Miks generaatori rihm viled: põhjused ja kõrvaldada probleem

Töötamise ajal sõiduki autojuht kokku erinevate mured. Niisiis, ajas, see hakkab lõtku rool, koputab peatamise. Mõnikord viled generaatori rihm. Miks see nii on? See probleem ei saagi autojuht kõige ebasobival hetkel. Noh, vaatame, miks viled generaator vöö "Kia Rio" (sedaan) ja muud sõidukid.

Omadused vöö

Esiteks leiavad vastutust element. Nagu te teate, auto on sageli kasutatud rihmajamit. Tänu temale läbi õige ajastus (kui tegemist on ajastus sõlme), töötab rool, konditsioneer ja generaator. Säilitades optimaalse pinge pardal võrgu - võti mis tahes auto kasutuskõlblikkust. Seetõttu on oluline, et hoida generaator töötab. Element ise on usaldusväärsed. Siiski võib esitada soovi generaatori rihm. Miks see nii on? Asjaolu, et element kaotab adhesiooni väntvõlli rihmaratas. Ja see võib juba tekkida erinevatel põhjustel. Sest mis see on, me peame allpool.

loomuliku kulumise

Nagu te teate, see toode mõjutada suuri raskusi. Seetõttu peab olema vastupidav ja veel paindlik. Generaator on valmistatud kummist vöö tugevdades täidisena. Kasutusiga selle toote 60 tuhande kilomeetri. Muidugi, ressurss sõltub generaatori koormus. Aga kui oli vile mootor lahe, tasub meenutada, kui kaua te ei muuda selle objekt. Pea meeles, et aja jooksul vöö kaotab oma kvaliteedi. Muide, otsustades ülevaateid, kõige vastupidavam ja vastupidavamaks on kiilrihm. See element on trapets kuju lõigatud. See võimaldab tal taluda suuri koormusi. Kuid mehhanism ei ole mõeldud tagurpidi algustähega. Seetõttu kaugeltki kasutatud kõikidele sõidukitele.

puhtuse osad

Vähesed teavad, et mootoriruumi on vaja perioodiliselt pesema. Ja see on tehtud mitte esteetilist naudingut. Fakt on, et kui tugevalt määrdunud rihmülekandega kaotab veojõu ratas. See algab iseloomulik hakata. Lisaks tolmuosakesed sees töös abrasiivsed. Selle tulemusena Õlle küsimus: "Miks on vilistamine uue generaatori rihma?" Aga mitte ainult tolm võib kaasa selle probleemi. Kui mootor läbib tihendi õli, seda võib pihustada väntvõllile rihmaratas. Selle tulemusena lindi kaotab kleepumist jäiga võlliga. See algab clanging ja vilistamine. Seetõttu on oluline hoida mootoriruumi puhtana. Muide, saate tuvastada jälgi lekib õli pärast pesemist. See võimaldab aega diagnoosida jaotus tihend või õli pitsat ja probleemi lahendada.

laager

See element võib põhjustada ka vilet. Mistõttu selle mehhanismi laguneb? Nagu kõik laagrid, seal saab pesta rasva, mille tõttu terviklikkuse on katki puuri. Ja ilmselt on võimatu kindlaks määrata põhjus. Asimuut nagu uus. Aga niipea, kui ta on teeninud (st hakkab pöörlema), kuulete müra. See element ei ole kokkuklapitavad, ning seda ei saa remontida. Rikke ainult aidata asendades.

pinge

See on ilmselt üks kõige levinumad põhjused, miks hakata generaatori rihm VAZ-2110 ja muud autod kodumaise toodangu. Me ei ole immuunsed selle probleemi ja omanikud välismaa autosid. Vilistamine võib tekkida kahel põhjusel. See on väga nõrk või liiga pingul rihma pinget sõita. Ja probleem võib kaduda ja uuesti. Seega, kui vöö pingutatakse tugevalt vilistamine toimub ainult külmal aastaajal. Niipea kui mootor soojeneb, vöö tagasi oma kuju ja heli peatub. Aga see ei tähenda, et selline probleem võib minna kaugemale. See vähendab oluliselt vöö ja laager elu.

Õigsuse line rihmarattad

See on veel üks põhjus, miks hakata generaatori rihm. Teemal "Priora" see probleem juhtub ka. Seega, kui hakata tasub end viimist ülemise ja alumise rihmaratta. Nad peavad olema kohakuti. Isegi kaldega kullavärvi vähendatakse mitu korda. Mehhanism kiirgavad iseloomulik kriuksuma.

Kuidas tõmmata?

Kontrollige tase pinge ilma tööriistade lihtsalt. Niisiis, kui vajutate sõrme keskosa vöö, see peaks juhtida 6-8 millimeetrit. Kui objekt on liiga tihe või lahti olukord vajab parandamist. Vaatame, kuidas seda teha, näiteks esivedu autod VAZ. Niisiis, me peame liidu võtmed "17" ja "19" (või parem - koos hammasratas ja kroon). Setup protsess võtab aega vähem kui kümme minutit. Nüüd oled valmis minema. Esimese kruvida kinnitusmutter mis tagab generaatori ülaosa ja sulg. Järgmine, keerake mutter allosas sama. Piisab selle vabastamiseks mõned kurvid. Kui teil on vaja pingutada element peaks võtma generaatori ja tõmmake rihma ära. Sellele järgneb vastav mutter ja kruvi pinget taseme kontroll. Kui rihm on liiga pingul ja vaja lõõgastuda, me läbi sarnase. Kuid siin on meil vaja tõmmata generaator. Niisiis, spin kõik poldid ja jätkake kassas. Kui pinge on tasemel 6-8 millimeetrit, hakkame mootor ja lülitage kõik suured elektritarbijad. See optika, konditsioneer, soojendus ja nii edasi. Muusika hulka ei ole seda väärt, sest me peame kuulama vilistamine vöö. Kui müra ei ole, peetakse tööd edukas.

järeldus

Nii et me arvasin, miks generaatori rihm viled. Nagu näete, see võib toimuda mitmesugustel põhjustel. Aga kõigepealt peate kontrollima pinge tase. 80 protsendil juhtudest generaatori rihm viled, sest sellest. Samuti pidage meeles, et veovahendid mehhanism võib suurendada kulumist laager ja rihmaratta. Püsi kuldne kesktee, milleks on kehtestada 6-8 millimeetri läbipaine keskosas. Õige taseme pinge võib olla sõltumatult, kasutades kahte võtmed. Seega, kui generaatori rihm vilistas, ei pruugi minna tankla otsingu probleem. Ehk põhjus peitub elementaarne valesti tema pinge.