Mehaanilise jahutusega vagun: tüübid ja suurused

Wagon külmkapis on kaetud universaalse disaini kohandatud transportimiseks kiiresti riknevate kaupade. Kvaliteedi säilitamiseks veetava kauba võimaldab jahutussüsteemi. See kategooria seadmete hulka isotermiline jooksva klassi kasutatakse edukalt transportimiseks toiduainete kaugemal kui 500 kilomeetrit.

kirjeldus

Mehaaniliselt jahutatud vaguni koosneb täismetallist keha, aknalaud, soojust isoleeriv kiht. Teised analoogid, seda transporti iseloomustab juuresolekul automaatset jahutus- ja elektriküttega. Külmutina kasutatakse külmutus freoon või ammoniaaki, samuti toodetud energia diisel generaatorid. Küte annab elektripliit. Lisaks kelgu struktuuri kuulub süsteemi sundventilatsiooniga ja õhuringlus lastiruumi.

Liigutuspooli sõlme on lõuatu vanker koos paari teljed, mis on varustatud osad Rull tüüpi laagrid ja vedrud modifikatsioone UVZ-I2 alusega 2400 mm. Klassifikatsioon kõnealuse veeremi toimub mitmeid parameetreid:

• Koosseisu rongi (autode arv).
• Autonoomne variatsioone.
• Tüüp jahutusvedeliku.

Juhul ammoniaagiseadmega rühma asub keskset kelgu kompositsioon külmutusagensi toitesegu viiakse läbi lastes läbi spetsiaalsete kanalite. Autonoomses teostuses, jahutus- viiakse läbi iga ühikut eraldi.

Mehaanilise jahutusega vagun: tehnilised kirjeldused

Järgnevalt on parameetrid peetakse veerem pikkus aluse 21 meetri (sulgudes on arvud versioon keha 19 m):

• Pikkust telgede autohitches - 22,08 (22,08) m.
• Välimine laius body - 3,1 (3,1) m.
• Piirates kõrgus rööpapeal - 4,74 (4,69) m.
• Pikkus / laius / kõrgus meetrites väljendatud laadimiskompartmendi - 17,6 (15,7) / 2,7 (2,7) / 2,1 (2,2).
• Kogumaht veoauto osad - 113 (102) kuupmeetrit. m.
• Põrandapind (täielik) - 48,1 (42,6) ruut. m.
• koormusindeks - 36 (40) tonni.
• Kõrgus põrandast difraktsioonivõre - 102 (102) mm.
• Varustatud konteineri - 48 (44) m.

Wagon külmik, mille mõõtmed on esitatud eespool, on varustatud spetsiaalse ukse. Selle laius ja kõrgus kaks meetrit mõlemat liiki struktuure.

Autonoomne aparaadi teostuses

Erillisversiota on varustatud automaatse külmutus- ja võimsus seadmeid. Jagatud lastiruumi ja kaks masinaruumis otstes. Generator diislikütuse ja kütusepaak on monteeritud libistades raam, mis võimaldab eemaldamist üksuse kaudu pool sissepääsu tehniline osakond.

Kütteseadmed tegutsenud vedelkütuse võimaldab pakkuda diiselmootori enne soojendus madalal temperatuuril. Generaator on harukarp, mis aitab kontrollida ja jälgida vahend automatiseerimine.

Külmatehnika asub katuse all auto, see on jagatud vaheseinaga vahel lastiruumi. Lisaks üksikvagun varustatud külmutusseadmetega õhkjahutus, ventilaatorid, elektriradiaatorite, kompressorid kondenseeriv seade kilp. Külmkapp saab eemaldada kaudu lõpuks ukse, kui vaja.

Omadused

Üks mootori toad on varustatud peakilbi kaudu. See asub kõrval kütusepaak, juhtimiseks kasutatakse seadme tööpõhimõttest ja kohandada termilise režiimi kehas. Külmvoolamine toidetakse elektriventilaatorid osaliselt vahel katus ja ripplae, siis läbi pilu ette voolab lasti lahe.

Air Cargo kaaned ja liigub vertikaalse kanali sisemuses võre, võetakse fännid edasi jahutusõhu puhutud tagasi tööruumi. Samamoodi ringlusse toimub kuumutamise ajal. Selle asemel, et jahutusõhu süsteemi kaudu läbib Segu kuumutati elektripliidid. Üleliigsetest õhumassi erilist ventilatsiooniavade ette. Kondensaadi ja vee kõrvaldada äravool põrandasse auke. Sõltumatu raudteevagun varustatud külmkapp TOF elektrisüsteemi juhtimiseks EPT (koos pidurdus). See disain võimaldab kasutada reisijateveo kompositsioone. Edasine tagatis on esitatud seisupidur.

liigirühm

Rolling selle grupiga koosneb jahutamist jaama asub eraldi kelgu, Diesel, alajaam, samuti hoolduskarbis. Külm tootmisel kasutatakse ammoniaagi taimed edastatakse ka teistele autodele läbi soolalahusega süsteemi. Special eelnevalt akud ringleb jahutatud vedelik. Tema ravi viiakse läbi masinaruumis.

