mis toob palju raskusi ja kulul.

käituseeskirjade

Iga auto omanik üritab hoolitseda oma auto. Ja kui mootor on kõik selge (see on tavaline õlivahetus ja filter), siis mida teha automaatkäigukastiga AL4? Õli tuleb vahetada ka siin. Aga reeglid toimingut ei saa vähendada ainult asendamiseks tarbekaubad.

soojenemise

Samuti mootor, hüdraulilise üksuse AL4 automaatkäigukastiga vajab soojendamist. Elektroonilise süsteemi, see funktsioon on antud. Kuid kogenud autojuhtidele on soovitatav täiendavalt soojendada edastamine. Sõltumata sellest temperatuurist ja ilmastikuolude CPT tuleb soojendada vähemalt 5 minutit. Ei ole vaja hoida hooba "parkimine". Alguses liikumist peaks vältima agressiivsest sõidustiilist ja järske kiirendusi. Ärge hoidke kasti sageli sport režiimis.

umbes õli

Prantsuse tootjad ütlevad AL4 automaatkäigukastiga - see on hooldusvaba kasti ja õlivahetus periood ei ole reguleeritud. Kuid see ei ole nii. See määrdeaine kasutatakse teisiti kui käsikäigukastiõli. Asjaolu, et manuaalkast sisaldab korpust õliga täidetud. See on pool täis kasti. Sõites käike pöörata, mida nad vajavad määrimist. Seega on nad justkui "märjaks" karteris, ja alles siis kokku puutuda töötav osa teiste hammaste. Õli ei ole liiga kuum, kuid täidab ka jahutusradiaator funktsiooni. Nagu automaatkäigukasti on see vedelik "töötavad". Et see täidab ülesannet siduri ja edastamine pöördemoment mootori ratastele. Samal mehhaanilist hõõrdumist plaate kasutatakse. Alusel "masin" on hüdrotrafo või nn "sõõrik". Toas see on tiiviku - väike turbiin. Pöörlemise ajal, nad on omavahel seotud ja seega õlitranspordile mootori toide. Seega määrdeaine temperatuur on meeletud. Nafta on tekkinud suuri raskusi. Seetõttu erinevalt "mehaanika", AL4 automaatkäigukastiga vajab regulaarset asendamine määrdega. Autojuhtidele öelda, et see tuleks muuta iga 40 tuhande kilomeetri. Kui ostate kasutatud auto ja kahtlen korrektsuse automaat hoolduses punetus mehhanism. Õlimaht selle toimingu jaoks on umbes 15 liitrit (paar tsüklit). Kast ise on täis 4 liitrit. Tavaliselt paranemine on alati must, samas karteris on jälgi tootmine - metallipuru. Kui tema vähem, seda parem. Samuti on vaja muuta filter. Allpool räägime probleemidest, mis tekivad operatsiooni selliste sõidukitega.

Hädarežiimi eksituse R1167

See on üks levinumaid vigu AL4 käigukast. Peamised sümptomid - konkreetse šokkide automaatkäigukastiga alguses liikumist. Käigukast satub rikkerežiimile ja sisaldab kolmandat käiku. Armatuurlaual seal käigukasti Vigane viga. Tavaliselt kaob väljalülitatuna ja süüde on sisse lülitatud uuesti. Kuid kasti "lööd" ei lõpe sõites. Selle põhjuseks - madalrõhu automaat AL4. See võib erineda arvuti 1-1,5 baari. Võibolla on see tingitud madalast õli käigukasti. See juhtub siis, kui lekke tõttu lahti hüdraulilise üksuse.

Kuidas ma saan määrata?

Kui teil tekivad need sümptomid, märkige ruut lekkeid. Kui läbisõit auto - rohkem kui kahesaja tuhande, on vaja uurida seisukorda soojusvaheti. Ka vanade autode õli rõhumuutusele esineb koos defektne või saastunud Hüdroseade. Lahendus - lahtivõtmine ja loputamine element. Seejärel tühistab vead ja valati uus käigukasti õli. Väärib märkimist, et automaatkäigukastiga, see on erinev viskoossus. Sa ei saa valada määret see, et "mehaanika". Kui lahtivõtmine jälgi kaevandamise ja saaste 1000 kilomeetri tuleks uuesti asendamine õli ja uuesti kontrollida taset rõhu hüdraulikablokil.

