Milline on parim võitleja maailmas? Parim võitleja maailma top 10

Kuna Teist maailmasõda, ja see on võimalik, et relvakonflikti ajal sellele eelnenud nagu sõja Hispaania ja Abyssinia selgus otsustav roll tulemuste võitlused lennukeid. Air paremust määrab edu. Siis olid Korea, Vietnam, Afganistan, Iraan ja Iraak, Lähis-Ida, Iraak uuesti ja paljud teised kohalikud konfliktid, tunnustatud tähtsust õhusõidukite sõjapidamises. Ilma võime tõhusalt võidelda tegevuse rünnak ja pommitaja õhusõiduki vaenlase mingit võimalust võita. Ja et meil on vaja ja kaitsevahendeid ning teatud tüüpi õhusõiduki, mis on mitmeid spetsiaalseid omadusi, nagu kiirus, manööverdusvõime ja madala haavatavust.

Ideid, mis peaks olema parim võitleja, aastate jooksul muutunud. On metamorfoosi seda tüüpi sõjavarustust mõjutatud ja kujunemisjärgus tehnoloogiate ja kogemusi hinnaga suuri ohverdusi.

Kolmekümnendates ja neljakümnendates, ajastu võitleja kruvi

Hispaania, taevas on hästi osutunud Nõukogude lennuk I-16. Alates 1936. see oli võib-olla parim võitleja maailmas. Selle disain Polikarpov büroo insenerid uusimad tehnilised lahendused, revolutsiooniline oma aja. See oli esimene tootmise mudel sissetõmmatav telik, võimas mootor ja relvastuse (sh võimalust paigaldus oli juhitamatu raketid). Aga domineerimine "Chatos" ( "Nykerönenäinen" - nii et see kutsuti vabariiklased jaoks kapoti profiil) ei kesta kaua. Taevas ilmus Saksa "Messerschmitt-109", mis ajal Teist maailmasõda viidi läbi mitmeid muudatusi. Konkureerida temaga olid vaid mõned lennukid, sarnane hinne ja mootori võimsus, kelle seas oli inglise "Spitfire" ja arenenud veidi hiljem Ameerika "Mustang".

Aga kõik lahendamata tehnilisi omadusi, on väga raske leida põhjalik test, et määrata parim lennuk. Fighter, selgub, võib olla ka erinevad, ja sa pead seda hinnata mitmeti.

Fiftiesi Korea

Sõjajärgsel perioodil tekkega reaktiivmootorid algas põlvkondade võitlejad. Esimene neist võib sisaldada esialgse arengu inseneride üle kogu maailma, sai alguse keskpaigast neljakümnendates. Meie jaoks oli MiG-9, parameetrite lihtsalt läinud "Messerschmitt-262". Juba Korea sõda , ameeriklased olid šokeeritud ebameeldiv üllatus neile.

Swift, kompaktne ja väga maneuverable MiG-15 purustatud näiliselt kõigutamatu võimu USA strateegilise Air Command. Sellest hetkest alates on pärit teise põlvkonna. Siis oli parim võitleja maailmas, ja see võttis aega, et ehitada tema vääriline vastane, mis on muutunud "Sabre".

Kuuekümnendad, Vietnam ja Lähis-Idas

Siis oli Vietnami sõja. Taevas, ringiga "koer võitleb" kaks elu vastane, "Phantom" ja MiG-21. Need joad olid väga erinevad nii suuruse ja kaalu, ning kuivõrd relvastus. American F-4 kaalutakse kaks korda nii palju kui Nõukogude interceptor oli vähem maneuverable, kuid on mitmeid eeliseid jäi võidelda.

Määratakse kindlaks, millised on parim võitleja võitlesid Vietnami taevas, see on raske, kuid üldskoori oli kasuks MiG. Tuleb arvestada, et võrreldavates hindades, Nõukogude lennuki maksavad palju (kohati) odavam, lisaks puhul ebasoodsa tulemus lahing ameeriklased kaotanud kaks pilooti ühe asemel. Mõlemad lennukid juba kolmanda põlvkonna lennuki. Vahepeal edusamme jätkas püüdurhävitajatel panevad veel rangemad nõuded.

