PPC VAZ-2110: Seade, hooldus ja remont

Iga juht teab, mida ta näeb välja nagu VAZ-2110. Vaatamata sellele, et see auto on peatunud toota rohkem kui 5 aastat tagasi, on endiselt nõudlust väiksemates linnades. Machine kõikides seadmed varustati käsikäigukastiga. Vähesed teavad oma seade. Noh, vaatame, kuidas ehitada PPC VAZ-2110 ja milles ta on "haigus".

tunnusjoon

Ülekanne - üksuse vaja edastada pöördemoment sisepõlemismootorit rattad sõiduki. Sisepõlemismootor on kitsas vahemikus väntvõlli pöörlemiskiirus, mille tipp saavutab pöördemomendi maksimaalseid väärtusi. Lihtsamalt öeldes on mootor on "cut-off". Seega, üks transportiv masin ei liiguks erinevatel kiirustel. Ta kas ei ole piisavalt veojõudu, või see läheb väga aeglaselt. Selleks, PPC VAZ-2110 on 5-käiguline. Tänu erinevatele ülekandearvu, võite saavutada maksimaalne pöördemoment kõikidel kiirustel. See võimaldab auto liikuma kiiresti mis tahes mootori töötingimused.

Kuidas see toimib

Pöördemomendi hoorattaga mootori sekundaarse ja siis - võlli. Tänu energia käigukasti pöördemomendi telgede vahel ning seejärel - ratta. Aga alati haakuma PPC mootor ei. Seetõttu sidur esitatud struktuuri. In "kümme" on kõige tavalisem - kuiv, üks ketas. Autor pedaali juht vajutab siduri ketas. Edasine PPC VAZ-2110 kangi transleeritakse soovitud asendisse. Pedaali vabastamisel masin läheb järgmisel käigul. Aga kuna "kümme" on risti paigaldatud mootori käigukasti kontrolli kuvatakse stseene. Iga ühendus on ülekandearv. Sel suhe mehaanilise box selgelt seotud ja ei muuda liikumise ajal, nii reduktoriga. Suurim ülekandearvu - esimese käiguga. Tema auto on kõige kõrge pöördemoment. Väikseim (vähem kui üks) - kuni viies. Auto kaotab veojõu, kuid rohkem kiirust. Esimesel transportiv masin saab minna ainult kuni 30 kilomeetrit tunnis, veelgi teosed "piiriga". PPC ka VAZ-2110 on tagasikäik. Lisaks mehhanism on varustatud lukustus- ja lukk seadmetes. Need elemendid hoida edastamise tahtmatult sulgemist. Lukustusseadiseta muudab võimatuks samaaegselt lisada kahel kiirusel.

synchronizers

Kindlasti kogenud autojuhtidele mäleta, kuidas käiku vahetada vana Zilahi ja muru - kahekordse pigistada peregazovkoy. Juhtudel nende veoautod puudusid synchronizers. Nüüd nad on varustatud kõikide kaasaegsete auto. Et kõrvaldada raisatud aega ja ebamugavusi, kui "peregazovke" PPC VAZ-2110 on varustatud synchronizers. Seega ajal Võlli sisselülitamisel õige käik ilma probleemideta. Väärib märkimist, et kiirus, millega hooratta pööratakse ja võlli kui sidur on erinev. Kui synchro ebaõnnestuvad, kuulete iseloomulik moment, kui üritate lülitada õige käik. Kõik süü - suur erinevus ülekandearvu. Ajutiselt saab kasutada "haaramine", kuid sõita purustatud synchronizers ei ole seda väärt. See on oluline osa iga CIO. See oli tema, kes tegi kõne nurkkiiruse käik võllid ajal rotatsiooni.

