"Kalina-2": ülevaated omanikud. "Kalina-2" (universaal). "Kalina-2": korjamist

Uus "Lada-Kalina-2", foto, mis sa näed allpool asendas esimese põlvkonna VAZ mudelite mai 2013. Esimese põlvkonna nägi valgust 2004. ja mõnel aastal tõusis neljanda koha pingerida populaarsemaid autosid Venemaal. Aastal 2011, ta esikohal arv müük, kuid 2013. aasta märtsis, kui esimese põlvkonna on lõpetatud. Üheksa aastat konveieri mudel armastatud palju sõidukijuhti. Mis on tulnud asendada?

välimus

Teine põlvkond on saadaval kahe asutuse, millest üks "Kalina-2" -hetchbek. Sedaan vabaneb nime all "Lada Granta". Teine keha - see "Kalina-2" mitmekülgne inimene. Väljaspool silmas ajakohastatud mudel on üsna erinev tema eelkäija. Front - juba "Toetused": porilauad, esituled, kapuuts. Tagumine osa jääb vana "Kalina". Väikesed muutused mõjutavad pakiruumi kaas, tagumine porilauad ja objektiivi tagumine üksus. Asjaolu, et AvtoVAZ toimunud konkursi disaini, kus osales mitmete ametite. Tulemuste kohaselt kaks valiti. Üks võttis mõiste "esiotsa", teine - taga. Tegelikult on see sama "Grant", ainult taga luukpära või universaal. Üldiselt kogu masin enam nurgeline ja kaasaegse ilme. Keha jäikus on kasvanud vaid 3% võrreldes eelmise versiooniga.

eestvaade

Peamine erinevus - rattakoopa "rasvhapete" tembeldatud piiri. Nad teevad "Kalina" on stiilne ja kaasaegne. Rattakoopa muutub suuremaks, ja auto tundub rohkem "lihaste". Koos sellega on ees 14 "pidurikettad ja tagumised 14" piduri trumlid. Esituled on tehtud, nagu paljudes välismaa autosid: must plastik, kus üksikud elemendid on sisestatud. Eraldi tuleks mainida iluvõre, mis on oluliselt kasvanud võrreldes eelmise mudeli ja loob "naeratus" stiilis auto "Peugeot". See koosneb suurest plastist rakke. See annab oma eelised, kuid ka omad miinused auto "Lada-Kalina-2". Arvustused omanike öelda väärib märkimist eeliseid hea jahutuse radiaator ja varjuküljed - asjaolu, et väikesed kivid saab lennata läbi võre lingid ja saada radiaatori.

Just paar vähe nüansse muutus "esiotsa" - puudumine mütsid poldid kapott ja kättesaadavus dvuhsopelnyh pihustid Klaasipesuri.

tagantvaade

Tagumine auto välja kompaktne, nagu Euroopa luukpära. Muutused mõjutanud taga plokk esituled, vendrid ja pagasiruumi kaas, kus "mõõk" kohta numbrimärk maalitud keha värvi. Esitulede hakkas otsima moodsam, ainus asi, mida nad puuduvad - on LED. Vagunikerest paiknevad ainult külgedele, arvestades taga luukpära need ulatuvad ülespoole kuni katuseni. See suurendab auto. Samuti puuduvad kaitseraua helkureid. Nad liikusid objektiivi keskelt üksus.

šassii

Peatamine auto läks "Lada Granta". Nüüd sa ei saa öelda, et "Kalina" rajal käitub, piltlikult öeldes, nagu lehm jääl. Esivedrustus teda suurenenud Ratas ja taga - negatiivse kumerus. Negatiivne kumerus on 1 ° ja tehakse parema stabiilsuse teedel. Veel ei saa teha, sest vedrustus on talakonstruktsioonile. Suurenenud Ratas mõjutab juhtimise: vokk tihedam. Seetõttu tasub oma elektrienergia võimsama pöördemomendi.

kapoti alla

Kohe tabas ka asjaolu, et uus "Kalina" ei ole tuttav kõigile "pokkeri", mis hoiab kapuutsi avatud. Selle asemel on väike hoob ülemises vasakus, mis muudab palju mugavam "korjamine", "Kalina-2" mudeli mootoriruumi. Arvustused kiitust omanikud ka täis soojusisolatsiooni kapuuts. Üldiselt insenerid parandanud auto natuke AvtoVAZ. Kohe märkad puudumisel mootorikate, mis on sageli "ei" vana "Kalina", ning puudub pinguti generaatori rihm. Vaba ruum mootoriruumi on muutunud veelgi suurem.

motorization

Siin on meil kolme mootoriga, millest üks - vazovskaya "vosmiklapannik" alates "Toetused" uuenenud kepsu ja kolvi rühm, mootor on "Priory" koos "automaatne" ja uue 127-nda mootori. See paigaldatud vastuvõtja muutuva sisendi geomeetria. Selle ehitus õhk on madalal kiirusel pikema tee ja kõrge - lühem. See annab hea haarduvus nii alla ja suurtel kiirustel. Paremal mootor on külm tara. Nüüd rohkem sarnaneb süsteem "korealased." Selle asemel on nüüd DMRV DBP (absoluutne rõhuanduri) tajumiseks rõhk vastuvõtja ja DTV (temperatuuriandur), mis on valmistatud laiema riiuli pöördemomendi. võimsuse võimendus oli 8 l / s. Kliimaseadmed, võrreldes eelmise versiooni pöördeid lihtsamaks. See annab palju vähem kahju dünaamika. Keskmine kütusekulu linnakeskkonnas tsükkel on 8-9 liitrit 100 km. Mootorite puhul 1,6 liitrit on täiesti normaalne kiirus.

edastamine

Uus "Kalina-2" pakutakse kas viiekäigulise manuaalkäigukastiga kaabliga töötav, kas nelja Jaapani "automaatne". Kaabel drive on kasti kohal ja teenib suunata mitte otse, vaid tegelikult läbi selle draivi. See lihtsustab oluliselt käiguvahetuse. Veel üks tore detail on see, et haagis on tagasikäik peal. Kui see on kahjustatud ei ole vaja eemaldada kaitse mootori rohkem ja vala õli karbist. Samuti puudub õlimõõtevardaga ja nafta peab olema kolmandiku võrra vähem kui varem - 2,2 liitrit.

