Kaubamärk bensiini autodele

Bensiini - praktiliselt värvuseta vedelik, millel on iseloomulik lõhn, mis on keerukas assotsiatsioon süsivesinikahelad et erinevad oma struktuuri. Nendest ketid, nimetatakse fraktsioonid sõltub kütuse omadustest: keemistemperatuur ja külmumistemperatuuri, volatiilsus ja teised omadused.

bensiini tootmisel

Bensiin on toode nafta rafineerimise. Oktaanarvu number, samuti puhtust, määrab marki bensiini. Peamine tootmise meetodid seda tüüpi kütuse - reformib, lõhenemine ja otsese sublimatsiooni.

Bensiini võib valmistada ka looduslikest ja nendega gaasid, süsi ja põlevkivi. Seda kasutatakse mitte ainult kütusena, vaid ka lahustina ja pesu eemaldi, tooraine naftakeemiatööstuse.

Vaatamata üsna laia valikut rakendusi, rohkem kui 90% maailma bensiini kütusena kasutatava sisepõlemismootori. On kaks peamist tüüpi bensiini: lennundus ja autotööstus.

Kaubamärk bensiini sõltub kvaliteet: mida kõrgem see on, seda vähem probleeme, toimimise ja hooldamise sõiduki.

Põhiprotsess tootmiseks bensiini - krakkimise, milleks on sekundaarne rafineerimise nafta. Ajal krakkimise raskete süsivesinike lagunemist, suurendades mahtu lõppenud vedeliku 60% võrra. Termopragunemine viiakse läbi temperatuuril üle 500 ^{° C,} mistõttu on marki bensiini oktaanarvuga 70.

Täna, kütuse lennundus- ja autotööstuses kasutatavate seadmete toodetud rafineerimistehased varustatud automatiseeritud masinaid. Sissetulevate õlile neid, kaitsta ja hoida erimahutid. Seejärel allutati pesemine, veetustamine ja destilleerimisel. Selle tulemusena see on otsedestillatsiooni bensiini, mida iseloomustab hea keemiline stabiilsus. Vedelike koristatakse, väävel eemaldatakse oma koostiselt suurendab oktaanarvu jõudlust.

Esimene kasutamine otsedestillatsiooni bensiinide lubada suurendada mootori võimsust ja efektiivsust, kuid kasumid olid lühidalt: kütuse segu plahvatas põlemiskambrisse kui köetakse pakkimise. Kon väljund muutub põhjuseks mootori rike. Lahendus sellele probleemile on kasutada spetsiaalseid aineid - anti-knock. Kõige efektiivsemaks peetakse tetraetüülplii. Selle tulemusena detonatsioonikindlust bensiini hakkas hinnatakse oktaan ja mis sai brändi nimi. See määratakse mitmel viisil - teadus, mootor ja temperatuuri.

Nõuded kvaliteedi bensiini

Nagu õhusõidukite ja auto peab vastama teatud nõuetele poolt kehtestatud külalised tagamiseks suure jõudlusega. Nende kriteeriumide hulka on viis peamised:

1. Fraktsioonkoostis.
2. Stabiilsust keemilist koostist.
3. Volatiilsust.
4. Detonatsioonikindluse.
5. Kalduvus tekib tahm.

fraktsioneeriva kompositsioon

Fraktsioonkoostis avaldab mõju mootori funktsionaalsust, mida iseloomustab mitme omadused. Esimene neist - õhutemperatuur. See mõjutab protsent valguse otsad. Väiksem see on, seda rohkem fraktsioonid tuleb oleva kütuse. Sel juhul liiga suurtes kogustes võib põhjustada auruluku.

Teine ja kolmas - aeg, mis kulutatakse soojeneb mootor ja kulumise astme silindrid ja kolvid. Ümbritseva õhu temperatuur on ka oluline mõju nende parameetrite, nii Fraktsioonkoostis erineb talvel ja suvel klassid bensiini. Kehv bensiini kõikumised võivad põhjustada sissepääsu põlemiskambrisse ja karteri oma vedelosa mis viib lahjendamist mootoriõli ja mootori rike.

