Pneumosilinder kirjeldused

Pneumosilinder - üks komponentidest pneumaatilise täitur on mõeldud liigutamiseks tööorgan erinevate masinatega ja mehhanismidega.

Konstruktsioon pneumosilinder

Konstruktsioon pneumosilinder erinevalt pöördkäitusseadis, on palju lihtsam ja koosneb õõnsat varrukas, mille sees suruõhu rõhku liigub kolvivarre ja genereerimiseks tõmburit surudes mõju mehhanismi.

Summutite kasutatakse, et vähendada šokk lõpus insult. Kui energia mõju on väike, siis see roll on kummist rõngas. Suur silindrid kasutatud kõrvaldamise süsteemi õhku tema edasise terminal gaasihoovastiku kaudu.

silindritega sordid alusel tööd

Pneumosilinder vastavalt tööpõhimõtet võib olla mitut liiki:

1. Ülal on ühepoolse toimega silinder.
2. Kahepoolse toimega silinder näed alloleval fotol.

ühesilindriline design hõlmab millel on ainult üks sisendava vastavalt insuldi mehhanismi toimub ainult ühes suunas, erinevalt kahepoolse silindri. Sisenemisavad kahepoolses silindri paigutatud mõlemale küljele, nii et insuldi saavutatakse kahel viisil.

Sortide silindrid mitmeid kolvi ametid

Pneumosilindrile jaguneb mitut liiki sõltuvalt lõppasetusest kolvi:

1. DIP, millel on kaks fikseeritud piirasendid.
2. Multi-jaama, milles töötamist mehhanismi saab fikseerida erinevatesse asenditesse kahe äärmise asendi.

Struktuurilised omadused silindrid

Pneumaatilised silindrid sõltuvalt eesmärgist võivad erineda projekteerimise ja ehitamise selle üksikuid elemente.

Näiteks täitureid bilateraalse kasutatav varras mehhanismid, mis nõuavad suure takistusega külgkoormustele. Pakub seda manust varras kahe samba asuvad suur kaugus üksteisest.

Pneumosilinder kolvivarre pöörelda kasutatakse juhtudel kui seade on selle külge kinnitatud. Special korter faas, klammerdumine juhend liige piirata maksimaalset lubatud pöördemomenti.

Tasapinnaline kujund, mis on varustatud koonusjas varrukad kasutada, et päästa paigaldusruumi ja kaitse rotatsiooni silindrite plokk.

Tandem silindri suurendamiseks kasutada paljusid säilitamisel hülsi läbimõõdus. Ehitamiseks näiteks silindrid koosneb kahest silindrist joondatud pikitasandil, millel on ühine võll. Õõnsuse osad samal ajal survet rakendatakse, suurendades niiviisi jõu vardal kaks korda.

Praegused asend silindri abil määrati spetsiaalse magnetilise rõngastega. Elektromagnetilise andurid tuvastavad oma positsiooni ja vastavalt asjaolu varda teatud kindlas kohas.

Tööpõhimõte on õhusilindrit

Tööks pneumosilinder põhineb mõju suruõhk kolvi peal on pneumosilinder. Mõju võib olla kas ühe- või kahepoolse. Sõltuvalt sellest Pneumosilindrid on kahte tüüpi - ühe- ja kahetoimelistele.

Kui ühepoolne tegevus mõju õhuvoolu toimub ainult ühes töötamise mehhanism õõnsuste vastavalt liigub kolb mõjul suruõhu ainult ühes suunas. Vastupidises suunas kolvi liigub vedru, mis on paigaldatud sees teise tööpind kolvivarrel ballooni.

Ühepoolne Pneumosilindrid jagunevad mitmesse kategooriasse: tavapäraselt pikendatud ja tõmmatud varda.

varre nihe kahetoimelise pneumosilinder viiakse kahes suunas toimel suruõhu mis juhitakse üks tööruumid. Õhk jaotatakse õõnsuste abil pneumaatilise levitaja.

Struktuurseid omadusi Pneumosilindrid

Pneumaatilist pidurisilindri koosneb hülsist, kolvivars ja varda flanging mööda. Kõigi nende elementide iseloomustab omal struktuursed tunnused, mis määravad, kuidas tegutseda pneumosilinder. Detalirovanie selliseid komponente toimub pärast spetsifikatsiooni kõik disaini iseärasusi.

Silindrid valmistatud puhtast vasest torud või profileeritud torud, mille hulka alumiiniumi-. Peamine erinevus kahe selliste objektide olemasolu erilist sooned profileeritud toru, mis on mõeldud paigaldamiseks pilliroost andurid.

Kolvid pneumosilindrite varustatud magnetilise tsükliga, mis suhtlevad pilliroo andurid.

Peamiseks konstruktsiooniomadus on reguleeritavad flanging piki Aeglustusseade.

Ääristamisel mööda pinda on kaitstud võimaliku puhub kolvi abil piduri mehhanism lõpus asuv töötavast insulti. See mehhanism on tegelikult siiber. Aeglustusmääraks kontrollitud gaasipedaali integreerunud ääristamisel piki silindrit.

Pneumosilindrite täiturid enamasti valitakse arvutusmeetodi. Lisaks selleks sageli kasutada spetsiaalseid arvutiprogramme.

Arvutusmeetod põhineb jõupingutusi, mis areneb osa laos. See sõltub otseselt läbimõõt on kolvi ja hõõrdejõud töörõhk. Määramisel teoreetilise jõu peetakse ainult aksiaaljöuks fikseeritud varda va hõõrdejõud. Stress varrele on erinev kahetoimelise silindrit pikene varda ja ühepoolse toimega vedruennistusjõu.

Pneumopidur korduva

Pneumaatiline võimendeid teisendamiseks kasutatakse suruõhku energiat soovitud vedeliku rõhk hüdraulilise Pidurdusrõhk.

Et parandada usaldusväärsust pidurisüsteemi paljude autode võimsus pneumaatilise piduri peasilindri on paigaldatud kahes eksemplaris. Front tegutseb pidurid esitelje, tagumine vastavalt tagatelje.

Servomootori eemaldatakse auto ja tegeles vaid hoolduse vigade.