Kus väljundid "Kotelniki" Metro (Moskva regioon)

Paljud elanikud Vene kapitali, mis on Tugunrogsko-Krasnopresnenskaya line, ei tea, kus väljundid "Kotelniki" metro. See avati linna sama nime linnaosa "Experimental valdkonnas" eelmise aasta septembris.

Tähtsust elanikkonna

Kõik asjaomased küsimus, kuhu lähevad maa "Kotelniki", saab nüüd kasutada läbipääsu Vykhino-Zhulebino, samuti ka "Township B" Lyubertsy ringkonnas.

Areng selle kirje oli väga oluline samm infrastruktuuri valdkonnas üldiselt. High-tech transpordi sõlmpunkt on "Kotelniki". Metro, mille avamisel on rikastatud linna teise jaama, mis tegutseb läbi Moskva otse (nagu on "Mayakinino") on oluliselt inimeste elu. Paljud inimesed äärelinnas vaja saada kesklinnas. Lisaks õppe läheb maa-alune, kus "Kotelniki", näeme, et seal on seoses kapitali ja äärelinnas. Selline funktsioone täidetakse "Novokosino". Kuid peamine tipphetk on see, et üks kord transport, mis annab metroojaama "Kotelniki", võite leida ennast üks kolmest terved linnad.

projekt

Mais 2012 oli välja antud käskkirjaga linnavalitsuse poolt allkirjastatud juht linna. Planeeritud ehituse ja käivitamist metroojaama "Kotelniki" vastavalt teda. Lihtsalt, kui kiiresti täita selle plaani, ta juhtis abilinnapea, küsimustega tegelevate linnaplaneerimise M. Khusnullin.

Algus oktoobris sama aasta 2012, projekti teema, mille kohta tulevikus telliti tuleb sisestada metroojaama "Kotelniki", võtta üks ettevõtte osakondade "SK KÕIGE". Nad alustasid Liini ehitus. Fragment ta pidi olema välja töötamisel, mis ulatub "Zhulebino" e täpselt sellest punktist, kus väljundid saab maa "Kotelniki". Planeeritud sillutada tee pikkus 900 m. Jaam ehitati avatud. Kompleks pidi võtma 374 m. Praegune ummikuid käima korraldada 246 m. Tunnelid mõlemal pool vahekäiku, abiga spetsiaalse kompleks, mis uuris nõuetekohase toimimise projekti.

Inimesed soovisid külastada "Kotelniki" Teades umbes nagu suurte töid. Metro, mis avati septembris 2015 osales suur reisijate arv.

omadused

Sel hetkel jaamas on kolonnis kahe lõikude. Laid ei ole sügav. Ta läheb sügavamal maa on ainult 15 m. Selline "Zhulebino" aga raamitud üsna erinevalt.

reisijate vaadata meeldiv hele toon kohaliku töötlemise, elemendid koostis on ümar kuju. Lagi erineb terviklikkuse ja siledust. Jalge juures näed punast graniiti. In 2010-2013-ndate arendajad küpsenud plaan, mis oli siis ehitatud "Zhubelino". Tahtsime teha seina roheline ja sinine toonid ja muu veergu.

Nüüd kaunistamiseks jaama sisaldab elemente marmorist ja graniidist. Siin valitseb rahulik, pehme ja erksad värvid. Kasutatakse roostevabast terasest, mis on valmistatud algse sisestada.

Siin saad ühe maa-aluse vestibüülis mis pakub "Kotelniki" metro. Väljumiseks metroo vaid seal Kõigis neis valdkondades.

Kuhu pääseb

Tee, mis asub loode, asub linnaosa Zhulebino number 6. Ka siin saad selle "City B". Pärast läheb itta, võite leida ennast maanteel Novoryazanskoe. Tulevikus tekib TPU, mis avab ka ühendus.

Hoone kasutas huvitavaid uuendusi, mis võivad kasutada ka muudes punktides Moskva Metro. Kui eeskojas ruumi, võite minna üks müügiautomaadid ja osta tooteid, mis sulle meeldib. See on peamiselt kohvi, rõõmsameelne suupisted, maitsev jäätis.

Kõige huvitavam uuendus on aparaadiga, mis kattevarju võib pakendada polüetüleeni. Läbides sissepääsu tavalist saate lugeda andmeid oma pangakaardiga.

Valitsus kavatseb ehitada inimeste vahel siin ja maanteel punkt Novoryazanskaya siirdamise, mis võib peatada bussid sõitvate pikkadel sihtkohtadesse. Lisaks projekti on parkimine tunnistava nagu autod. Mõlemal pool seda puhkuse reserv, mis oleks ehitada kaks sisendeid.

huvitavaid detaile

Ja kaks masinat paigaldada siin, mille igaüks võib end laadida oma mobiiltelefoni kui heakskiidu valel ajal selle. Kuid inimesed tajuvad seda innovatsioon ei ole väga tänulik, et pärast vandalismiakte pidanud lahti üksuse eelmise aasta novembris. Aga see oli väga mugav kasutada nelja pesaga masinad, eri sadamates ja kaabliühendused.

Algusest peale oli kahte tüüpi näitajad: uus ja vana. Kuid esialgne plaan on radikaalselt erinev sellest, mida on see koht täna. Nii et jätta ainult vana märke.

Hilinemise põhjus

Esiteks, nad tahtsid joosta üksus 2013. aastal, kuid seal olid mõned probleemid. See oli tingitud maa omanikud, kes asuvad lähedal. Samuti otsustasid nad lõpuni sügisel 2014. Kuid erinevused ei ole end ammendanud, nii pidi lükkama.

Üks maaomanikke oli kavas korraldada selle jaama kaubanduskeskus, et tegelikult ei ole kooskõlas arengukavadega. Pärast sõnelus vahel ärimees ja riigiasutused ikka õnnestus saada võimaluse laiendada tööd siin.