Machine "kaheksa", VAZ 2108

"Kaheksa" masin - auto esivedu. Seda mudelit toodeti 1984-2003 mitmes versioonis. Kogemus tootmise ees-drive autode tehase Togliatti ei olnud, kuigi selline areng algas aastal 1971, samaaegselt tootmise Põhimudel VAZ 2101. Projekti luua mudel esivedu järjest vähem, ja lõpuks võttis üle 7 aastat arendustööd.

Tekkimist uue mudeli VAZ

In 1978, esivedu auto prototüüp loodi, ja pean ütlema, mudeli välja kaasaegne, tehniliselt täiuslik. Pärast katset masin "kaheksa" sai nimeks VAZ 2108 "Samara" ja soovitas seeriatootmiseks. Kuid valmimisest sõlmed ja mehhanismid, koos dokumentidega võttis veel paar aastat. Auto läks ainult seeria 1984 ja müüki ilmus aasta hiljem.

kompaktne luukpära

Kompaktne kolmeukselise auto, "kaheksa", fotod, mis on paigutatud lehekülje meelitas kliente oma ultramoodne disain. Luukpära stiilis on teatud nurga, mis andis auto eriline võlu, välimised jooned andis mulje kiirust ja interjööri tundub avaram ja mugav. Ainsaks puuduseks uue mudel ei ole piisavalt läbimõeldud maandumist tagaistmel. Oli manipuleeritud ukse ja klappistmetele, jättes avatud kitsa läbipääsu, kus oli vaja pigistada. Kuid on see puudus rohkem kui küllaga mitmeid eeliseid ja masin on "kaheksa" sai kiiresti populaarseks.

mootor

Toiteseade VAZ 2108 algusest vabastamist oli kolm teostustes mootor 1100 cc / cm paigaldati koos 4-hstupenchatoy mehaaniline käigukast ja mootorid 1500 cc kuni 1300 / cm mehitatud 5 tistupenchatymi KP. Mootori võimsus oli 54, 64 ja 78 liitrit. a. vastavalt. Seega masin on "kaheksa" suur nõudlus, sest võimalust valik. Kõik mootorid "Samara" oli põiki, 4-htsilindrovymi, inline, ülanukkvõll. Kütuse sissepritse enamiku "kaheksad" oli karburaatoriga ja ekspordi süsti masin paigaldatud süsteem.

šassii

Raam VAZ 2108 - eesmine ja tagumine vedrustus, nelja amortisaatori ja pidurisüsteemi. Esivedrustus on pehme, lükates (McPherson tüüpi). Padrun on varustatud kahe teleskoop amortisaatorid ja nende komplemente paari keerdvedrud. Tagavedrustust vääne kangiga on varustatud kahepoolse toimega amortisaatorid ja Terasvedrudega. Mõningatel juhtudel, "kaheksa", auto, häälestatud jõud omanik nõudis tugevdamine tagavedrustus ja seejärel tagaküljel lavastatud tugevdatud vedrud.

"Kaheksa" Pidur kombineeritud, käetugi ketas, isereguleeruv, taga trummel, ka Automaatkonfigureerimine tööava paarid trumli-plokk. Pidurite sõiduki süsteem töötab põhimõttel hüdraulilise vedeliku toidet peasilindri dual silindrid perifeerse circuit. Kõik neli sõltumatut rattad, piduri rikke ühel või kahel rattal ülejäänud tegutsevad tavarežiimis.