Kuidas teha kindlaks klassi juhi kindlustus?

Mis hinnatõusu CTP paljud autojuhid vältida registreerimise poliitikat. Selline otsus ei saa pidada tahtliku, kuigi soov säästa on mõistetav. On veel õigustatud viis vähendada kulusid poliitika - õnnetus-vabad juhtimiseks. Sellisel juhul on määratud klassi juht. Kuidas tuvastada ja nõuetekohaselt kasutada, loe edasi.

eeldused

Täna on selline asi nagu "Juhi klassi," enim kasutatud "asja eksperdid", kes töötas Nõukogude Liidu. Siis hakkas liigitamiseks. Iga juht püüdis õigused 1. kategooria. Selle dekreediga kehtestatud Goskomtrud boonust palka. Intermediate ja ka uhke firma. Täna, nagu kohustuslik lõpetamist enam. Aga kui juht, ja tõi selle firma, siis ei saa tühistada juba. See on selgelt välja toodud para. 3.8 "Federal lepingu tee- ja maismaatranspordi."

rühm

Kuidas teha kindlaks klassi juhi vana kava raames? Nad kõik olid kolm ja nad olid kõrgeimast madalaima. See oli aluseks arvu jagamisel avatud õiguste kategooriad:

• "A" - autotranspordiga;
• "B" - sõiduauto;
• "C" - tarbesõidukite;
• «D» - buss;
• "CE" - raske haagis.

Kuidas teha kindlaks klassi juht?

hinne 3

töödeldud draiverid See grupp, kes oli avatud kategooria «B» ja «C». Oli teine lõpetamist. Selle asemel, et "C" võiks avada «D».

2 klassi

Tarneaeg litsentsi kategooria «B» ei ole vajalik grupp. Seega pea olema luba sõidu buss ( "D") ja raske Haagisega ( "CE"). Vastuvõetavatel tingimustel: «B + C + CE" või «B + C + D» või «D + CE". Õiguste selles kategoorias anti välja pärast kolme aastat pidevat sõitmist.

hinne 1

Täpsemad töötajate ravida inimesi, kes kõik kategooriad olid avatud. Kuigi tõdeti, et juuresolekul luba tegutseda mootorsõidukid ei ole vajalik. Nagu ka eelmisel juhul, õigusi esimese kategooria väljastati pärast kaks aastat kestnud pideva kontrolli veoauto.

muutused

See gradatsioon kasutatud. Kuidas teha kindlaks juhi klassi täna? Protsess on muutunud keerulisemaks, sest dokument on uusi kategooriaid:

• «TULEB» - auto koos haagisega;
• «CE» - veoauto koos haagisega;
• «DE» - buss haagisega.

Õiguste esimese kategooria avada «TULEB» ja «DE» kohustuslik.

Klassifikatsiooni CTP

"Liikluskindlustuse" hõlmab konkreetse klasside nimekirja. On ainult 13 tükki. On minimaalne klassi hulgas abikõlblikud draivereid. Kuidas seda defineerida? Kui juht ei ole kindlustuse ajalugu sellisena, siis vaikimisi "1". See tähendab, et kui kulu arvutamiseks poliitika on võtnud arvesse kõiki tegureid, lisaks sõidu ajalugu. Kui vähendada kõnede arv ettevõtte eest tasumise aasta juht klassi kasvab.

Paralleelne indeksi arvutamisel MSC. Mis see on võimalik vähendada aastamaksu 5%. Isik määratud kõrgeima kategooria "13" saavad 50% allahindlust makstes poliitika. Sattudes õnnetus põhjustab hinnatõusu poliitika ja vähendada klassi.

Juhid, kes on määratud minimaalne hinne (M), omandada poliitika lisatasu 45% fikseeritud intressimääraga. Selline olukord tekib siis, kui inimene on rohkem kui neli korda aastas taotletud maksete ettevõte.

kulu poliitika

Arvutamisel kulu poliitika on oluline roll juht klassi. Kuidas määratleda, see loetakse üksikasjalikult allpool. Sisuliselt arvutused on järgmine: mida kõrgem klass, seda madalam hind. kulu poliitika määratakse põhjal neli tegurit. Uurigem neid üksikasjalikumalt.

