Limited-libisemisega diferentsiaal: kuidas see toimib?

Termin "diferentsiaali lukustus" või "piiratud libisemisega diferentsiaal" (samoblok), kuulata paljud autojuhid, kuid kuidas protsess välja näeb praktikas vaid vähesed teavad. Ja kui enne sellist "valik" autotootjad on varustatud peamiselt maasturid, nüüd võib leida ja see on linnaauto. Lisaks sageli omanikud sõidukid ei ole varustatud samoblokami, mõistes kasule, paigaldada neid ise.

Aga enne kui me tegelema töös piiratud libisemisega diferentsiaal, on vaja mõista, kuidas see toimib ilma blokeerimine.

Mis on erinevus

Erinevus (erin) võib õigustatult pidada üheks peamiseks elemendid sõiduki jõuülekande disain. Mis see on ülekande muutus ja jaotus mootori pöördemomenti väljastada paari vahel tarbijatele: rattad asuvad ühel teljel masina vahel või telgedele. Lisaks kehtivad hajutatud energia voolu võib olla erinev, kui vaja, ja seega kiirus rattad - erinevad.

Sõiduk erinevus edastamise saab seadistada: korpust tagatelje CAT ja üleandmises juhul, sõltuvalt ajamiseadmel (s).

Need Diffs-kujul, mis on paigaldatud silla või PPC, mida nimetatakse interwheel ja mis asub telgede vahel masina vahel - ACD.

Eesmärk erinevus

Nagu on hästi teada, auto sõidu ajal täidab erinevaid manöövreid: pöördeid, ümberehitamist, möödasõit, jne Samuti teepinna eeskirjade eiramist, mis tähendab, et sõiduki rattad sõltuvalt olukorrast, ühel ja samal ajal saab .. läbima erinevaid vahemaid. Seega, näiteks, kurvides, kui rataste telje on sama, üks neist paratamatult libiseda, mille tulemusena kiirenes kulumist rehvid. Aga see ei ole kõige hullem. Palju hullem on see, et sõiduk on oluliselt vähenenud käitlemise.

See on nende probleemide lahendamiseks ja tulla erinevus - mehhanismi, mis levitada energia tulevad mootori vahel sõiduki telgede kooskõlas väärtus veeretakistus: väiksem see on, seda suurem ratta kiirust ja vastupidi.

diferentsiaali

Täna, seal on palju sorte diff ja seade on üsna keeruline. Kuid põhimõte on sama töö kui terviku, nii et see on lihtsam mõista kaaluda lihtsaim tüüp - avatud erinevus, mis koosneb järgmistest elementidest:

1. Gears paigaldatud telje võlli.
2. Sõidetakse (tsükli) käik, mis on kavandatud tüvikoonusena.
3. Hammasratta kinnitatud otsa veovõlli, mis koos tsükliga moodustab peamise edastamiseks. Kuna veetava hammasratta on suurem plii, viimane on teha mõne pöörde ümber oma telje enne kroon on valmistatud vaid üks. Seetõttu on need kaks erinevus element vähendab energia (kiirus), mis lõpuks jõuab rattad.
4. Satelliidid, mis moodustavad planetaarmehhanism mehhanism, mis mängib võtmerolli, pakkudes vajalikke erinevust ratta kiirust.
5. Housing.

Kuidas erinevus

Ajal sirge sõidu tema semi-telg, mis tähendab, et rattad pöörlevad sama kiirusega nagu veovõlli oma kaldhammasratast. Aga pöördunud koormust ratas muutub erinev (üks neist püüab spin kiiremini) ning kuna see vahe vabastatud satelliite. Nüüd mootori võimsus läbib neid, samuti paari satelliidid - kaks eraldi sõltumatu käik, siis edastatakse eri semiaxes suurim kiirus. Seega võimu poolt tekitatud mootori jaotatakse rattad, kuid ebaühtlaselt ning sõltuvalt mõjuvast koormusest neid: mis liigub välimise raadiusega, kogemusi vähem veeretakistus, nii erinevus edastab talle rohkem energiat, ketrus- kiiremini.

Erinevus on selles, kuidas risti-telje ja muu-telje erinevus on: tööpõhimõte on sarnane, ainult esimesel juhul, jaotus suunatakse moment telje sõiduki, samas kui teine - oma rattad sama telje.

