Koenigsegg Agera: kirjeldused, ülevaateid, hind ja pildid

Koenigsegg Agera - see on ehk ainus tõsine konkurent sportauto "Bugatti-Veyron" millel on suurepärane dünaamilised omadused. Esmakordselt "Kenigzegg-Ager" esitati avalikkusele aastal 2011, siis 2013. aastal otsustas ettevõte teha väike uuendus. Aga otsustades Auto arvustused, muutused ei olnud dramaatiline. Täna vaatame, mis on Koenigsegg Agera, konstruktsiooni ja kuludega.

välimus

Konstruktsioon auto suudab üllatada palju - ebatavaline sisselõiked taga, ümardatakse tuuleklaasi, aerodünaamilise katus ja sport optika. Muide, külgakende mitu korda väiksem kui esiklaas. Aga nähtavust ei ole vähenenud. Koenigsegg Agera masin oma välimine - väga ebatavaline sportauto. Muide, kui restyling, insenerid on püüdnud reguleerida aerodünaamilist takistust peaaegu täiuslikkuseni. Nüüd on see näitaja 0,33 Kr. Samuti väärib juuresolekul uus, kerge esiküljel tiivad, mis ei ole mitte ainult võimalik vähendada tuuletakistust, vaid ka pakkuda täiendavaid haardejõudusid 20 kilogrammi 250 kilomeetri tunnis.

Sisemus super-auto

Toas see auto ei saa segi ajada mõne muu sport-auto. Hulgas alusmaterjalide tuleks märkida viimistlus üksikasjad nagu süsinikkiust ja alumiiniumist. Mõnes kohas on isegi interjööri kalliskivid. See kombinatsioon viimistlusmaterjalid ei ole isegi kuulsa "Lamborghini Diablo". See on põhjus, miks salong Koenigsegg Agera 2013. peetakse kõige ainulaadne, prestiižne, ja mis kõige tähtsam - ei näe välja nagu teised autod interjööre.

Rohkem tähelepanu pöörati interjööri valgustus. Koenigsegg Agera näeme palju mikro-augud nähtav pind, mis annab suurepärase nähtavuse armatuurlauale kaalud igal kellaajal.

suur multi-touch ekraan asub keskkonsooli. See seade sisaldab funktsioone, nagu näiteks satelliitnavigatsiooni, Bluetooth ja akustilise kontrollisüsteem. Kogu auto sisemuses võib võrreldes siselahter kosmoseaparaadi - ikka keerukas ja ebatavaline. Muide, rooli on mugav koht haare käed, mis külgneb mõlemal küljel on 4 puldiga. Polsterdus on valmistatud peamiselt heledates toonides - isegi põrandamatid sees maalitud valge!

Aga koos häid punkte tuleks märkida ja miinused. Nad õnneks mitte niivõrd Koenigsegg Agera. Peamiseks puuduseks see sportauto - väike pagasiruumi, kokku mis moodustab kokku 120 liitrit. Kuigi võrreldes teiste sportautode see arv ei saa nimetada väikseim. Seevastu Koenigsegg Agera pagasiruumi on üks avar klassi auto.

Koenigsegg Agera: mootori omadustest ja dünaamikast hajumist

Rohkem tähelepanu pöörati mootoriruumi insenerid sportauto. Praegused masina Koenigsegg Agera R on varustatud bensiinimootoriga kaheksast kuni 5,0 liitrit. Sõltuvalt kütuse imendub (95 minutit bensiin või biokütuse E-85) Selle üksuse suudab arendada võimsust 900-1100 hobujõudu. Seega oma maksimaalse pöördemomendiga 3300 pööret suurusjärgus 1200 N / m, mis teeb "Kenigzegg-äger" üks võimsamaid autode maailmas.

Väärib märkimist, ja üllatavalt kerge mootor. Tühimassi kaheksast-silinderseadmena võrdub 197 kilogrammi. See kerge abil peaks olema kuvatud kiirendus dünaamika. Ja tõde on - dünaamiline omadusi Koenigsegg Agera võib üllatus kõigile. Seega hüpe nullist "sadu" võtab 2,9 sekundit. On isegi väiksem kui mõned spordi jalgratast! Teiseks "sada" auto on muutumas 7,5 sekundit. Aga kuni 300 kilomeetrit tunnis saab kiirendada Koenigsegg vaid 14 poole sekundiga.

Aga mitte ainult võimu see ainulaadne jõuallikas. Täiendatud mootori Koenigsegg Agera erineb teistest sisepõlemismootorite ja unikaalne kuju põlemiskambrisse, mis parandab vastupidavust detonatsiooni. Lisaks inseneride loodud algse kujunduse mootoriploki. See funktsioon seisneb asjaolus, et padruneid kasutati edasises pingutamisega ploki servad. uus pumbasüsteemi on välja töötatud, et vähendada survet karteris. Kõik tehnilised muudatused Company "Kenigzegg" toodab meie enda laboris ja ei pane teisi ettevõtteid.

pidurisüsteem

Sportauto Koenigsegg Agera on varustatud uusima tehnoloogia blokeerumisvastane rattad, mis sõltuvalt valitud režiimist võib reageerida erinevalt käitumist masin. Lisaks auto pakub tohutu keraamilised ventileeritud kettad, mida saab tõhusalt aeglustada sõltumata kiirusest, samuti tee- ja ilmastikuolud.

kulud

Nii saime tõehetk. Kui palju on sportauto Koenigsegg Vene turul? Sõltuvalt seeria hind selle auto algab 56 miljonit rubla. Kõige kallim versioon saab osta 85800000 rubla. Pange tähele, et seal on nii palju erinevaid Koenigsegg komplektid, nagu näiteks lihtne low-end masinad. Kuid klientide arvu ostmisest huvitatud selle auto, siis võib loota ühe käega.

Ja mitte ainult kõrge hind on mänginud julm nali Koenigsegg Agera. Kohtunik ise, nagu tõenäoliselt SRÜ riikides on palju häid sillutatud teed, mis oleks lihtne sõita vähemalt 200-250 kilomeetrit tunnis (8-sentimeetrise kliirensit!). Tuleb välja, et saada kõige (440 kilomeetrit tunnis) Käesoleva sportauto on lihtsalt võimatu Venemaal.

järeldus

Mis on selle sõlmimise väärt? Jah, Koenigsegg Agera võib pidada täiuslik auto, kuid mitte meie teedel. Isegi kõige rikkamad autojuhtidele osta sportauto tundub irratsionaalne, sest maksta on 86 miljonit autot, mis võib sõita ainult Saksamaa kiirteid või spetsiaalse võidusõidu rajad, on kohatu. Koenigsegg Agera - see on liiga kallis mänguasi, mis vaatamata kõrge dünaamilise jõudluse, oluliselt kaotab hinnas poliitika taustal tema konkurendid.