Sõiduki liik

Tariifid on registreeritud eraldi bussid, veoautod ja autod. Eraldi on jaotus teeb ja mudelid sõidukid põhjal statistikat saada õnnetus. Koefitsiendid piirkondade moodustatakse alusel andmeid õnnetuste kõigis linnades. Algajad juhid on määratud kõrgeim määr, ja kogenud - madalam.

sõidu rekord

Põhinedes sellel indeksi väärtus arvutatakse MSC. Nagu varem mainitud, koefitsient "bonus-malus" mõjutab kulu poliitika.

juht klassi

Mis sait määrata klassi juhi CTP? Röntgenkiirte difraktsiooni. Siin on eriline vorm arvutamiseks. Peate sisestama isiklikke andmeid (nimi, sünniaeg) ja litsentsi number. Vastuseks taotlusele kogu teavet juhi tahte, mis on tema kindlustus ajalugu. Seda teavet kasutatakse mitte ainult tarbijate, vaid ka kindlustusandjad. Lugu konkreetse isiku võib leida isegi siis, kui ta muutis oma nime. Sarnane andmebaas on kättesaadav igale kindlustusselts.

Kõik ettevõtted on lepingu allkirjastamise kliendiga peab esitama oma andmed PCA raames. See ei ole oluline, kas see inimene enne kliendi ettevõtte või mitte. Kindlustus ajalugu on moodustatud andmeid kõigist kindlustusandjad. See on selgelt välja toodud Art. 9 föderaalseaduse № 40 "On CTP."

Kuidas määratleda klassi draiveri kindlustus veebilehe kaudu? Kui inimene esimest kehtib poliitika kujundamise, esimese kõik sisestatud teabe veebilehel kindlustusandjad. Kui ta seejärel taotleb makse teave on parandatud. Salvestatud andmeid tekitatud kahju iseloomu, suuruse makse. Isegi kui on aega inimesed pöörduvad teise firma, kõik informatsioon on salvestatud. Uus kindlustusandja kontrollib kogu ajaloo andmebaasi PCA. Siin on, kuidas määrata klassi juhi liikluskindlustuse vastavalt RSA.

kontrolli

Iga juht võib vaadata ka teavet enda kohta kindlustusandja veebilehel. Seda tuleks teha igal aastal ostmisel poliitika. Arvutamisel kulu poliitika kõrvaldada inimlik viga tegur ei ole võimalik. Lepinguga on välja toodud järjestust arvutused. Kui erinevused on leitud, tuleks pöörduda firma saada dekodeerimiseks. Tavaliselt tekib selline olukord, kui muutuvad kindlustusandjad. Kui keeldus läbi üksikasjalik arvutus, sa pead ühendust prokuratuurile.

petitsioon

Et kaevata kulu poliitika, peate esitama avalduse, milles märgitakse:

• sisuliselt nõue - üleandmise rikutud õiguste;
• Üksikasjalik kirjeldus asjaolud;
• taotluse võtta hagi kindlustaja ja algatada algatamine;
• isikuandmeid.

Dokumendid pidada kuul. Tavaliselt pärast sellist protseduuri ettevõtte liigub tema kõik arvutused.

KBM

Varem MSC arvutatakse eraldi iga sõiduki ja null korral selle müüki. Seega vähendas soodustust ostmiseks poliitika. Mees, kes ostis uue auto, oli koguda punkte ja jälle suurendada klassi. Kuna 2016 arvutamise metoodika muutunud. Factor on määratud isik, mitte auto.

MSC saab ka teada, kuidas määrata klassi õnnetustevabal juht. Esimene võimalus - vaadata teavet PCA veebilehel. Teine variant - vt tabel allpool.

* Kui juht aastaks lihtsalt taotletud makse siis järgmisel aastal on see klass, nagu on märgitud sulgudes.

