Mis on CV ühine tripoidny?

CV ühine või konstantse kiirusega ühine - mehhanismi, mille abil edastatakse pöördemoment põhivõrgu ratta. Selles tõukejõu edastatakse veorataste sõidetakse ilma võimsuse kadu. Mehhanism võimaldab pakkuda pööret 70 kraadi.

On mitut tüüpi konstantse kiirusega liigesed, mida kasutatakse esivedu autod. Suharikovye loodud eelkõige raskeveokite või bussid. SHRUS tripoidny kasutatakse sisemiste struktuuride tänu nende teljesuunaline nihe omadused. Seotud nurk kardaan liigesed ei ole eriti populaarne, sest keeruline struktuur. Ball konstantse kiirusega liigesed on kõige levinum esivedu autod. Need on paigaldatud mudelid "AvtoVAZ".

Funktsiooni ja asukohast hinge

Asjaolu, et need alad on, mida nad on, teab üsna väike arv sõidukijuhti. Ja isegi rohkem - erinevates foorumites, see tükk on palju nimesid.

See tripoidny CV liigesed ja konstantse kiirusega liigesed sisemine ja tripoid, sageli lihtsalt granaatõuna. Aga ikkagi, see on pidevkiirusega ühine, kuid mõned disaini iseärasusi. Sageli on need mehhanismid võib leida autod sõita poolel. Ka iga autojuht peaks teadma, et see on osa rullide sfäärilise kuju ja kahvliga. See struktuur võimaldab sõlme aksiaalne liikumine laiades piirides, tagades samas, et nurkkiirus muutub.

Miks me vajame tripoid?

Auto võib liikuda tõttu drive, mis edastab pöördemomenti veorataste. Aga kui süsteem puudusid CV liigesed, hetkel rattad keerates rattad ei oleks suutnud pöörata. Ja tänu sellele, et tripoidny SHRUS on teatud disaini iseärasusi, vahelised nurgad telgede võllid võivad muutuda. Selle tulemusena masina liigub, sõltumata positsioonist, milles juhtiv ratastega.

History SHRUS leiutise

Esimese konstantse kiirusega ühine leiutati 1927. aastal. Patent selle mehhanism on mehaanikainsener Alfred Rtsepp - väga pikk disain kandis nime mehaanik. Täna autojuhtidele seade tuntud lihtne nimi - "granaat". See detail on üks põhilisi üksusi iga esivedu auto. Aga SHRUS seatud tagavedu autod, ja isegi nelikveoga. Juhul nelikveoga autod, hinge on vaja tagada suurem jäikus tagumine käigukasti paigaldamiseks. Samuti kohaldamise tõttu elemendi esitatud sõltumatu tagavedrustus.

Kuidas konstantse kiirusega liigesed

Kui ei tripoidny konstantse kiirusega liigeste VAZ "Enne", selgub, et mitte iga autojuht teab seda piisavalt. Kuigi hinge disain on üsna lihtne. Aga kus see on paigaldatud, ja keeruline rike sunnitud auto omanikud taotleda remont jaamades. Loomulikult on see ebasoodsa otsuse. On mõista üksikasju oma disain.

Ma pean ütlema, et elu konstantse kiirusega ühine on väga kõrge, ja kui korralikult hoolitseda mootori ja säilitada seda õigeaegselt, siis saab tööd 200-300000 rohkem kilomeetreid. Selle tööpõhimõte on mõnevõrra sarnane seade ja töö inimese põlveliigese. Kuid erinevalt põlved SHRUS tripoidny on lihtne struktuur.

Seade palli SHRUS

Alustame koos välise vastuvõttev seade. Mehhanism koosneb korpuse kujul sfäärilise kaussi ja Hammasvõlli väljund võlliaukude.

Toas puhul on klipp, mis sarnaneb sfäärilise rusikas ja kardaani. Samuti mehhanism koosneb eraldaja kujul rõngad augud seal teinud säilitades pallid. Ja muidugi, et seade on pallid ise.

Design pakub tripoidnogo laager

SHRUS tripoidny tavapärasest erineb ainult et laagrid ei ole palli ja nõela. Mehhanism on kolm lennukit, kus kolme nõellaagrit seatud. Alusel välise hinge kuulid lamada. Ja sisemine - rullid laagrid nõela tüübist. Pole tähtis väline hinge või see sisemine - peal detail vaja seada öeldud. See kaitseb hammasratta tolmu ja mustuse.

Erinevalt tavalise hinged palli tüüp konstantse kiirusega liigesed sisemise tripoidny - rohkem õrn mehhanism. Kui see satub isegi väike kogus mustust, võib see kaasa tuua hooneosad. Samuti leiti, et erinevused määrdeainet. Tuleb spetsiaalselt ette nähtud nõellaagrid. Teine siin ei sobi.

Omadused tripoidnyh

Tripoidny CV ühine vastavalt mudelile võib olla erinev vabaduse, mis selle mehhanismi edastab edastamise rattad. Funktsioone see üksus on tagada kõige sile rotatsiooni. Universaalliigendis kohta semiaxes millega on sama funktsioon, kuid sellised võimed ei ole. Isegi kui üks pooltelg näidatakse neid vaheldumisi, siis teine edastatakse pöördemoment katkendlikult.