Neljanda põlvkonna, sest seitsmekümnendate

Alates 1970. aastast arengut hävituslennuk on läinud uute põhiliini. Lennunduselektroonika on muutunud mitte ainult vahend, et aidata piloot tuvastamisel vaenlased ja lahendada navigatsiooni probleemid, ta võttis mitu haldamisega seotud ülesandeid. Sellest on saanud väga oluline aste nähtavust lennuki vaenlase radari. Muuda seadeid mootorid ja tõukevektori hakkas muutuma, mis tegi radikaalselt uuesti agility. Määratakse kindlaks, millised on parim võitleja kuulub neljanda põlvkonna, ei ole nii lihtne, seisukohti kõnealusel teemal on nad üksmeelel. USA F-15 on oma toetajad, eriti Lääne-ja neil on oma argumendid, millest enamik on edukalt võidelda tööhõive "Eagle". Teised usuvad, et neljanda põlvkonna parim võitleja maailmas - Su-27 Vene-tehtud.

Põlvest põlve

Generation jet püüdurhävitajatel eraldatakse üksteisest mitmel põhjusel: arengu ajal tiiva kuju ja tüüpi teavet küllastus ja mõned teised kriteeriumid, kuid selget vahet tõmmata nende vahel ei ole alati lihtne, on see siiski tingimuseks. Näiteks sügav muutmise MIG-21 oma paremate omadustega, võib seda pidada umbes neljanda põlvkonna lennuki peaaegu kõik näitajad võidelda tõhusust.

Suunas disaini ideid

Interceptors on viienda põlvkonna moodustavad nüüd õhujõudude Venemaa ja teiste tehnoloogiliselt arenenud riikides. Nad on võimelised täitma erinevaid võidelda missioonidel, et kaitsta õhuruumi oma kodumaa, neid müüakse raames sõjalise-tehnilise koostöö strateegiliste partneritega. Aga töö uute projektide pidev. Täpsem kaasaegsete õhusõidukite seadmete näidised on mõned funktsioonid, mis eristavad neid nende eelkäijad, mis annab alust arvata, et see on omakorda juba viienda põlvkonna. Selle funktsioonide hulka madala radari nähtavust, väljendatud et kõrvaldada kõik relvatüübi enne laskmist väline koormus ja tehnoloogia radari neelavad pinnad, saada valgust käsi ameeriklased nimega "Stealth". Lisaks uusimatele saavutustele lennunduse valdkonnas mootor, roolid ja kontrollisüsteemide ning punkt õhusõiduki kuulub viimase põlvkonna. Teine oluline taotluse disaini komposiitmaterjalid, mis vähendab kaalu ja jällegi tõstab reservi. Samuti peaks olema selline, täna on parim võitleja maailmas. Fotod käesoleva äratuntav õhusõidukite, kere kuju ja nurgeline lennukid, mootorid jätnud peaaegu nähtamatu Tiivistymisjuova ja pihustid on üsna kõrge nurga võimalike rotatsiooni.

"Raptor"

Midagi nad vähesarnased, kuigi üldine paigutus diagrammid ja tehnilised parameetrid viienda põlvkonna lennuki püüdurhävitajatel on oluliselt erinev. Nende hulka kuuluvad eelkõige "Raptor" F-22. Eksperdid, enamasti Ameerika, usun, et see on - parim võitleja maailmas. Peamine argument see seisukoht on, et "Raptor" - maailma ainus masstoodanguna ja vastu masin vastab nõuetele viienda põlvkonna kogumiskaevu. Kõik teised sarnased mudelid, sealhulgas Venemaa, on väljatöötamisel ja täiustamisel. Samuti on oluline tegur, mis võimaldab kahelda sellise arvamuse. Asjaolu, et F-22 oli kunagi osalenud võitlus, ja kuidas ta käitub reaalses lahinguväljal ei ole teada. Korraga, Ameerika sõjalis-tööstusliku kompleksi on laialt reklaamitud Häivelentokone B-2, ja siis selgus, et isegi vananenud Nõukogude radarite, relvastuses armee Jugoslaavia, seda saab tuvastada seda.

Ja kui meil on?

Venemaal, muidugi, ei jäta ilma tähelepanu USA püüab saavutada sõjalise hegemoonia. Plaanime luua lennuk, mis suudab konkureerida kõige arenenum interceptor potentsiaali vaenlase. Tema plaan "panna tiiva" tagasi aastal 2005, kuid raskused takistanud peamiselt majanduslikud. Arenenud riikides loomine sarnane proovi ja milles ta pardal tavaliselt võtab üks ja pool aastakümmet ja lähteülesande Sukhoi sai 1999. aastal. Simple arvutused näitavad, et kuupäev, mil Vene õhujõudude saavad parima võitleja maailmas - 2014 või 2015.