Probleem teie

Box - keeruline mehhanism, ja mõnikord vigu tekkida. Kõige tavalisem auto VAZ-2110 on:

• Müra tööl. Karpi iseloomustab suriseks. See tähendab, et toodetud õli või kaitses teda madal. Kontrolli mõõtevarras. Kui käiku töötas pikka aega, "kuiva", tuleb asendada PPC VAZ-2110. Selle vältimiseks probleeme, kontrollige regulaarselt õli käigukasti. Muide, kontrollpunkti VAZ-2110 hind umbes 16 rubla.
• Tight käiguvahetusel. See viga on seotud siduri või sünkroniseeritud. Kontrollige vedeliku taset paagis. Kui on olemas jaotus peamiste ja sidur ori silinder, ketas ei tööta. Tänu põlvkonna sageli kahjustatud kummilõõtsast. Sealt järeldub kogu vedelik. Kui keemiline silindrid, kontrollige vabastamist laager. Kui vajutate siduripedaali, see teeb müra, siis soovite parandada kasti VAZ-2110. Asendada laager oleks täielikult eemaldada edastamine.
• Backlash käigukangi. Ehk kahjustatud kangi varda kasti. Samuti kontrollige manuse liigestes.
• "Kärbeste" ülekande. Kui liikumise ajal täheldatud spontaanne seiskamise seisundi kontrollimiseks mootori padjad. Kolm neist - kõrge vibratsioon mootor vallandab edastamine.
• Speed kaasas raskusi, on eristatav heli. Kui kasutate "haaramine" probleem on lahendatud, on üsna tõenäoline, ei suutnud synchronizers.

Kui on triibud õli

Kontrollige tihendelemente - muhvid ja tihendid. Kui õli voolab neist ja asendada elemente. Uus komplekt on hermeetik (punane silikoon).

nõuetekohase kasutamise

Kuidas pikendada ressursi kasti? See on väga lihtne - jääda õli muuta eeskirju. Jah, siin ei ole töövedelikuta kui pöördemomendi muundur automaatkäigukastiga, ja ainult pool täidetud. Aga see väike osa määrib hõõrdumise käik. Tootja soovitab muuta õli iga 90 tuhande kilomeetri. Paljud autoomanikud usuvad, et mehaaniliste kastid on hooldusvaba ja vedelikuga täidetud neile kogu perioodi jooksul. Aga aja jooksul koguneb metallipuru - tootmine käikudega. See läheb palju õli tumeneb. Kummalisel kombel, kuid lihtne asendamine määrdeainete suurendab ressursi kasti korda. Ostes pöörama tähelepanu viskoossust. использовать жидкость с параметром 75W90. Eksperdid soovitavad kasutada vedeliku parameetri 75W90.

sõidustiilist

Mitte ainult õli mõjutab elu edastamise. Mitte vähem oluline omadus on viisil sõitmist. Autojuhtidele ei kinnitu tihti pausi, kui minnakse esimene teine käik. Mõned lihtsalt "pisar" ja suure jõuga. Selle tulemusena - kanda synchronizer, väljundteljed ja Veohammasrattad. Et tagada ohutus kõiki elemente, lülitub käigukast käiku sujuvalt. See kehtib eriti kiirendate. Üleminekul teisele käigukangi valijat tuleks neutraalse positsiooni 0,5-1 teine. Siis lisada täis teine käik. Sa kohe märgata mõju. Pärast neid töötlusi käik on väga lihtne. Kast lihtsam töötada selles režiimis. Koormus edastamise elemendid on minimaalne. Samuti ei lülitu läbi kahe programmi. Nii et sa oled palju kulumist synchronizers. Kui on selline vajadus (näiteks möödasõidul vaja koguda hea moment), kohaldatakse eespool "peregazovku". Ainult tõsta mootori kiirus, downshift. Koormus synchronizers oleks minimaalne, ja kontrollpunkti ei talu rünnakuid.

järeldus

Nii et me arvasin, kuidas ehitada kasti ja käiguosa VAZ-2110. Reegleid järgides nafta ja pingevaba sõidustiilist asendamine saate viivitada remont kasti pikka aega. Kogemus näitab, et nendes tingimustes edastamine "imetas" rohkem kui 300 tuhat krooni (mootor laguneb kiiremini kui PPC ise).