Vajadus interaxle erinevus muutub eriti märgatav liikumine masin maastiku kui selle kaal surub telje, mis on madalam kui teistel, näiteks ülespoole või allapoole.

erinevus probleem

Vaatamata sellele, et erinevus kindlasti suur roll disain auto, tema töö mõnikord tekitab probleeme juht. Nimelt, kui üks ratas on libedal teelõigul (mustuse, jää või lume), teine asub kõval maapinnal, hakkab kogeda suurenenud koormuse, diff üritab seda parandada, mootori suunab energia liikuva ratta. Seega näib, et see muutub maksimaalne rotatsiooni, teine, mille korrapärane areng kohapeal, lihtsalt jääb seisma.

Ongi lahendus nende probleemidele leiutati lukk (blokeeri) vahest.

Blokeerimine põhimõte ja selle liigid

Mõista põhimõtteid erinevus, võime järeldada, et kui te blokeerida, see suurendab pöördemomenti ratta või telje, mis on haare parem. Seda saab teha, kui sa kombineerida seda keha üks kahest pooltelg või lõpetada rotatsiooni satelliit.

Luku võib olla täielik - osana erinevus on ühendatud jäigalt. See toimub tavaliselt abil koer sidur ja kontrollib juhi läbi spetsiaalse ajam sõiduki kabiini. Või see võib olla osaline, mispuhul rattad edastatakse vaid piiratud jõupingutusi - nii töötab piiratud libisemisega diferentsiaal, mis inimese osaluseta on vajalik.

Kuidas piiratud libisemisega diferentsiaal

Iselukustuv erinevus sisuliselt võimalik saavutada kompromiss kokku ja vaba plokk Diffie ja vähendab libisemiskaitse masina korral vahe neid sidestustegur maapinnaga. Seega oluliselt paranenud jõudlus, off-road käitlemist ja dünaamiline kiirendus auto, sõltumata tee kvaliteeti.

Samoblok välistab täielikult rooli mis kaitseb poolsirgega kriitiliste koormuste et võib esineda erinevusi koos sunnitud shutdown.

Lukustage poolautomaatselt nullida, kui sirgjooneline liikumine ratta kiirus on stabiliseerunud.

Kõige tüüpilisemad samoblokov

Plaadi samoblok - kogum hõõrdumise (hõõrudes) kettaid vahele paigutatud korpuse Diffie ja külgmised käiku.

Et mõista, kuidas see töötab erinevus üksus, see on lihtne: kui masin liigub sirgjooneliselt, korpuse Diffie ja kaks semiaxes loksutades koos niipea, kui on olemas erinevus pöörlemiskiiruse (ratta sain libedal osa) vahel kettaid hõõrdumine, vähendades seda. See tähendab, et ratas jäänud raske maapinnal, jätkab pöörata ja ei peatu, sest puhul tasuta erinevus.

Viskoosne haakeseadise või muul viisil viskoosne ühendamine, samuti eelmise diff sisaldab kahte CD plaadil, ainult seekord perforeeritud vahel ise väikese vahe. Üks kettaid on haare korpusega, teine - veovõlli.

Kettad pannakse täidetud anumasse Silikoonvedelikku, mis ühtseks selle pöörlemist jääb muutumatuks. Kui omavahel pakett tundub erinev kiirus, vedelik hakkab paksenema kiiresti ja tugevalt. Aastatel perforeeritud pinnad resistentsus tekib. Liiga lahti harutama paketi seega pidurdatakse ja pöörlemiskiiruse joondatud.

Käigu (spiraalsed, uss) samoblok. Tema töö põhineb võime uss paari sõidustiili ja seeläbi blokeerida poolsirgega korral neid erinevus pöördemomenti.

Kaamera samoblok. Et mõista, kuidas diferentsiaalse tüübi esitada piisavalt avatud erinevus, milles asemel planetaarajami veoautodele hammasrataste (cam) paari. Nukid pööratakse (hüpata), kui ratta kiirused on praktiliselt identsed ja jäigalt lukustatud (kiilutud) niipea, kui mõned neist hakkab libisema.