Küte toimub kaasates elektripliidid paigaldatud lõpuks kehaosi. Keskmine võimsus iga küttekeha on 4 kW. Pöördudes seadmetes toimub automaatselt termostaadi või keskjuhtimispostist asub riistvara kasti.

õhuringlus

Katuse all osa on kanalid täitmisest väljuva õhu. Ringleva segu abil elektri ventilaatorid. Need on ette nähtud lõpus osad keha. Külmutusseadmetega vagunid, mis on paigutatud all fotol, on juhtpaneeli, kus reguleerimine diisel paigaldus ja hooldus vajalikud temperatuuri tingimustes. Ribidega liigõhus eemaldatakse, vooderdisega külgseinte valmistatud gofreeritud galvaniseeritud, kummi põrandakate on lõpetatud, on metallvarbade, mida saab tõsta ja lukustada vertikaalse viisil.

umbes lõigud

BMZ teeb lõik 4 koosneb külmikud, millest igaüks on paar mootoriruumi külmikud toimimiseks freoon. Keskmine auto on varustatud diisel generaatorid ja peamised distribution panel. Kogumaht kompositsioon on 160-200 tonni.

Analoogid tüüp ZB-5 (SDV) on neli last ja üks diisel auto. Sellel asub generaatorid, lisakontrolli kabiin, tehnilised ruumid personali. Iga sektsioon kõige unifitseeritud, sh raami parameetrid seinte, katuse ja seadmed. Külmutus montaažitöödega automaatse sisse- ja väljalülitamine impulsi signaale pärast valimist soovitud soojusrežiimi. On võimalik käsitsi reguleerida instrument kaudu kontrolli kabiini diisli auto. Termostaadid võimaldab säilitada etteantud temperatuuri, külmikud on powered by diiselmootori kaudu plug ühendused saadaval otstes seinad. Mehaanilise jahutusega vagun on varustatud gofreeritud tsingitud terasest. Mõned muudatused on mitmekihiline ehitus.

Jagu ZA kategooriasse kuuluvad ka viis autod, millest üks on varustatud kontor ja elektrijaam. Mida suurem variatsioone koosnevad 12 vagunit (10 külmikud ja aur engineering mudelitel).

kodumaiste tootjate

Enamik külmikud kasutada Vene raudtee on muudatused kahe tootjad. Brjanski masinaehitus taime esimest korda ilmus külmkapist auto, mille omadused on esitatud eespool, 1965.. Tootmine jätkus kuni 1990. aastani

Selle aja jooksul arendas ta mitmeid mudeleid:

1. RS-5 - jahutus- lõik 5 vaguni, mis võimaldab temperatuuri kontrolli säilitada transporditava lasti -20 kuni +14 kraadi Celsiuse järgi. Diisel rong Selles punktis on tüüpi 376.
2. Kahekambriline punktides index 16-3045. Disain võimaldab salvestada kaks liiki tooteid, tänu eraldi kambrit, mis võib seada erinevatel temperatuuridel.

Teine tuntud tootja autosid peetakse töötavad endise Ida-Saksamaa. Ettevõte FTD Fahrzeugtechnik Dessau AG toodetud refpoezda jaoks VMN riikides. Nende hulka kuulusid pyativagonnye sektsioonis ZA-5, ZB-5, samuti autonoomsed modifikatsiooni (ARV ja ARVE).

Lõpus

Arvestades, et kaal külmkapis autod on 209 tonni, hoolduse nõuab erilist tähelepanu. Üldjuhul iga üksus on koos tehnilise meeskonnaga. Tema ülesannete hulka järelevalve seadmete seisundi, selle regulaarne kontroll, reguleeritav termilise režiimi, sealhulgas vajalikud termostaadid ja muude seadmetega.

Tavaliselt iga teenindab kaks rongi meeskonna mis on muutunud 45 päeva. Vastuvõtmise ja üleandmise kompositsiooni teostatakse tühjalt (välja arvatud erijuhud korraldusel ülem depoo). Brigade juhistega Raudteed. Tavaliselt on see peamine ja paar mehaanikat.