Õhusõiduki reisijateveo Ilyushin IL-18

IL 18 on moodustatud metallist monoplaani varustatud turbiinmootorites tüüpi AI-20 AGIvchenko looja poolt. Keskel 50s kahekümnenda sajandi tehti kindlaks, et õhusõiduk on varustatud kolbmootorid, ei suuda toime tulla kasvava reisijate kulgemise. Oli vaja aviamashinah millel on suurem reisijateveo mahu ja kiiruse, pakkudes samas hea kaugusel.

Otsus tootmise reisilennuki Ilyushin IL-18 mudeli kiideti heaks resolutsioon Ministrite Nõukogu №703-404 1956 25. mail. Design töö õhusõiduki väljatöötamise algas 1954. aastal. Esimene test õhusõiduki lendu toimunud juuli 1957. Testlendude seotud mootorid masinad AI 20 ja NC 8. Katsete käigus leiti, et AI mootori 20 jõulisem ehitus, ning see mootor valiti tootmiseks mudel reisilennuki IL 18. massi jaotus uute liner käivitas 1959. aastal. Aviamashina varustatud nelja turbiinmootoriga muutunud mudeli esimese põlvkonna reisilennuki gaasiturbiinmootoritega. Prototüüp on 75 istekohta. Töös Ilyushin Design Bureau pidevalt parandada õhusõidukite, uute modifikatsioonidega. Suurenenud mugavust, ohutust, usaldusväärsust, valikule ja kabiin võimsust. IL 18A mudeli loodi 1958. aastal suurenenud 89 istekohta reisijatesalongi ja kaaluga kuni 58 tonni. Natuke tasapinna tehakse hiljem 18 IL uue modifikatsiooni B mille stardikaal 61,5 tonni.

Aerodünaamiline disain tagab võimalikult ohutu lennu tugevate majandustulemuste. Erilist tähelepanu on pööratud paigutus tiiva Ilyushin IL-18, mis võimaldab foto seda näha. Õhusõiduki kere on monocoque tüüpi struktuur elemendid tugevdatud valdkondades luugid ja kohad kinnitamiseks tiib, saba ja ninaratast toetust. IL mehaanilise juhtsüsteemi 18, mis koosneb servo minekuks, laadimis- vedrud rooli ja vardad valmistatud sulamist alyumievogo. Hüdrosüsteemi kasutatakse, et vabastada ja telik, Pidurdusrežiimis lülitab ees toetust, sulestik propellerid ja pühkides.

Tähtsam on turvasüsteemi lennuk. Lennuk IL 18 varustatud mootorid pakuvad lennu aviamashiny võimalikes jätmise kaks neist. unikaalne disain lahendusi on kasutatud selleks, et parandada ohutust. Näiteks kuuma osade mootori antakse kuumuskindel isolatsioon paneelid. Kokkuvõte väljalasketoru liigub üle tiiva. Lennuk näeb võimas tulekustutussüsteem. Radar hoiatus võimalus, paigaldatud nina õhusõiduki all fairing. Lennuk on edukalt lõpule riigi testimise eesmärgid ja hakkas mass-toodetud 1959. Ta on edukalt tegutsenud ja praegu. Aastatel 1960 õhusõidukite IL 18 komplekti mitu kirjed vahemikus ja kõrgusel lennu erinevate kandevõimega.