International 9800: tehnilised näitajad

Venemaa lennuettevõtjad on väga kiindunud Ameerika autod. Esiteks nad on atraktiivne hind ja selle usaldusväärsust. Kuid on veel üks selge eelis, mis ei ole "eurooplased" - avar kabiin. International 9800 on üks neist veoautod, et kui cabover paigutus võib olla tõeline kodu ratastel. Toodanguseeria nende masinate hakkas 1993. aastal. Viimase veoauto ilmus 1998. Mis on American International 9800? Fotod, spetsifikatsioonid ja vaatas selle veoauto - hiljem selles artiklis.

disain

Välimus auto ei saa võrrelda midagi. Tüüpilised suurepärane "American". "Interneshnal 9800" - üks viimase klassikaline traktorid USAs. Auto ehitati 9700-nda mudeli järgi. See on rohkem kaasaegse salongi kontuure. Muide, salongi ise on valmistatud tsingitud. Leht paigaldatud needid. Disain on peaaegu igavene - miski ei mädane. Isegi surnud isendeid ei ole vähimatki vihjet rooste. See on peamine eelis veoauto "Interneshnal 9800". Mudel 9800 - üks väheseid, mis on cabover paigutuse. Aga see ei tähenda, et auto on lähemal "eurooplased". See on veel pikk ja lai traktori võimsus mitte vähem kui "Piterbilta". Auto on kroomitud iluvõre ja kahekorruselise lihtne nelinurkne esilaternate. Seal plastist vilkuriga lähedal neid. mitu pulka ja metallist käsipuud on ette nähtud mugavuse maandumist. Ka kabiini on väljalõikega asju küljel. Kütusepaagid turvaliselt peidetud "seelik". Muide, International Truck 9800 ei ole hood isegi top trimmi. Aga ilma selleta auto tundub väga muljetavaldav.

salong

Juht on jagatud kaheks osaks. Nina - suur dvuhspitsevy ratta ja ümmargune instrument vedu. Õigus - ahju kontrolli, lukud ja muud mehhanismid. On ka käsipiduri hoova ja pneumaatilised väljalülitamine mäed (see on piisavalt sügav - tee ei kanduks liikvel). Teiselt poolt on selline jagunemine esipaneeli peidab palju ruumi - öelda kommentaare. International 9800 on cabover paigutus, nii et mootori osa on paigutatud kabiini. Sellepärast on võimatu teha tasast põrandat. Liikuda kabiini on üsna mugav. Eelkõige on see eelis kõrge katuseid. Aga mõned versioonid on paigaldatud peal spoiler. See muudab salongi on väga väike. Kasuks enamus traktorid International 9800 tuli suure kajutis. Töökohal on korraldatud nii, et juht saab jõuda kõik vajalikud seadmed, ei otsi üles tagasi. Masin on hästi läbimõeldud ergonoomika. Peeglid - väga suur ja informatiivne.

Masin on magamiskott, millel on ka sissetõmmatava aknas. Lisavoodi kardinad suletud. Parema talvel kütmiseks auto ette avtonomka. Seal on kõike mugavust - TV, laud, riidekapp. Mõnes teostuses on isegi mikrolaineahi. Aga see on tavaliselt eemaldatakse ülevedu autod Venemaal. Polsterdus - nahast või kunstnahast. Istmed - Sisustus, väga vastupidavad. Juhi jaoks, tingimusel kokkuklapitavad ees. Samuti juhiistme saab sisse 180 kraadi.

International 9800: tehnilised näitajad

See traktor paigaldatud turboga kuulus «Cummins» ISM-370 mudeli. See kuuesilindriline diiselmootor 385 hobujõudu. Töömaht jõuallikas - 10,8 liitrit. Kuigi väikese võimsusega mootori pöördemoment on uskumatu. 1200 rpm on peaaegu tysyachi 2 Nm. Sellega paralleelselt mootori on 13-käigulise manuaalkäigukastiga. Lisaks auto on varustatud mootori piduri ja kütuse küttesüsteemi (sel põhjusel, masin kergesti hakkama Vene külm). Laiali sadu ei ole reguleeritud. Aga tippkiirus 120 kilomeetrit tunnis. See ei ole piiratud tarkvara nagu Euroopa veduki (tavaliselt elektroonika lülitab mootori võimsus 85-90 kilomeetrit tunnis). Nagu kütusekulu, sada masin kulutab umbes 30 liitrit. Väga ökonoomne, kuid iha on nõrgem kui isegi "Volvo FM".

šassii

Masin on kevadel esivedrustus. Tagumine monteeritud õhu silindrid. Pidurid - drum kohta pneumaatiline täitur. Lisaks auto on varustatud ABS. Ajendavad kaks tagateljel. Neid saab lukustada salongist. See funktsioon on eriti aitab talvel, kui auto seiskunud lumi triivib. Aga pikemas lukus drive ei saa - kahjustatud silda. Vedrustus ise on väga usaldusväärne ja vajavad minimaalselt hooldust. Kompressori "Interneshnal 9800" stabiilselt genereerib õhu ballooniga ei "mürgitatud" ajas. Ja ees vedrud ei taandu. Aga kui see ei õnnestu leida midagi väga raske.

sõiduomadusi

Kui "ameeriklased" olid nii head, nad oleks läks absoluutselt kõik Venemaa lennuettevõtjad (Euroopa ei võta arvesse, kui nad on auto keelatud seadusandlikul tasandil). Aga tänavatel, me sageli kogevad "mana", "DAFy" ja teiste Euroopa tehnoloogia. Mis saagi? Peamine puudus American veokid - sõiduomadusi. Jah, nad on avar kabiin (peaaegu ratastel maja). Aga käigus need masinad on väga tihe. Ameeriklased rulyatsya raskem, karmim lüliti kasti. Jah, ja muhke ei hüpata peaaegu lakke. Sellega seoses Euroopa rajad on palju suurem ameeriklane. Nii palju, et autojuhid on valmis pandud väike kabiin.

Ostan mõistliku?

Nüüd International 9800 saab osta 500-800000 rubla. Kuid see on väga raske leida auto läbisõit vähem kui miljon kilomeetrit. Jah, "Cummins" - väga Hardy mootor. Aga nüüd väga vähe eksperte, kes on tegelenud selle remont. Nagu praktika näitab, ressursi 11-liitrine mootor on umbes kaks miljonit kilomeetrit. Samuti on meeles pidada, et tegevuskulude kulumist ja salong. Ja leida midagi lahtivõtmine ei ole võimalik. Need masinad on peatunud tootma 1998. Trite tarbekaubad osta see on väga raske. Ja kui seal on midagi, mis on ülehinnatud. Seetõttu International 9800 on nüüd nii harva esineb meie teedel. Masin on oma hauas aastat.

järeldus

Niisiis, me leidsime, et see on Ameerika veoauto. See masin on testitud aastate jooksul ja on ennast tõestanud kui usaldusväärne ja madala hooldus masin. Aga puudumise tõttu varuosad tegutseda sellise masina muutub kahjumlik. Seetõttu varsti on näha ainult pilte. Muide, hiljuti ilmus mood International 9800 Euro Truck Simulator 2. Nüüd tunnen nagu legend iga juht saab, laadides selle muudatuse mängu. See mod on tasuta ja saab alla laadida mis tahes spetsialiseeritud kohas.