Razdatka GAZ-69: seadme kirjeldus, remont

GAZ-69 - Nõukogude nelikvedu kõik maastikuauto. See mudel on toodetud ajavahemikul 1953-1973. Esimene töö arengu maastur algas '46. Auto töötati, nagu nad ütlevad, nullist ja oli mõeldud kasutamiseks sõjaväes ja töötab põllumajanduses. GAZ-69 toodeti kahes versioonis. See kahe uksega keha pikisuunalise pingid taga või nelja uksega täieliku tagaistmel. GAZ-69 projekt oli peaaegu ühtne teiste mudelite toodetud selle taime. Raam keha ja razdatka GAZ-69 loodi nullist. Mootoriosal on valitud GAS-M20. Selle mahutavus oli 55 liitrit. s ja maksimaalne kiirus selle mootoriga -. 90 km / h.

GAZ-69 - täieõiguslik maastur nelikveoga. See tähendab, et lisaks manuaalkäigukastiga, tuleb sõiduk varustatud üleandmisel ka. See on mõeldud jaotus pöördemoment mootori telgedega. Samuti tänu üleandmisel suurendab pöördemomenti sõites halb teedel. Paljud fännid maastikusõidukite on väga huvitav, sest korraldatud razdatka GAZ-69. Vaatamata oma vanusele, kodumaise masinad aktiivselt ostetakse ja müüakse, taastatud ja hooldatud erinevate sõidukijuhti. Elemendid GAZ-69 on paigaldatud teiste autode. See on põhjus, miks paljud on huvitatud seadme, samuti hooldus ja remont erinevate agregaatide.

Kirjeldus jaotavad kasti GAZ-69

Määra selle üksuse manuaalkäigukastiga. Mehhanism ühendatud peamised edastamise kaudu vahe kardaanvõll. Kanna juhul on selle auto üle pöördemomenti esi- ja telgede. Lisaks razdatka GAZ-69 on varustatud reduktoriga. See võimaldab oluliselt suurendada veojõu ratastele. On huvitav, et erinevad modifikatsioonid maastur, nimelt GAZ-69A annab sama üleandmisel. Sama mehhanism on varustatud M-72. Loomulikult väike erinevus ikka veel olemas. Ta on kätes, mis võimaldab muuta režiimid kasti, samuti kevadel kujul plaadid. Viimased paigaldatud vahel hoobasid. Erinevalt manuaal käigukast, mehhanism on ainult kaks kiirust. See toimib ülekanne pidevalt silma ja reduktor. See on võimeline razdatka GAZ-69? Ülekandearv oma tegevuse käik on 1.15 ja vähendab number on 2.78. Ka üks funktsioone saab valida projekteerimise käiku. Need, kes on pidevas seotust teiste elementide tehakse kaldhambaid. See funktsioon vähendab oluliselt müra sõites.

Razdatka GAZ-69: ühiku

Kanna juhul tehakse ühes tükis. Ülaosas on spetsiaalne ruum lihtne paigaldus. See sulgeb eriline tembeldatud kate. Kast ise on kinnitatud šassii risttala. Kinnitamine toimub neli punkti. Sõlm on kinnitatud padja - kummist elemendid.

veovõlli

See on kinnitatud kuullaagreid. Need kaks siin. Mugavuse remondi nende laagrid on harmoniseeritud teisese võlli käigukangi. Pinion razdatki GAZ-69 on paigaldatud teenindusaegade ja tagatud äärik.

countershaft

See võll on varustatud üleandmisel käiku. Vahelüli pöörleb kaks identset kooniline tüüpi laagreid. Sisemine rõngad laagrite ja hammasrataste, fikseeriti pähklid.

veetav võll

See on kinnitatud kahe koonilise laagreid. On võlli pesa - käik, mis vastutab ühenduse tagatelje ja alandada ülekannete arvu. Kuidas see toimib? Kui ümberlülitamise hoob on oma neutraalasendis, käigukasti pöörleb vabalt ori. Tagumises šahti on käiku, mis täidab sõita kiirusmõõdikuga. Esiküljel võlli liigub oma pesa sidur vastutab ühendus esitelje. Ajamielementi esitelje on paigaldatud kaks toetab. Front toetust - topelt rida nurk kontakt kuullaager. Nagu teine toetus on eriline pronksist puks. See surutakse auk veetav võll.