On see vähe teada. Nad kutsusid projekti ei ole ainult lennukis või kogumiskaevu ja keeruline taktikalised lennunduses. (PAKFA - "P" tähistab perspektiivi, "A" - lennundus, mõned tautoloogia Aircraft andestatav). Õhkutõusu massi - umbes 20 tonni, kui USA F-22 ja ei ole veel saadud F-35 relva. Tactical omadused võimaldavad kasutada auto koos väikese CPA, kohaldatakse väikeste radiozametnosti tehnoloogiat. Loomulikult elektroonikaseadmed - kõige arenenum. On tõenäoline, et see on parim võitleja maailmas. T-50 - teine nimi PAKFA platvormi, on võimalik, et neid koode tööd andma teed klassikalise märge "Su" mõned number.

Hiina

Meie Hiina sõbrad pikka aega ei viitsinud ülesanne arendada oma lennukeid. Tavaliselt Hiinas valis hea Nõukogude mudel, on saanud hea maine, ostetud tehnilise dokumentatsiooni toodetud oma indeks, mis koosneb tähega Y (tsiviilisikutele) või J (sõjalise) ja number. Kuid majandusbuum viimase aastakümne on muutnud Hiina maailma Universal Studio, lükatakse inimeste lennundus alustada oma projekti. Võibolla, J-10 ja ei ole parim võitleja maailmas, kuid kõik tuntud TTD see õhusõiduk on öelnud, et ta on masin äärel IV ja V põlvkondade võimalust täiendavate muudatusteta. Algne otsus üldkogu kava (delta- "part", millel ei ole klassikaline saba) räägib ilusti, et seekord Hiina õhusõidukite tootjad on teinud ilma välislaenud, näidates oma lähenemist.

Top tabas paraad

Ajalugu maailma lennundus on rikas väljapaistvaid saavutusi. Ainuüksi loendamine Püüdurhävitaja, mis sai meistriteos inseneri, võtab liiga palju ruumi. Kuidas valida parim võitleja? Hulgas edukatele ei saa me unustada La-5 ja La-7, "Cobra", mis võitles I. N. Kozhedub ja AI Pokryshkin, prantsuse "Mirage", Rootsi "Saab", inglise keeles "Lightning" ja paljud teised võimas ja ilus auto. Ülesanne on keerulisemaks asjaolu, et ükskõik kui täiuslik võidelda õhusõidukite, see peaaegu alati olnud vääriline vastane. Seetõttu tingimusliku hinnang silmapaistvamaid interceptor mõttekas tutvustada paari:

1. "Messerschmitt-109" ja "Spitfire". II maailmasõja ajal, Nõukogude lennukid olid head, kuid neil puudus võimsa mootoriga, et nad olid tipp nimekirja.
2. Mig-15 "Sabre" F-86. Nad on palju navoyevat omavahel Koreas.
3. "Phantom" F-4-21 ja Mig. Vietnam, Lähis-Ida ja teiste sõjaliste konfliktide osutas tugevaid ja nõrku külgi nende erinevate õhusõidukite.
4. «Eagle» F-15 vastu Su-27. "Eagle" on väga hea maine selle edukas rakendamine kaasaegses teatrid. "Kuiv" ei ole halvem talle kõige tehniliste ja taktikaliste tulemuslikkust, ning mõnel juhul parimat, kuid võitluse kogemusi ei ole piisavalt absoluutne võit konkursil tiitli "parim võitleja maailmas." 2014 tähistas vastuvõtmist Vene õhujõudude lahinguüksusi tosinat Su-35s, mis on sügavalt moderniseeritud versiooni Su-27.
5. T-50 "Raptor". Vastased ilmselt üsna korralik. Oleks parem, kui nad ei esine õhu lahingud, kuid kui see juhtub tulevikus, on suur tõenäosus, et meie auto ei õnnestu.

Mis on parim võitleja maailma 21. sajandil? Me võime ainult arvata, mida uued mõisted tulevad insenerid, õhusõidukite disainerid tulevikus. Sajand on alles alanud, ja kõik näidud, siis tormine ...