Mootorrataste "Ant" - haruldus auto varustus kodumaise toodangu, mis isegi täna võib olla hädavajalik erametsaomanike krundid. Vaatamata oma "kõrges eas", see on mitmeid eeliseid võrreldes palju mudeleid.
Ajalugu loomise
Nõukogude aastat, Tula tehase suurtes kogustes toodetud autod ja veoautod motoroller tüüp. Paljud muudatused piirdusid Katseseeriad ja ei jäta masstootmise. Kuid üks neist - lasti bike "Ant", hellalt nimetatakse rahva seas, nende kategooriasse ei ravitud. See väike "töötaja" oli väga populaarne mitte ainult NSVL vaid ka välismaal. Nõudlus on suurenenud järk-järgult Üheksakümnendate ekspordi koost mudelite need veoautod mootorrattad Colombia, Argentina ja Mehhiko. Lühikese aja jooksul nendes riikides see tehti peaaegu toistatuhatta täis aktsiat. Kvaliteet Nõukogude roller isegi meeldis Argentina luureteenistuste, kes tellis politsei mootorratta "ant" spetsiaalse salongi ja siseruumides keha on väike aknad reisijad.
omadused
Suletud kabiin, mis oli paigaldatud mootorrattal "Ant", oli kokku keevitatud terasest lehed tembeldatud. Ta kaalus viiskümmend kilogrammi. Piisavalt suured panoraamklaaskatus varustatud käsitsi klaasipuhasti, ei piirata nurk juhi vaatevälja. salongi ukse oli kummitihendi võtta vastu hermeetilise ning selle säilitamise soojust. Juhiiste - pehme - muudab selle mudeli ajal väga mugav. Salongis isegi kõrvetamine külma temperatuuri hoitakse kaheksa kraadi.
"Ant" - mootorratas, mille hind oli madal isegi nõukogude ajal, üsna maneuverable tänu tagasikäik. Selle pöörderaadius - kokku kolm ja pool meetrit ja kaal võrreldes raske mootorratta külgkorviga, millel 320 kilogrammi kehakaalu, oluliselt vähem - kõik 240. Hõlbustades seeläbi ülesanne juht, äkki tehtud remont teedel mootorratta saab kergesti ja vaeva panna ühele küljele. Samuti on lihtsam teostada ja asendamine kahjustatud rehvid, kui ketas rattad koosnevad kahest poolest, eemaldage poldid. Seetõttu paigaldada varuratta kaamera pea ainult lahti pooleks.
muudatused
Mootorrataste "Ant", lisaks standard, oli ka mõningaid muid huvitavaid muudatusi. Näiteks mudel on plastikust kabiin ilmus üheksakümnendate aastate keskel. Muu, odavam sort, mis on valmistatud eemaldatav esiklaasid. Teistest kolleegidega Tula järglaste saab tuvastada mootorratta "Ant-4." Selle mootor on mõeldud kaheksakümmend tuhat kilomeetrit, tegutsevad diislikütust. Lisaks sellele mudelile on varustatud oluliselt avaram kabiin. Mootorrataste "Ant", foto, mis hoitakse muuseumis taim saaks vedada kuni kuus kilogrammi, seega on kasutatavad mitte ainult linnades, vaid ka maapiirkondades tööd. Kuid edasine areng ei saa.
Tänapäeval on paljud armastavad harvaesineva sõidukid on väga odav osta "Ant", taastada, uuendada maitse, mõnikord isegi kulutada tuning. Ja see on pikk aeg olla usaldusväärne abiline majapidamises, eriti maapiirkondades.