Kaela peale kolme Äärikutihendid paigaldatud. Nad on identsed omavahel ja on ühendatud sellega, et seal on käsikäigukastiga võllile.

Breather, Võllitihendi

Korpus on monteeritud varda vahetanud erilist breather. See on vajalik, et vältida liigset survet, mis võib olla loodud karbi sees. Enne tihendite drive ja veovõlli esitelje on eriline maslootgonnye soon. Nad on lõigatud keha kaas. Seade oli destilleeritud õli - spetsiaalne kaldhambaid, mis on juhtiv hammasratas drive Kiirusmõõdikutele.

Kuidas juhtida kasti

Protsessi režiimide vahetamisel ülekande puhul viiakse kahte hoovad, mis on kinnitatud kaane Ümberlülitustest varda. See kate on kinnitatud esiots karter. Kang paremale, see eesmärk on võimaldada või keelata tagatelje ja keera järjest. Ta on kolme asendiga - neutraalses asendis, reduktor (ees asendis on lubatud) ja tagatelje ühendus. Hooba vasakule, see on mõeldud ühendamiseks esisild. Käepide on kaks asendit. Esitelje on välja lülitatud. Kui hoob on kõige tagumises asendis - see on sisse lülitatud.

Aparaat kommuteerimismehhanism

Mehhanism on paigaldatud esikaas. See kujutab kahte vardad, mis on fikseeritud kruvide abil suunata kahvliga. Vardad liikuda liikumise tõttu käe. Nende otsad tulevad soontesse vardad. Mehhanism on varustatud ka klambrid, mis koosnevad vedrud ja pallid. Need helmed kuuluvad aukudesse vardad. Määrdel ei leki välja varudest pesi, samuti ennetada mustuse ja tolmutihendid varustatud vildist ja kummi. Lisaks mehhanism on eriline lukustusliides. See on mõeldud selleks, et välistada võimalust, sealhulgas madalam käik auto GAZ-69 kast-razdatka tegutseb off esitelje või madalam käik. lukk põhimõte on lihtne. Lõhed otsaosadele kolvide kogumahust väiksem sügavus avad vardad. Lisaks blokeerimise süsteem kaitseb sõuvõlli ja tagatelje võimaliku ülekoormuse.

Service üleandmisel

Razdatka GAZ-69 - see on usaldusväärne seade. Tootjad panna mehhanism pika elu ja isegi täna on nad endiselt tööta korralikult. Aga kõik see on võimalik ainult nõuetekohase hoolduse. Sa pead alati säilitada nõutav õlitase karteris. Ka rasva tuleb perioodiliselt asendada. Peale selle tuleb aeg tõrkeotsing ja neid parandada. Nagu õlitaseme, see peaks olema servas täiteava. Käitumise vedeliku asendamine on soovitatav iga 6000 kilomeetri. Sa peaksid olema ka õli väljalaske kui aastaaegade vaheldumisest.

On soovitatav, et kontrollida seisukorda hingetõmbeaeg - vajadusel tuleb puhastada tolmust ja mustusest. Perioodiliselt vaadata, kuidas pingeline kõik mutrid ja eriti neile, kellel kardaani kinnitusäärikutesse. See ei ole lubatud isegi veidi leebemaks. Õlilekke avastati, siis parkima mutrid nihe varras. Jääkõlikäitlus kuivendatud karteri kujul soojust. Muul juhul täielik eemaldamine ei tööta. Perioodiliselt pärast õlivahetust on vaja pesta keha petrooleumi mootor. Kui teenida kasti regulaarselt ja korralikult, remont razdatki GAZ-69 ei ole vajalik. Kui ülekanne on hakanud Buzz, remont on kulunud-out paar käiku. Isegi täna, müük on osad selle auto.

järeldus

Suure hulga imporditud autode turul, retrotehniki armastavad omandada ja taastada sõidukite nagu GAZ-69. See ei ole lihtsalt huvitav hobi. Ainus probleem - on leida varuosi. Õnneks palju asju on müügil, näiteks kogu auto GAZ-69 razdatka. selle hind on umbes 5-10 tuhat krooni. On palju osi heas töökorras.