Nelja etapi "automaatne masin" alates "Nissan", meile tuttav alates "mikro", see on üks kõige usaldusväärsem oma klassi. Statistika kohaselt tootja, ei olnud asendamine.

kere

Pagasiruumi avada kas võtmega või nuppu kabiinist. Kaas tõstetakse sujuvalt ja üsna kõrge, et see on mugav pikkadele inimestele. Maht ei muutunud, kuid seal oli käepide sisemine trim paneel, mille kaudu pagasiruumi on suletud.

salong

Sees kohe pilkupüüdev uus kolme kodaraga rool koos aerbagom. Horn keskele liikunud rooli, viimisel turvapadja. See on palju mugavam kui pisikesi nuppe küljel vana versioon "Kalina". Auto "Lada-Kalina-2" Omanik Arvustused täpselt selles küsimuses. See on palju ohutum, sest võid lihtsalt ei saa või isegi unustada neid hädaolukorras väikesel nupud.

Teises "Kalina" uus "torpeedo" uue armatuurlauale. Ta laskus servad spidomeetri tahhomeeter, ja selle keskel - arvutiekraanil ja märgutuled, mis süttib, kui midagi on valesti. Andurid ja jahutusvedeliku temperatuuri hoiatus tuled asendada. Keskkonsooli on kallis versioonid puuteekraani multimeediasüsteem, mis on dubleeritud push-button juhtpaneeli, mis asub allpool all ventilatsioonirestid. Kõik on olemas ja mugav. Üks võimalik leida süü, välja arvatud, et kvaliteedi standard audiosüsteem heli.

Odavaim versioon sama siinkohal on väike kast väikestest esemetest. Raadiot saab lisada veidi alla, sealhulgas dvuhdinovaya multimeediasüsteem. Koht see on ette. Isegi madalamal kallis versioonid installitud kliimaseadmed juhtseade, mis töötab üsna vaikne ja palju kohandused kättesaadav. On odavam versioonid seadke juhtseade ventilatsioon. Käigukangi lähedal on kaks cupholders. Istutamine juht mugavaks. Seal on piisavalt ruumi pikk draivereid.

taga

Tagaistmel on piisavalt ruumi pikk reisijatele. Kahjuks kesklinnas ees ei osutata. Aga seal on palju taskuid väikeste esemete, ja palju jalaruumi. Käsutuses reisijate tagaistmel, on ka topsihoidja.

sõiduomadusi

Test "Kalina-2" näitas, et auto liigub off sujuvalt. Madalatel kiirustel on üsna kükitama. See tundub hea, "puhub" eelnõu. Kuid elektrooniline "gaas" on ikka natuke mõtlik. Uus käsiraamat on palju parem minna kiirust. Hajutada saja kilomeetri on kiirem ja võtab kuni 11,6 alates "Lada-Kalina-2" mudeli. Arvustused omanike näitavad, et kast "masin" on samuti kergesti kirkad alguses. Rooli tööstusvool muutunud informatiivne ja isolatsioon on palju parem kui eelmised mudelid. Autoga on väga lihtne sõita hõivatud teedel. Mõõdud tunda lihtne. Aga see on võimalik tähele negatiivset - piduripedaali ei ole väga informatiivne, ja me peame sellega harjunud. Aga sõites halb teede (või isegi selle puudumist) energiamahukas peatamise tunda. Auto läheb normaalselt, ei saa te isegi aeglustada.

hinnad

Hind uus "Kalina" algab märgiga 340 000 rubla. Kõige kallim versioon "Kalina-2" (koos automaatkäigukastiga, konditsioneer, multimeedia ja valuveljed) maksab 465.000 rubla. On veel võimalusi. "Kalina-2" koos 127-m mootor, konditsioneer, multimeedia, manuaalkäigukast ja valuveljed maksab summas umbes 408.000 rubla. Osta auto laen võib olla 5 aastat. Sel juhul "Kalina-2", hind on 340.000 rubla, maksab omanik 7-9 tuhat krooni. Kuus.

tulemus

See auto on täiesti konkurentsivõimeline hind kategooria uusi autosid. Tundub parem kui teised. Salong on tehtud tasemel ja hulga olemasolevaid võimalusi on ka üsna lai. Lähim välismaiste konkurentide konditsioneeri ja meedia maksab 50-80000 rohkem. Autos palju ruumi, ja kõik on sinu käeulatuses. Enne kõik lihtne jõuda. Piisavalt suur peeglid ja aknad annavad hea nähtavuse. See on lihtne ja mugav piisavalt, saate sõita ümber linna.

Selle puuduseks võib märkida, et auto halb teelpüsivus suurtel kiirustel. Tundsin puudumine hea teljevahe. Aga auto toimib hästi halb tee. Nii võime öelda, kindel, et see on korralik auto oma raha eest. See on hea osta majanduslikust seisukohast. Konkurendid saab kasutada välismaa autosid, kuid tõenäosus olles "ämber poldid" selle hinnaga on väga kõrge.