Keemiline stabiilsus

See varieerub sõltuvalt oksüdatsiooni kiirus kütuse komponente, ning võib põhjustada välimuse kohta pistikud, ventiilide ja muude mootori ühikut tahma. Keemiline stabiilsus bensiini - tema võimet säilitada oma omadused, sõltumata keskkonda.

evaporability

Defineerib bensiini võime siirduda vedelikus gaasilisse olekusse ja segatakse õhus, moodustades põlemisseguga. Volatiilsus mõjutab algust mootor, sõltuvalt Fraktsioonkoostis bensiini.

detonatsiooni omadused

Võime bensiini ei sütti, kui kokkusurutud. Nähtus detonatsiooni - mitte meeldiv ja ohutu, sest see võib põhjustada ülekuumenemist mootor ja seda kahjustada. See parameeter ei sõltu ainult kütuse koostis, vaid ka mootori disain.

konserveerivad

Esinevad vaigusegudele bensiini saada põhjus konserveerivad. Enamasti on hoiule karburaatori mis suurendab kütusekulu, vähendatud võimsus ja muud probleemidega. Esinemise vältimiseks hoiused on võimalik saavutada, lisades spetsiaalseid lisandeid.

bensiin

Kütus on tähistatud sõltuvalt oktaanarvu: mida kõrgem see on, seda suurem on Detonatsioonikindluse kütuse võrra, siis saab rakendada mootorid va kõrge surveastmega kütusesegu. Näiteks:

• Bensiini A-76 - Motor oktaanarvu, meetod mitte vähem kui 76.
• Bensiini 80 - oktaanise vähemalt 80.
• Bensiini 92 - oktaanarvu vähemalt 92.
• AI-95 bensiini - oktaanarvu vastavalt mitte vähem kui 95.

Mootoribensiin on tähistatud tähega "A" õhusõidukite - täht "B", numbrid on vastavalt selle indeksi number või oktaanarvuga. Kui enne indeks on kirjas "I", tähendab see, et teadus- oktaaniarv mõõta viisil. Puudumine kirjas ütleb mootorsõidukite kasutamise meetod.

Praktiline kasutamine bensiini sõltub põhiomadused - detonatsioonikindlust. Oktaaniarv väljendab seda võimalust mootoribensiin. Lennukikütust hinne on peegeldus oma anti-knock omadused.

Kaubamärk mootoribensiini liigitatakse täpselt seda vara. Sest lennukibensiin pärast täht "B" - näiteks B / -100/130 - märgitud oktaanarvuga kütust, mis toimib nimetaja. Et suurendada resistentsust bensiini detonatsiooni saab lisades selle koostist kütuselisandid - tetraetüülplii.

kütuse märgistamise

Praeguseks on SRÜ riikides valmistatud mitut marki bensiini erinevate klassid: Suvel Talvel pliibensiini, pliivaba ja maloetilirovannyh.

Pliibensiini kaubamärgid on värvitud eri värvi, näiteks A-72 roosa, AI-93 - punane-oranž, AI-98 - siniseks.

Välisriikides, bensiini on saadaval kaks suurt tootemarki: "Premium" esimese klassi RON 97-98 ja "Regular" teise klassi RON 90-94. Ameerika Ühendriigid Suurbritannia ja mõned teised riigid kütuse tootmiseks "Super", oktaanarvu mis on 99-102.

On küsimus, millist bensiini on parem, ei saa vastata üheselt: iga sõiduki puhul, mida eriti hinne bensiini. Imporditud autode tootja soovitab kasutada kütust, oktaaniarv on vähemalt 91-92, autod ehitatud 90ndatel - oktaanarvuga vähemalt 94.

bensiini iseloomulik bensiini brändi ja selle kvaliteedi määrab kompositsioonis sisalduvast leeliste, hapete, väävli ja orgaaniliste ühendite ja saastumise astet. Sageli bensiinijaam SRÜ võib kohata madala kvaliteediga kütust, mille kasutamine võib põhjustada enneaegset kulumist ja ebaedu mootorsõiduki.

Modern sisepõlemismootorite nõuab range järgimise tootja soovitustele kasutatavast kütusest: Ainult täita bensiini hinne tootja poolt määratud jõuallikas. See on tingitud rõhuastmest kütusesegu, mootori disain ja silindrimahuga. Näiteks mida suurem on surve ja põlemiskambri mahu, seda kõrgem on oktaanise kütust. Aktsia kohta 25/100 kokkusurumine on vajalik, vastavalt disainerite üksus oktaanarvu.