Nagu Gagarin hukkus ja kes on süüdi?

27. märtsil 1968. aastal šokeeris maailma surma esimene kosmonaut Juri Gagarin. Tema võluv naeratus ei jäta kedagi ükskõikseks, olenemata poliitilistest vaadetest, suhtumisest Nõukogude Liidu ja sotsialism. Ta oli esimene maalane luhtunud orbiidil ta armastas kõik.

Sel päeval, erinevaid arvamusi selle kohta, kuidas Gagarin hukkus ja kes on süüdi. Põhjalikku uurimist lennuõnnetuse üle, et rusude suleti õhukindlalt ja saata püsiladustamise. Ametlik järeldus koosseisus kümneid mahud ja tegelikult ei selgita midagi. MiG-15UTI oli OK, mingit erilist atmosfääri tingimused lennu tsooni täheldati, välismaa õhusõidukite olid puudu. Riik, kuulujutud, et piloodid olid purjus. Võibolla see versioon leviku tahtlikult varjata tõelist põhjust vähetuntud.

Komisjon püüdis mõtestada , kuidas ta suri, Juri Gagarin, uuritud asjaoludest palju sündmusi, mis eelneb kokkupõrge õhusõiduki maapinnaga. Ilmastikutingimused ei olnud ideaalne, peaaegu kogu aeg kulutatud õhus, lennuk lendas pilvedes ja sõidab tehti "pime", st näidud. Alates 1968. MiG-15UTI (double koolitus versiooni MiG-15) ei peetud vananenud, seda kasutati taastada piloodid lendavad oskusi pärast puhkust või haigus, vähemalt seni, kuni keskel 70s. Teine asi on see, et lennuki on mõned juhtimise funktsioone: pikad klaasist latern lagunevad aerodünaamika ja vähendatud külgstabiilsuskatsel. Aga see on raske eeldada, et kogenud piloot Seregin oli teadmata.

Instrument aluse sel ajal koosnes nn alarmid, st mehaanilise näitajad. Mis kiire tõus või langus kõrgusemõõtja oli hilja ja see võib sõlmida piloodid segadusse, lava vigurlennupädevusmärke manöövreid, eriti horisontaalse või keerutada barrel, kuid see ei olnud koputama mõttes juhendaja.

Uurimine näitas, et mõni minut enne Gagarin hukkus ettenähtud õhuruumi õppelennu, tuli teine sõjaline hävituslennuk - tänapäeva Su-15. Erinevalt eelhelikiirusel MiG-15, siis saab saavutada kiiruse üle 2200 km / h, on kõrge tõusu- ja manööverdusvõime. Suure tõenäosusega võib eeldada, et selle olemasolu võib surmavalt tulemust mõjutada lennu. Lähedalt läbipääsu lähedal suhteliselt väikese kiirusega MiG "Kuiv" võib tekitada rahutu õhuvoolud kukuks "Spark". Kuid see versioon ei anna ammendavat selgitust, sest Korea sõja ajal, "viieteistkümnendal" sügisel ja mitte näiteks kriimustuste, kuid ikkagi raske tulekahju.

Kohas, kus Gagarin hukkus, mälestusmärk mälestuskivil profiilid kukkus piloodid. Täna on teada, et alkohol nad jõid eelõhtul hävitamine. Seega pärast aastaid ebaõigluse parandati suusõnaliselt, mis süüdistas piloot Vladimir Seregin crash, see oli tema, kes oli vastutav elu oma kuulsa praktikandina õppelennu.

Ehk selgitus, nagu enamikus traagilised juhtumid ei leidu üheski üks põhjus, ja selle kombinatsioon. Lennuinstruktoriks rikutud ja enne Gagarin hukkus ja peaaegu kõikjal. Uurimiskomisjoni on osutunud asjaolu kümne kõrvalekalded standarditest vastu ohutuse tagamiseks Nõukogude õhujõud. Pilves andnud oma panuse, halvenemine orientatsiooni piloodid kuni viimase teine üritab viia lennukiga. Näidud ei antud tõepärase ruumilise asend maapinna. Kui need tegurid, millest igaüks ise ei kujuta surmaohus lisada ootamatult tekkinud pöörisvoolud, selgub, et piloodid ei ole piisavalt mõnesaja meetri kõrguse. Põhjused varjata tõde, kuidas Gagarin hukkus, kõige tõenäolisem, olid eranditult osakondade.