Omadused tripoidov

Tulenevalt asjaolust, et disain kasutatud nõela laagrid, sellised mehhanismid on väga kõrge kulumiskindlus. Samuti vähendas oluliselt tingitud kadusid vahelist hõõrdumist elementide sõlm. Tripoidny CV ühine 2110 võib nurga alla 18 kraadi. Seoses maksimaalne aksiaalliikumist on see näitaja kuni 55 millimeetrit. Mehhanism on võimalik kompenseerida vibratsiooni mootori ja käigukasti rohkem kui 60%. Motiiv üksikasjalikult, et seda ei saa kahjustatud hetk, jättes auto ilma võimaluseta edasist liikumist. See on oluline fännid maastikul ratsutamine ja trofee-reide. Kuigi karge heli ja vibratsiooni, objekt vigastuse puhul võimaldab saada teenindusjaama.

Milline SHRUS parem?

Hulgas autojuhtidele puudub üksmeel, mida disain on parem, nii selle põhjal on palju poleemikat. Mõned ütlevad, et tripoidny SHRUS parem, teised - et palli. Paljud selles versioonis kasu tripoidnyh hinged.

Seega on need mehhanismid on võimelised töötama vähe või üldse mitte vastulöök nurgad kuni 45 kraadi. Ratta saab pöörelda piisavalt nurgad. Eeliseid on kõrge töökindlus ja vastupidavus, suur pikisuunalise liikumise, vastupanu väändele, effektiivsuse. Samuti rõhutavad lihtsus paigaldust, asendamist ja hooldus tõttu palju ruumi asemel selle paigaldamine. Tagasi kasuks tripoidnogo SHRUS võib öelda, et see on täiesti put asemel palli ja vastupidi. Tripoidnye hinged on vähem osi struktuuri. Seega mehhanism odavam toota ja vähem väärt.

Pole kahtlust, et see on parem osta tripoidnye hinged. Nad on suurema jõudlusega ja purunemise korral võimaldab sõiduki saada koht remont.

Umbes tripoidnyh määrdeaine hinged

Eksperdid ütlevad, et määre CV liigesed on vaja tripoidnogo rangelt erilist mõeldud nõellaagrid. Kuid selleks, et kohaldada määrdeaine 158, mis on täpselt mõeldud nõel-tüüpi laagrid, on rangelt keelatud.

Valmistamiseks on kasutatud liitiumi paksendajad. See toimib temperatuuril mitte üle 120 kraadi. Sisemine hinged võib kuumutada temperatuuril üle 160 kraadi. Määrdeained sisemise hinged - vedelik. Nad on soovitatav täita tolmukapea mis on paigaldatud seadmesse ja seejärel koguda disain. Vala tavaliselt 100-130 grammi. Rohkem täpseid summasid tootja poolt määratud.

Määrde täna hinged

Enamasti on need tooted on valmistatud mineraalõli baasil ja lisaks sisaldada molübdeendisulfiid nagu hõõrdumisvastasest lisand. See määre on must, ja nii palju segi ajada grafiit määrdeained, mis on kategooriliselt ei sobi konstantse kiirusega liigesed. Tavalisest "Litol-24" on nõrk hõõrdumisvastast omaduste ja ka ei meeldi hinged.

Tripoidny SHRUS 2110 ja muud mudelid auto on soovitatav määrida spetsiaalse põhinevate toodete baariumi. Nende vahet - on laiem temperatuurivahemikke milles määrdeaine võib toimida seejuures mootori võimsust. Niisiis, see ei kaota oma omadusi temperatuuridel vahemikus -30 kuni +160 kraadi.

Tüüpilised süü tripoidnyh liigesed ja põhjused

Need mehhanismid on valmistatud suure tugevusega materjalist, mida saab kasutada pikka aega. Aga mingil põhjusel neid saite ikka ei suuda.

Esimene põhjus - on agressiivne sõidustiil. Mida tugevam on juht gaasipedaali, seda rohkem koormuskatsetega sõita ja seega tripoidny laager. Teine põhjus, et sõlme ei - see on anther kahju. Selle tulemusena mehhanism tolmu ja mustuse kukkumised, kusjuures hõõrdumise suureneb. Esimesed märgid jätmine võib olla vibratsiooni sõites auto või kiirendamisel. Samuti võib tunda sõites suurtel kiirustel. Lõpuks mootori pool võetakse kuulda koputust kui aeglasel kiirusel.

Kui teil on tekkinud sellised sümptomid, peate minema viadukt või vaateavasse ja diagnoosida liigesed hoolikalt. Sel juhul pead uurima mitte ainult sise-, vaid ka väliste seadmetega. Kui näete isegi väikesed kahju tolmukapea, siis ei saa liikuda selle auto. See võib olla ohtlik. Sel juhul eksperdid soovitavad lammutada toode, pesta, asendada õli pitsat ja paigaldada tagasi. Samuti saate määrata täiesti uus mehhanism.

järeldus

Kui teil analüüsida ülevaateid autoomanikele, tootja soovituste ja nõuannete profimehaanikutele, on vaja varustada sõiduki konstantse kiirusega liigesed tripoidny. Pall seade on vähem usaldusväärsed ja seega kiiremini suuda ja vajab väljavahetamist. Mis puutub sellesse protsessi, siis tulla toime nende autojuhtidele, kes on minimaalne teenuse oskusi. Et remont ei ole isegi vaja on vaateavasse - lihtsalt tungrauaga soovitud osa auto ja lahti võtta hub.

Nii saime teada, mida tripoidny konstantse kiirusega ühine.