Mootor emulsiooni: võimalikud põhjused ja tagajärjed. Diagnoos ja remont mootori

Masters, kes on ametialaselt sihtotstarbelised sõidukid soovitatakse õli vahetada iga 10 tuhande kilomeetri. Kuid isegi need soovitused autojuhtidele näha, et mootor emulsioon. Järjepidevuse on sarnane majonees. See koostis annab autoomanikele ja kogenud ja algajad tõeline šokk. See sõnnik võib olla eri värvi. Mis see on ja milline on ohtlik emulsioon? Vastused nendele küsimustele arvame meie tänapäeva artikkel.

Emulsioon - mis see on ja kus teeb?

Õlitamine tooted mootorsõidukite, mida saab osta mis tahes auto tegemisel on aluseks süsivesinikke. Protsessis põlemisel põlemisseguga põlemissaadused moodustumiseni. Bensiinide võivad sisaldada vett, alkoholi, hape, peroksiidi. Siis need ained töötamise ajal mootori segatakse õli. Selle tulemusena - mootori emulsioon. Ta kaanel kaela lahe või õlivarda kontrollida määrdeaine tasandil. Paljud huvi põhjustab emulsiooni moodustumist on kaas ja õlimõõtevardal. Seda saab seletada lihtsalt. Kuna suur hulk väikseid mullikesi emulsioon muutub valgeks. See näitab, et õli on tugevalt määrdunud. Samuti sondi ja kaas - külmem osade mootori. Seetõttu sõnniku täiesti koguneb neid elemente.

Emulsion mootori Põhjused

Kogenud autojuhtidele kaasatud inimeste autode teenindamisel, öelda, et seal on palju põhjusi, et saada emulsioon. Sageli valge andmete Segu võib moodustuda kui karter jahutusvedeliku langeb. Sellised võib täheldada augustatud silindripea tihend. Lisaks, kui emulsiooni moodustub mootoriõli, on vaja kontrollida silindripea ja ploki. Need andmed võib olla mõranenud. Teine põhjus, mis jaotatakse karter jahutusvedelikku - on deformeerunud elemendid plokikaas. Talvel emulsiooni ilmub kondensvee tekkimise tõttu.

Ka "majonees" mootori võib tekkida siis, kui gaas ventilatsioonisüsteemi offline või on ebapiisav. karter gaasi temperatuur on piisavalt kõrge. Nad sisaldavad vett suurtes kogustes. See vesi seejärel langeb kondensaadi ülaosas jõuallikas. Ja tulemus - seal on emulsioon. Et määrata täpne põhjus tekkimist nii hirmutav kõik "majonees" vajab tõsist mootori diagnostika. Hind nende teenuste on palju väiksem kui kapitali hind remont mootor. Sõltumatult kindlaks põhjused võivad olla üsna raske.

Aga nagu praktika näitab, põhjus peitub murtud silindripea tihend. Seetõttu antifriisi või antifriisi saab vabalt tungida määrdeainet kanalid. Seal siis segada mootoriõli. Ma pean ütlema, et kui jahutusvedeliku satub määrimisega viimane kohe kaotada kõik omadused. Eksperdid soovitavad asendada nafta ja jahutusvedeliku. See kehtib kõigi jõuallikat, sõltumata kütuse liigist ja ehitus.

"Majonees" toimub mootori mis tahes sõiduki kui omanik jätab määruste ja sõiduki teenuseid või kui esineb tõsiseid kahjustusi. Sageli seisavad tekkega emulsiooni sügisel ja talvel - kui esimene külm ja lihtsalt madalamal temperatuuril. Aga ärge kohe leida kõik kellad - mitte iga kord on vaja mootori diagnostika. Hind seda erinevates linnades Venemaal ulatub 800 lk. ja eespool. Sageli põhjus kõik - tavaline kondensaat, mis on moodustunud tõttu temperatuuride vahe kuuma mootoriga ja välisõhuga. Kui piisavalt soe mootor, kõik niiskuse välja õli on läinud. Kuid osa kuhjuvad, ning selle tulemusena emulsiooni ilmub kaela. Vastuvõtlikud haigus, paljud automudelid. Sealhulgas "Gazelle".

efektid

Kui langus mootoriõli kondensaat, jahutusvee mootori tekib emulsioon. Tagajärjed - rasva kiiresti kaotab oma määrimisomadused ja kirjeldused. Talvel õli mõnikord kristalliseerub, mis ei ole väga hästi häirida jõuallikas. Nõrk õlikiht viib kiire kulumine peaaegu iga detail.