Kuidas tuvastada juhi auto klassi lõpus aastas? Me peame leidma raha kategooria tabeli, mis pälvis juhile alguses aasta ja võrrelda seda arvu maksetaotluste. Kogenud juht on määratud kõrgeima palgaastme "13" ja ta saab 50% soodustust (MSC = 0,5) ostu poliitika. Kuidas teha kindlaks juhi klassi alguses aastas? See on võrdne arv-aastane juhtimiskogemus.

näide

Kindlustusfirma määratud juht klassi "5" õnnetuse tasuta sõidu poliitika ja müüakse soodustus 10% (MSC 0,9). Kui ühe aasta jooksul niikaua poliitika, juht küsib makse, siis järgmine kord, kui ta sai klassi "3". Kui perioodil meeldib ettevõte ei ole, siis antakse "6" klassi MSC 0.85. See tähendab, et ta saab osta poliitikat 15% allahindlust.

alamliik KBM

Kindlustusfirmad jagama selle suhte on kolme liiki:

• sõidu - määratakse iga juht ajal kindlustus;
• sõiduki omanik;
• lahendamise kasutatakse kuluarvestuses.

Samuti on maksimaalne ja minimaalne väärtus indeks. Esimesel saada soodustust ostmiseks poliitika. Kui minimaalne väärtus poliitika müüakse 100% oma väärtusest. Mis edasist vähenemist tunnustust väärtust poliitika.

taotlus

Autor kohustuslik ja piiramatu CTP koefitsient kohaldada erinevalt. Esimene kategooria on leping, mille alusel riiki lubatud isikute arvuga auto kontroll on piiratud. Seega poliitika teise kategooria, mingeid piiranguid ei seata.

Koefitsient määratakse iga juht eraldi. Arvutus kasutab indeks teabega kõikide draivereid. Oletame, et juht hoida sõidu klassi jooksval aastal. Soodustus ei anta omanikule ja eelkõige juht. Kui auto omanik aastaks muutub, MSC ei arvutata. Suurendamine väärtus MSC järgmisel aastal viiakse läbi seoses neile, kes on olnud õnnetuse.

Arvuta kulu

Arvestus tehakse käesoleva algoritmi. Esimest korda poliitika on määratud kolmanda klassi juht. Kui see ei olnud aastas mitte ühtegi õnnetust oma osalust, siis klassi suurendatakse järgmisel aastal. Kui seal oli üks maksenõude siis kategoorias jääb samaks. Kui tegemist on kahe või enama ravi klassi vähendatakse «M». Iga tõus kategooria vähendatud MSC klassi. Seega kasvab allahindlust. Näiteks, kui sa lähed klassi "4" on määratud juhi MSC 0,95, mis tähendab õigust allahindlust 5%.

tegurid

MSC sõltub õnnetuse-vabad juhtimiseks. Määramine koefitsient läbi CTP poliitika, mille kehtivusaeg lõppes aasta tagasi. Olemasolevad lepingud ei võeta arvesse. See tähendab, et kui te ei saa arvutada MSC juht, ja see on vaikimisi klassi "1".

Samuti on oluline kogemus juht. Omanik sõiduki ja lubatud sõidu nägu loetakse eraldi. Klassi ümber hetkel, mil sa pead tegema makseid liiklusõnnetus, milles juht on süüdi. See vähendab kindlustusmakse. Soodustust ostmiseks poliitika säilib ka siis, kui klient on muutunud kindlustusselts.

Peegeldus teabe poliitika

Ei ole seadusega nõutud sisestada andmed MSC juht ja omanik poliitika. Aga võib kindlustusandja seda alusel sisemise korra juhtimine. Tavaliselt sellist teavet ettenähtud ees Nimi omaniku auto ja iga volitatud juht. Mõnikord salvestamise tehakse "Special Notes" veerus.

järeldus

Liikluskindlustuse süsteemi Arvatakse, et julgustada kogenud ja täpne draivereid. Kõrgel tasemel ja õigus sõidu klient saab allahindlust 50% ostu poliitika. Arvutustes draiverid jagunevad teatavat liiki. Kuidas teha kindlaks minimaalne klassi draiveri? Arvestades taotluste arv maksete ja sõidu ajalugu, saate vaadata vastav näitaja PCA veebilehel või spetsiaalses tabelis.