Raami Gazelle: suurus foto

"Gazelle" - on väga populaarne Venemaal ja SRÜ auto. See kuulub kaubanduslik vedu ja kaubanduslikult saadaval 94. aastal. Nüüd toodab nii "äri" ja "Järgmine". Autos, mul on palju - mootorid, kabiin, auto kere. Aga mis jääb muutumatuks, nii et see raam "Gazelle". Mõõdud, foto ja kirjeldus, vaadake meie tänapäeva artikkel.

nimetamine

Paljudes Euroopa väikeveoautodele laager element on keha ise. See ühendab mitmeid elemente võimu - Peelede ja millele toetub kogu koormus. Aga kui me arvestame Vene "Gazelle", siin on kõik teistmoodi. Isegi väikebussid raam. Mida me saame öelda - "Sable", mis tegelikult ei ole veoauto, ja see on ehitatud raami. See on klassikaline auto circuit ehitus. Algselt oli harjutanud ja autod. Aga selline struktuur järk-järgult hakkas keelduda. Nüüd raamid on varustatud ainult paar maasturid ja tarbesõidukite kandevõime poolteist tonni ja rohkem. Seega "Gazelle" raami (fotol näete seda ülal) on oma toetust element. See on kinnitatud raami kõigi oluliste osade auto:

• Cab.
• Body.
• Peatamine.
• Engine.

Muuhulgas raamile paigaldatud Pukseerimiskonksud ja puhver, mis tala tungib puhul suur vedrustuse. Seega see element peab vastama kõrgetele nõuetele ja olema vastupidavad korrosiooni.

Seade disain

Made raam "Gazelle" paks terasest. See ühendab kahte laia aknalaud. Et nad siis püsivalt kinnitatud. Aga selleks, et tagada jäikust (sh vääne) anti ristikujuline paindlik toru. Näete neid foto "Gazelle" raami. Suurus esi- ja Põikelementide jaoks. Ka peale toru vahel kanali baarid on kanderaam. Kaks neist. Esimene on tagada mootori, teine - toetada edastamise. Viimast ka ette kummipuhvriga. Nad teenivad summutamiseks vibratsiooni eest, mis võib edastada raami ja kere kui autot kasutatakse. On veel rippuvad sõukruvi. See on natuke edasisaatmiseks. Ka kanali baarid on tehnoloogilise augud. Nad aitavad tagada kabiini kummipuhvriga, pidurivoolikud ja muu hulgas - peatamist elemente. Vedrud on paigaldatud spetsiaalne kõrvarõngad. Suhe võnkumise summutamiseks siibrit ette. Ülemine osa on ühendatud otse raami (nagu esi- ja tagaosa). On augud paigaldamiseks kütusepaak. Aga keha ise on ühendatud tellingud. Nad surutud vastu aluse keha raami, kuid mitte kinnitatud u. Puhvrina vahel kanali baari ja põhja korpusel on puidust prussi. See tugevalt summutab löögid, mis tekivad sõites konarlikel teedel, ja ei ronivad mööda kehapinna raami. Vastasel korral oleks kustutatakse mõne aasta jooksul.

Rama "Gazelle": suurus

Mõtle disain standard raami, mis pandi "Gazelle" koos 94-aastase. Seega kogupikkusest tugidetailist on 4,84 meetrit, laius - 1,12 m, kõrgus ristlatiga koos - 0,29 meetrini. Mis on kaal raam "Gazelle" ise? See kaalub ainult 128 kg. Element on loodud sobima kolme kajutite ja 3-meetrine keha. Maksimaalne pikkus putka võib olla 3,2 meetrit. Aga mõned ignoreerida seda võimalust ja pane 3,5-meetrine keha raami ilma laiendada. See on vale. Esiteks, suur piirini. Suurendab koormus tagateljel. Machine muutub vähem stabiilne teedel. Teiseks vähendatud sõiduki juhitavust. Performing tahes liikumist, on kerge saak keha naabruses auto või muu objekti. Frame pikkus 5,85 meetrit juba loodud sobima 4-meetrine keha.

Nagu pikenenud?

põhimõtte laiendamine standardse raam on üsna lihtne. Mis masin eemaldab kõik manused - mahutid, keha, edastamise, kardaan. Jääb vaid seiskuks silla ja mootori. Edasine kanal on lõigatud kolmes kohas. Kaks minna vahel tagatelje ja kabiini ja viimane -. In "saba" Siis raam on seatud enam kanalit. Ta kattub ja kinnitatud neetidega, poltide või keevitusega. Siis kogu struktuuri läheb tagasi. Pane kasti, kütusemahutite. Jääb ainult keha ja võlli. Selle asemel, ta pani enam või suurendavad sama põhimõtet.

Tugevdamisele "Gazelle" raam

Aja jooksul omanikud tarbesõidukite kajastada suurenemist kandevõime nende sõidukeid. Sest raskemate koormatega palju kõrgem. Aga muuta auto tõste - see on kallis. Jah, ja ei pea alati sellised korraldused. Optimaalne saagis - suurenenud "Gazellekuva" tehases raami. Laiuse ja pikkuse jääb samaks. Aga paksus U-sektsioonid - rohkem. Sisuliselt kasum on paigaldada paksem talad hinnang element. Kanal baarid on ühendatud poltidega või keevitamiseks.

Frame koormale ja

Tavapärane 3-meetrine "Gazelle" maht on viisteist tonni. Eesmärk on suurendada juurdekasv raami selle parameetri. Omanikud tugineda asjaolule, et "Gazelle" tohivad 2,5 tonni või rohkem ilma probleemideta. Jah, kõvendatud raam on nüüd tõenäoliselt lõhkeda. Aga ärge unustage ka teisi elemente. Eelkõige tagatelje, peatamine ja veojõu. Viimane on eriti kulunud lülitatud. Standard volgovskih kasti ei ole mõeldud sellise tonnaaži. siduri ketas saab kergesti põletada. Samuti kannatab ise edastamine. Sild on ka kokku puutunud stress. Rehvide purune, kui tabas auku. Kõikidel nendel põhjustel, võime järeldada, et isegi tugevdatud raam "Gazelle" ei ole võimalik teha rohkem, kui on näidatud PTS. Muide, 4-meetrine modifikatsioone võimaliku tootmisvõimsuse 100-150 kg alla 3 m (piklik body - ning ohjeldada kaalu suurenedes). Seega suureneb see parameeter, uus U-lõigud keevitamise - küsitav lahendus. Kui ja võtta koormusi, kerge ja mahukas. Ulatus klient teeb olulise lisatasu. On juhtumeid, kui laiendatud 5-meetrine "Gazelle" võttis koormate (nagu vaht) kiirusega 5-ton kraana. See on ainus ohutu veoauto viis suurendada kasumit. Aga see on ka märkida, ja tõste. Kõrgusel keha rohkem kui 2,3 meetrit voolu ei lange alla 20 liitrit saja aasta 405. mootor.

järeldus

Niisiis, me leidsime, et raam on "Gazelle". On ebatõenäoline, et GAZ on integreerida taga "kõrval". Seetõttu nimetatud struktuur elada pikka aega. Pärast nõuetekohast kasutamist raamil on kõrge vastupidavus ja töökindlus. Ja neile, kes soovivad sõita suurema kiirusega, siis peaks kaaluma kasvu mahu putka mitte tugevdamist raami.