Sellistes olukordades, mootori saab ummikus, ja siis auto omanik teab, kui palju on remondiks (20 rubla). Nii et kui sa võiksid märgata emulsiooni peaks olema leida põhjused ja need kõrvaldada viivitamata.

kondensaadi

See on probleem, millega seisavad silmitsi auto omanikud, kes neid tuleb hoida garaaž. Samuti emulsiooni näed neid autojuhtidele masin, mis seisab hoovis. Kui auto iga päev, veeta öö tänaval, vihmase kuud karteris regulaarselt saavad paari niiskust. Nad siis olla kondenseeritud torudes ja õlitorud. Ajal mootori võib langeda kuni mõne grammi kondensaadi. See on piisav, et emulsiooni ilmus mootor. Mullid on selgelt nähtav mitte ainult kork, vaid ka õlivarda. Talvel autojuhtidele sageli jälgida mõju "majonees". Kui autot kasutatakse pidevalt ja intensiivselt, kuid lühikeste vahemaade, kulunud mootor ei ole aega soojeneda töötemperatuurini. See on veel üks põhjus, mille tõttu kondenseerumist ilmub. Ravida probleem võimalike kaua kestab muidu kuumutades kuni töötemperatuuri.

Probleemid karteris gaasisüsteemi

Kui ventilatsioonisüsteemi on ummistunud ja täidab oma ülesandeid on puudulik ning gaaside ja aurude nendega kipuvad väljuda läbi mõõtevarda või mis tahes muu koht mootor. See ei ole üllatav, et mootor emulsiooni langeb täpselt Kattekaanega. Jääb olla õnnelik, sest sel juhul on määrdeaine puhas. Kui teil probleemi karteri ventilatsioonisüsteem, siis õlivahetus ei ole vajalik.

jahutusvedelik

See on kõige levinum allikas probleeme. Mis aja jahutusvedeliku kaudu defektiga silindripea tihend, antifriis siseneb õli läbipääsud kõrge rõhu all. Õlituseks rõhk on palju väiksem.

diagnoosi-

Õli kontrollimiseks nõrutatakse sooja mootori paaki. Soojendusega õli isegi kogenematu autojuht saab näha jälgi jahutusvedeliku. Kui antifriis sisaldab palju vett, kõige vedelik langeb põhja karter. Siis see läga imendub õli vastuvõtja. Kui kollane emulsiooni masina töö olla paremini. Segu skoor määrdeained kanalid. See toob kaasa ebaõnnestumise kepsu laagrid, kolvirõngad. Kas ei mootori klapi.

Praod silindri pea ja proovi padjad

Kui seal emulsioon kaela cap, see põhjustab tihti selle nähtuse purunemise silindripea tihend. Jaotus toimub ülekuumenemise tõttu või kulumise tõttu. Aga see saab näha ainult vanemate mootorite suhtes, mis ei ole imetanud. Peamine märk, et tihend katki - ebastabiilne mootori tööks. Tuleb märkida, et antifriis läbi paagi. Samuti praod sageli esinevad silindripea ja mootoriploki. Põhjus - külmutamine jahutusvedeliku, kõige - madala kvaliteediga antifriis. On vaja pidevalt kontrollida lugemisel jahutusvedeliku temperatuuri andur. Me ei tohiks valada jahutusvedeliku paisupaagi või radiaatori tavalist vett. See jääb süsteemi, isegi kui äravoolu kõik jahutusvedeliku. Siis vesi külmub. Selle tulemusena praod moodustuvad kanalid. Lisaks mootori võib deformeeruda talvel külmumise tõttu vees.

Vee karteris

saate selle probleemi lahendamiseks ainult siis, kui need asendavad täielikult õli. Samuti on parem teha ja pesta mootor spetsialiseerunud vedelikud. Olukord, kui vesi imbub silinder, see on väga haruldased. See võib juhtuda ainult vigane rõngad mootorid. Ehk süüdi kulunud mootori klapi.

järeldus

Nii et me arvasin, kus emulsiooni ilmub mootor. Kui auto omanik ei taha teada, kui palju mootori kapitaalremont (20 tuhandeni. Hõõruge.), Tuleb mootorit regulaarselt hooldatud. Ära ignoreeri seda sümptom.