On võimatu tõlkida CAT valijat kohalt "P"

Kui käigukang ei liikunud "Parking" vajutades piduripedaali ja vabastades selle - lülitab sisse "Drive" režiimis ja tule viga on tõenäoliselt probleem pidurisüsteem. On vaja skaneerida auto vigu. Seal on probleem ABS ja ESP. Jätmise põhjuseks - halb kontakt või avatud vooluringi juhtmestik piduripedaali lüliti. Samuti võib olla defektne "trailer". Lahendus - asendaja kirje või lüliti juhtmed (kui probleem on halb kontakt).

viga P0730

Ta räägib libisemise sidur. See võib toimuda nii kuumutatud kasti ja "külma". Sümptomid - PPC puhub ja varuvõimalust. Vahetevahel sõites float mootori kiirus (gaasipedaali, kui see on samas seisukorras). See on toime veduki sidur. Sel juhul ei solenoidklapile automaat AL4. Samuti on võimalik ebaõnnestumine hüdraulilise üksuse. Edasine liikumine sellise auto on keelatud, kui on oht purunemise vöö piduri "sõõrik." See ebaõnnestumine esineb tavaliselt vanemad autod ja saab lahenevad hüdroväljavõtete ja joonistus. Nagu varasematel juhtudel, pärast remonti edastamisel on täis uusi nafta ja AL4 automaat andureid kontrollida õli rõhu muutumise.

Kuidas mitte üle kuumeneda?

Oluline on mitte ainult soojendada seda kasti, kuid ei kasuta seda kõrgel temperatuuril. Mida on vaja? Kui sa seisad liiklusummikus rohkem kui 30 sekundit, ei ole laisk tõlkida hoob "Drive", et "neutraalne". Ärge hoidke jalg piduri pikka aega, sest ebaõnnestumine kasti võib tekkida selle süsteemiga.

Umbes saatja

Sõitmisel AL4 käigukasti probleeme õli rõhuanduri. Tema viga tehase nõuetele 0,001 Bar. See tähendab, et vähemalt väsimus sensor see hakkab "vale" ja väljastab vea juhtplokki. Sellepärast kasti toimima hakkab halvasti. Kui aega tuvastada süü, siis on võimalik täita suhteliselt madal hind - $ 100. See on kulu uue õli surve lüliti. Edasine töö auto rikkis element on keelatud, kuna see võib kaasa tuua probleeme solenoidi.

Vigane lintpiduri

Sagedaste õlisurvega järsk (mis võib olla põhjustatud purunemisandur), lintpidurit purunemise korral. Paljud autojuhid on jõudnud järeldusele, et see on odavam tellida varuosa "lammutamisega." Kuid enamik AL4 ülekannetes, mis on "sõeluda" ei ole kaugeltki ideaalses seisukorras. Peaaegu kõik neist on ammendanud oma ressursid. Samuti pange tähele, et kast on pidevalt muudetud. Muudab rõhuregulaator tüüpi tarkvara. Muide, vastavalt esimese mudelite kastid see oli halva kvaliteediga, mistõttu ta sageli alasile viga. Lahendus - perezalivke tarkvara asendamine uuemate. Aga seal on üks funktsioon. Pärast 2004. kasti oluliselt muudetud ning ümberplaneerimine on vajalik kaaluda tootmise aasta autos.

Hoidke silm peal õlitaset

Kui ebapiisav tekkida hajumine rõhu. Selle tulemusena - tekkimist üks eelmise vigu. Iga 10 tuhande kilomeetri on vajalik, et kontrollida õli kogus sees edastamise. Iga karp on sondi ja MAX ja MIN ja tagaküljele - külma ja kuuma. Me peame kontrollima soojendusega edastamise. Vaid 10 km kaugusel, et see tagasi normaalseks tööks. Kui kontrollitakse auto ei tohiks kallutada. Samuti on võimatu maha suruda - sond eemaldatakse, kui mootor töötab asendis "P" valijat. Kui tase on liiga madal, siis tuleb see tagasi maksimumi. Sa ei saa segada transmissiooniõlid. Seega parim lahendus on täielik õlivahetus. See on kallis, kuid te kaitsta ennast teistest ebaõnnestumisi.

Kokkuvõtteks

Seega reegleid põhivõrgu vähendatakse regulaarne õlivahetus ja eelsoojendus elementide enne sõidu. Kui teil tekib vigu või kui kastis seisis rikkerežiimile (kolmas käik) ei soovitata jätkata liikumist omal jõul. Samuti ei saa üle kuumeneda õli. See ei ole parim viis mõjutada elektroonika. Normaalne õli sisetemperatuur automaat AL4 kast on 75-90 kraadi Celsiuse järgi. Kui te järgite kõiki reegleid operatsiooni ressurss edastamise on üle 300 tuhande kilomeetri. Siiski, kui te ignoreerida soojenduseks ja uue õli, asendamiseks AL4 automaatkäigukastiga on vältimatu.

Niisiis, me saime teada, mis on käesoleval juhul, kuidas seda kasutada ja remont purunemise.