Erinevus on selles, kuidas kesklinnas diferentsiaali lukustus ja rist-telje, ei - toiming on sama, mis erinevad üksnes lõpliku punkti esimesel juhul - kaks sillad, teises - kaks monteeritud ratast samal teljel.

Isamaasõja "Niva" ja selle erinevuse

Rida kodumaise VAZ "Niva" on eriline koht: vastupidiselt oma "sugulasi" konveierilindi, see masin on varustatud nelikvedu välja ei lülitata.

Edastamisel vazovskaya maastur on kolm erinevus: rist-telje - iga silla ja interaxle - in razdatke. Vaatamata nii palju, et mõista jälle, kuidas toimida, diferentsiaalid kohta "Cornfield", ei ole vajalik. Kõik samamoodi nagu eespool kirjeldatud. See tähendab, et samal ajal kui lineaarselt liikumine masina puudumisel probuksovok ratastel, veojõukontroll vahel ühtlaselt jaotunud ja on sama väärtus. Kui mõned rattad hakkab libisema, kogu energia mootor, mis läbib Diffs-kujul, siis saadetakse see ratas.

Lukustamine erinevused "Niva"

Enne kui me räägime, kuidas tegutseda erinevus lukk "Cornfield", peaksime tähele ühte asja, nimelt selgitada funktsioone ees (väike) hakkama üleandmisel.

Mõned autojuhid usuvad, et abiga masin on sisse lülitatud esivedu - see ei ole nii: esi- ja tagavedu on "Niva" on alati seotud, ja see pen toimub erinevus kontrolli jaotusmaterjali. See tähendab, kuni see on paigaldatud "edasi" asendis, erinevus töötab normaalselt, ja kui "tagasi" - puudega.

Nüüd otse blokeeriv: väljalülitamisel võllil erinevus üleandmisel vahel suletud ümbrise seeläbi sunniviisiliselt viimisel nende pöörlemiskiirust, st kombineeritud rataste kiirusi esitelje on võrdne kogu tagasikäigul. Distribution esineb tõukejõu suunas suuremat vastupanu. Oletame tagaratta kombineed, kui te keerake lukusti, veojõukontroll läheb esitelje rattad, mille venitatud auto, kuid kui samal ajal zabuksuet taga ja esiratta siis oma "Niva" ei ole enam ronib.

Et vältida selle kordumist, autojuhtidele sillad seatud samobloki aidata tõmba ummistunud masin. Praeguseks on kõige populaarsem seas omanikud "Niva" on erinevus Nesterov.

Samoblok Nesterov

See, kuidas erinevus Nesterov ja on saladus tema populaarsust.

DIFA disain võimaldab mitte ainult optimaalselt reguleerida nurkkiirus masina rattad tegemisel õppustel, kuid puhul probuksovok või rippuvad ratta üksus annab talle minimaalselt võimsust mootori. Ja samobloka muutuvatele teeoludele koheselt. Samuti Nesterova erinevus parandab oluliselt masina kontrolli ka libedal pöördeid, parandab sõidu stabiilsust, sõidudünaamika kiirendusega (eriti talvel), vähendab kütusekulu. Seade paigaldamine ei nõua mingeid muudatusi projekteerimise ja jõuülekande asub samamoodi nagu klassikaline erinevus.

Eristatav on kohaldatud mitte ainult autotööstuse tehnoloogia, see osutus väga kasulik ja võrsed, lihtsustab oluliselt elu selle omanikud.

Diferentsiaali motoblock

Lükatav traktor - seade on üsna raske ja keerake nõuab palju vaeva, ja ebaregulaarsete nurk ratta kiirus muutub veelgi raskemaks. Seetõttu omanikud nende masinatega, kui Diffs-kujul ei nähtud esialgu kujundada, osta ja paigaldada neid ise.

Kuidas erinevus motoblock? Tegelikult ainult pakub lihtsat omakorda masina, peatudes üks rattad.

Tema teised funktsioon on kuidagi seotud võimu ümberjagamine - on suurendada teljevahe. erinevus disain annab selle kasutamiseks kui telgede laiendamist, mis muudab lükatav traktor rohkem vilgas ja vastupidav ümberminek, eriti kurvides.

Lühidalt erinevus - midagi väga kasulik ja hädavajalik, ja selle lukk korda suurendab läbilaskvus auto.