Oluline osa auto - süütepooli

Auto - see ei ole ainult kaasaegse transpordivahendeid, vaid ka tehniliselt keerukas mehhanism. Selles artiklis me räägime näiteks olulisi detaile nagu süütepooli.

Kuidas masin liigub off? Kogenematu entusiast ütlen teile, et mootor ajab see liikuma. Nii see on, kuid töötab segu silindris süüdatakse sädeme, mis on varustatud süütesüsteem. Seega on jõud, põhjustab masina kiirenemist.

Süütesüsteemi on kolme liiki: kontakt kontaktivaba ja e. Meie ajal kaks esimest liigid elavad oma viimase päeva. Uued autod on varustatud ainult elektrooniline süütesüsteem. Muidugi, edu ei vaielda. Kuid paljud meie kodanikud jätkuvalt sõita vana kodumaise autod. Sellisel masinad kasutada kontakt ja kontaktivaba süütesüsteem. Mis iganes mehhanism on peamine osa. Meie puhul on süütepooli. Lihtsamalt öeldes - trafo kaks mähist. Vaatame lähemalt seadme süütepooli.

Esiteks, see osa on jagatud kolme peamist tüüpi: üldised, individuaalne ja dual. Aparaat igaüks neist praktiliselt võrdselt. Iga pooli koosneb kahest mähisest: alg- ja. Esimene hõlmab oma koostiselt kuni 150 rullid vasktraadist. Et vältida lühise isolatsioon. Seda tüüpi iseloomustab kaks madalpingemähist terminalide kaanele ise süütepooli. Lase käia. Sekundaarmähises on palju paksem (kuni 30000 pööret fine vasktraadist) ja säilitati primaarses. Kõrgepinge genereeritakse ühendades ühe otsa sekundaarmähises primaarseks negatiivse häbimärgistamine. Plus, teine ots on ühendatud tsentraalse terminal mähist kate. Moodustamaks magnetvälja asjakohased näitajad, mõlemas mähises on paigutatud ümber raudsüdamikuga.

Kõik eespool elemendid on mähis püünisesse isoleeriva katte. Siin on lühike seadme detaile. Igasugune Süütepool iseloomustab ühe või teise selle mähis resistentsuse. Iga mudeli, see väärtus on individuaalne. Loodud kõrge pinge kaudu levitaja süüteküünlad. Seega sädeme kellega süütab küttesegu balloonides.

Seadmega näib järjestatud. Nüüd arutame, kuidas kontroll viiakse läbi süütepooli. Iga juht satub olukorda, kus ühe või teise masina osa laguneb. Üldjuhul rike tekkida kõige ebasobival hetkel. Kujutage ette olukord: auto ei käivitu, kuigi starter pöörleb väntvõll ja kütuse juhitakse karburaatorisse. Tundub, et kõik on korras, aga puudub säde. Ja generaator ei ole süüdi, kui mootor saab alustada ja aku.

Probleem süütepooli. See teisendab madalpinge kõrgepinge. Kuidas iseseisvalt kontrollida süütepooli? Niisiis, eemaldage kate tramblera leidke väntvõlli, et kaitselüliti kontaktid on suletud olekus. Lisaks hõlmab süütamist võtma kõrgepinge traat, mis ulatub süütepooli ja salv "massi", säilitades kaugus üks või kaks sentimeetrit. Samuti on vaja perioodiliselt murda kaitselüliti punkte käsitsi.

Serviceable pooli iga avamine toota tugev säde sinakaks. Auto armatuurlaua on ampermeeter. Niisiis, kui lahti vigane süütepool käe saab olema null ala. Broken osad ei saa parandada. See on lihtne panna uus, vajadusega rangelt järgima õiget polaarsust.

Kui eespool nimetatud meetoditele ei aidanud test, siis pöörduge kvalifitseeritud teeninduskeskusesse, kus süütepooli testitakse kasutades spetsiaalset seista.